Je possède une admission d'air rouch et la ligne d'échappements  et je voulais faire la modif du fameux throttle mais vu le nombre de modèles et diamètre proposés je sais pas vers lequel me tourner et même savoir si on peut monter un d'une GT 350 .
Par compte une fois le throttle monter j'emmène la mumu à reprogrammer 
J'attends vos retours d'expérience avec impatience merci

J'avais regarder à l'époque pour ma 2009 donc surement pas pareil pour la tienne.

Il y a le BBK mais à réglé soit même et il parait que c'est une vrai galère. Il y a le Ford Racing, beaucoup plus couteux mais se règle tout seul.

J'ai essayé une Mustang avec le throttle body modifié et j'ai vu la différence immédiatement 

Pour ton model de v8 il existe plusieurs diametre
D'origine tu est en diam 80

-Tu peux passer sur un BBK en diam 85
Gain en perf entre 8 et 12 ch
Pas de reprog necessaire

-tu peux passer sur la version GT350 en diam 90
Reprog necessaire
Aucune idée sur le gain en perf car monter souvent avec le collecteur d'admission

Perso je vais investir dans le BBK en 85
Je te donnerais mes impressions une fois monter mais cela sera pour la fin d'année

 

Celui de GT350 se monte sur la GT, il faut juste prendre avec l'adaptateur pour le collecteur d'origine.

Hello, désolé pour mon ignorance mais ça change quoi exactement? Un agrandissement de l'arrivé d'air donc un plus mélange air essence à l'arrivé si il y a une reprog de faite par la suite c'est ça?

Je dévie de sujet mais pour avoir d'avantage de « coup de pied au c.l » on m'a parlé de changer le couple de nos V8 vous avez des retours là dessus?

Oui c'est ça, mais avec ce genre de pièces, il te faut obligatoirement une reprogrammation pour que ce soit vraiment efficace. (et d'ailleurs si tu ne la fait pas, la voiture va se mettre en défaut).

Citation de: oli40000 le 08 Mars 2018 à 13:52:31
Oui c'est ça, mais avec ce genre de pièces, il te faut obligatoirement une reprogrammation pour que ce soit vraiment efficace. (et d'ailleurs si tu ne la fait pas, la voiture va se mettre en défaut).

Pas de reprog necessaire avec le 85mm
Bruit d'admission d'air plus important
Et accelreration plus prononcer
Je vais dans les deux mois a venir passer ma voiture au banc pour voir la difference de gain
Je vous tient au jus 

Citation de: Stephane92 le 08 Mars 2018 à 16:04:04
Je vais dans les deux mois a venir passer ma voiture au banc pour voir la difference de gain
Je vous tient au jus 

J' attend avec impatience. 

Citation de: Stephane92 le 08 Mars 2018 à 16:04:04

Citation de: oli40000 le 08 Mars 2018 à 13:52:31
Oui c'est ça, mais avec ce genre de pièces, il te faut obligatoirement une reprogrammation pour que ce soit vraiment efficace. (et d'ailleurs si tu ne la fait pas, la voiture va se mettre en défaut).

Pas de reprog necessaire avec le 85mm
Bruit d'admission d'air plus important
Et accelreration plus prononcer
Je vais dans les deux mois a venir passer ma voiture au banc pour voir la difference de gain
Je vous tient au jus 

Et tu nous n'as même pas fait un joli tuto du montage   

Citation de: Stephane92 le 08 Mars 2018 à 16:04:04

Citation de: oli40000 le 08 Mars 2018 à 13:52:31
Oui c'est ça, mais avec ce genre de pièces, il te faut obligatoirement une reprogrammation pour que ce soit vraiment efficace. (et d'ailleurs si tu ne la fait pas, la voiture va se mettre en défaut).

Pas de reprog necessaire avec le 85mm
Bruit d'admission d'air plus important
Et accelreration plus prononcer
Je vais dans les deux mois a venir passer ma voiture au banc pour voir la difference de gain
Je vous tient au jus 

C'est quand même mieux si t'en fais une.

Mais je parlais d'une obligation de reprog si on met celui de la GT350 sur la GT.

Citation de: oli40000 le 08 Mars 2018 à 16:34:12

Citation de: Stephane92 le 08 Mars 2018 à 16:04:04

Citation de: oli40000 le 08 Mars 2018 à 13:52:31
Oui c'est ça, mais avec ce genre de pièces, il te faut obligatoirement une reprogrammation pour que ce soit vraiment efficace. (et d'ailleurs si tu ne la fait pas, la voiture va se mettre en défaut).

Pas de reprog necessaire avec le 85mm
Bruit d'admission d'air plus important
Et accelreration plus prononcer
Je vais dans les deux mois a venir passer ma voiture au banc pour voir la difference de gain


Je vous tient au jus 

C'est quand même mieux si t'en fais une.

Mais je parlais d'une obligation de reprog si on met celui de la GT350 sur la GT.

C'est toi qui l'a montré ou tu es passé pas un garage, car si c'est toi j'aimerai savoir le niveau de difficulté pour ce montage

Ok oli j'avais mal compris
C'est je trouve l'inconvenient avec ce throttle body de gt350
Reprog obligatoire.


Franchement niveau montage c'est ultra simple
Ne payer par pour cela !
Tuto suivi avec celui de CJ pony


Cela m'a prit 1h00 en y allant molo car j'ai demonter le cache moteur superieur et du coup la barre anti raprochement superieur pour un meilleur acces.
Et je conseil de prendre ce throttle body de marque BBK car apres verif de ma part le module de connection est bien du Ford origine.

J'avais peur que la voiture broute au demarrage mais rien du tout
Elle tourne nikel
C'est un super combo en complement d'un kit d'admission d'air
Je pense que le gain en perf soit moins elever avec l'admission d'origine

Plus d'air sans avoir plus d'essence ne sert à rien du tout !!
Un gros TB est vraiment efficace qu'avec au minimum des injecteurs plus gros ET une repro !!
Après pour un vrai gros gain de puissance il faut penser en plus :arbres à cames , collecteurs et ligne décatalisée !

Alors quid des retours au niveau du ressenti pour le TB,perso je pense prendre le power pack Level 2 de Ford Racing

Salut stef575 tu as fait la modification avec le ford perf ?

Le sujet avait déjà été abordé, et plus d'explications sur "l'utilité ", à la derniere page
https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/papillon-d'accelerateur-mustang-gt-2017/