J'ai un peu fouillé mais je reste toujours un peu dans le doute.
Je suis passé chez mon concessionnaire qui me propose en accessoire Ford le Borla (Touring ou Stype??) ou le remus avec Valve

Je suis attiré par un systeme avec valve pour conserver la polyvalence du modele.
j'ai deja eu ca sur une autre voiture et c quand meme appreciable.
Je sors aussi d'une Z06 avec un Borla attack et la c'est pas possible en familiale.

Le remus a l'air un peu sonore meme valve fermée, j'ai peur que ca soit trop

le Touring je crains que ca soit trop peu, et le Stype un peu trop en roulage cool.

Bref si vous avez des suggestions je suis preneur

Merci d'avance

Pour la mienne ligne Inox Magnaflow Compétition
Une vidéo ci-dessous pour le bruit
https://photos.app.goo.gl/b9fDia9SregFbwUa8

Je suis très satisfait de mon SType ... très présent quand on envoi il sait rester sage en roulant cool.

Bonjour,

Pour rejoindre Sub02 j'ai opté pour le même montage,le top le magnaflow compétition  , une sonorité au top  .

Je cherche la même chose (je démarre a 3H du matin dans une cours intérieure).
Difficile de se faire une idée du bruit avec des videos sur le net,
moi aussi j'ai un peu peur du bruit du REMUS valves fermés.
Sinon je suis tombé la dessus ca peut être un compromis : valves sur échappement d'origine:

Apparemment, on a à peu près tous la même idée à savoir valoriser le son du V8 tout en conservant une tranquillité relative aux régimes moteur de cruising 1500 à 2500 trs/min, enfin c'est ce que je me dis. Et installer une ligne complète pour revenir éventuellement avec celle d'origine. Donc ça écarte les axle back comme les Roush (qui ont bonne réputation selon les heureux possesseurs inscrits sur le forum    , KAMALOUX    et bien d'autres ).

Toutes les données ci-dessous sont lisibles sur le forum et sur les sites cités (j'espère que je ne fais de maladresses ou de boulettes en écrivant les éléments ci-dessous  )

Pour apporter un peu d'eau au moulin et en répétant certainement des observations lues sur le forum et ailleurs, les systèmes à valves paraissent un compromis technique mais avec des coûts décalés en cat back et hors pose :

- Remus complet chez Suprcars : 2620€ et un peu + chez Remus en direct, avec télécommande
  SEVY63 en possède sur son joli cab  et il est en satisfait    surtout full open, son rauque 
- Remus sans les 2 moteurs ni le contrôleur chez Ford accessoires : 1866€ (à noter que le concessionnaire de Metz n'arrive pas à obtenir de délai d'approv en ce moment ... et que si on arrive à trouver le contrôleur au environ de 750€ c'est moins évident pour les 2 moteurs manquants)
- ASCH Motorsport à 3499€ avec l'intérêt que les valves sont actives en mode Sport+ et sans télécommande, fourni et posés chez Ford au Luxembourg, donc garantie meilleure
- Varex Xforce à 1945€ chez ARS Shop et un peu - chers chez KC-Motors, avec télécommande, cependant pas vu de retour d'amis sur le forum, j'ai lu que STEPHANE92 sur une 2017 et JJJGLOCK sur une 2015      l'ont mentionné dans le post "Echappements pour la v8 2015"
- Ils en existent d'autres comme les Armytrix et autres mais à des tarifs plus important

Après le système que tu dis PINPIN54 (On s'est certainement déjà croisé    dans le coin), j'ai vu un site qui les installe que ces cut out nécessitent de couper la ligne et d'y être soudés + activation par télécommande. Sortie presque comme un échappement libre. Et avec un prix à +/- 1200€ avec pose (je ne me rappelle plus exactement). Et peut-être + répréhensible du fait de leur position et visibilité sous la caisse

Après je suis revenu sur les cat back sans valve :
- Les touring Borla et qui semblent être proches des montes d'origine. En réf 140589 (type US donc + sonores) à 1683€ chez ARS Shop. En Réf 1014040 (homologués EU donc + feutrés) à 1782€ chez RAS ou 1570€ chez KC-Motor
- Les Borla S-type ou Atak avec un son on va dire crescendo dans les décibels   
- Les Magnaflow Street réf 19100 mais avec un X-pipe qui semblent donner du droning dans les régimes de cruising. Peut-être +/- audibles selon les caractères des heureux propriétaires    ( L'ai lu récemment EDDY-B sur sa GT2014    ). Avec un prix à 1425€ chez ARS Shop ou 1447€ chez KC-Motor donc plus "abordables". Rien qu'en parcourant le forum, une quinzaine d'heureux proprio de gen6 et surtout des cab      , en possèdent et en sont comblés. Peut-être nous feront-ils un retour objectif du réel droning    . Ces MAgnaflow Street semblent être un bon compromis  J'ai vu aussi que CJ Pony ont sorti un magnafow Tru-x resonated x-pipe de forme touring (lien : ) Les silencieux sont des tubes. ça doit faire un barouf du diable 
- Il ya aussi les Corsa qui ont en séduits aussi   
- Les old school comme les MBRP avec les H-pipe et qui offrent un magnifique son en valorisant le V8 et une banane d'enfer aux amis du forum   
- Et il y a aussi les compositions personnalisés mais il faut être un peu plus averti   
- J'en oubli certainement bien d'autres marques car là mon cerveau mouline un peu 

Enfin, bref, on n'est pas les seuls à se timbrer les oreilles autour d'exemples de Youtube et de finalement pas savoir ce qu'on va installer. Jusqu'au moment où on décide de craquer sur LE cat back comme beaucoup, qui sont passés par cette phase passionnante 

Je pense qu'on va passer quelques bons moments à en discuter autour de comment valoriser le son de nos V8. Je n'oublie pas les heureux possesseurs des L4 et V6    qui ont eu aussi cette phase de réflexion, salutations à vous aussi   

Le passionnant débat va-t-il se poursuivre en S06 Episode xx ?   
A bientôt 

Bonjour, pour ma part, je voulais conserver la ligne d'échappement propre aux bullitt, bien que je trouvais la sonorité un peu sobre a bas régime.
J'ai opté pour des clapets pneumatique, mais installés au niveau des silencieux arrières. Au niveau rendu, c'est exactement ce que je cherchais. Le son spécifique d'une bullitt conservé et clapet ouverts, un son plus rauque qui me convient davantage. Le fait que les clapets soient au niveau des silencieux apporte un confort même sur autoroute.
Le travail sur mesure a été fait par un artisan spécialisé dans ce domaine, bien connu de la région. Voilà je voulais faire part de mon expérience, en espérant avoir fait un peu avancer le débat.....

Quelqu'un est-il au courant du fait que sur les silencieux d'origines en les ouvrant de façon à faire sauter la première chicane on obtient une sonorité plus prononcée tout en restant dans le raisonnable.
Un V8 2013 que j'avais essayé l'année dernière avait selon les dires du garagiste qui l'avait en vente avait subit cette transformation des silencieux d'origines et le son qu'elle rendait m'avait bien plu.

Tres franchement je pense que Corsa Touring + H pipe

ou mieux , pour un Fastback : les  Stainless Works 3-Inch Retro Chambered Cat-Back Exhaust with H-Pipe   font les sons les + homogènes sur une 2015-2017