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Problème V8 qui "tick" sur modèle 2018-2019

Démarré par Dar, 23 Novembre 2018 à 06:26:38

0 Membres et 7 Invités sur ce sujet

Adeleandre

Tu sais que tu as un gros problème avec ta mustang le jour où tu mets le contact et que tu entends ce tchik là LOL LOL LOL LOL

https://youtu.be/hh8y5rdJ3-s

Tuiky

vous dites que c'est un rigolo  ???  ???

je ne peux vous répondre, ne le connaissant pas...

mais je peux vous dire que ce qu'il dit est vrai

Pour le clicti  machine à coudre , nombreux l'on constatait

Pour les cylindres rayés , je suis au courant, certains on eut leurs moteur remplacé en garantie.

pour la compression, je ne savais pas que tous les cylindres étaient rayés  sbhy  sbhy  sbhy

Donc si cela vous arrive, faire réaliser les chambres et faire monter des pistons , segmentations et bielles compétition


il n'y a pas que le V8 qui casse
L'ecoboost aussi casse, quand je dis casse ce n'est pas une simple rayure mais la bielle sous le piston 3 qui casse puis en ballottant perfore le bas moteur de part et d'autres des deux cotés, un trou où l'on passe le poing .
on va dire , je suis un rigolo...
Deux de mes connaissances de prés ont un nouveau moteur
et plusieurs en France et Belgique

photos à l'appui

Thierry


Il affirme qu'un compresseur n'a pas d'incidence sur la fiabilité du moteur, c'est faux, surtout quand la modification est faite en dehors de chez Ford. D'ailleurs il se contredit lui meme en disant que ca a accéléré la casse.
Il dit aussi qu'il y a 2 pourcent de problemes de claquement aux US, d'ou est ce qu'il pourrait sortir des chiffres pareils? De chez Ford?
Il dit qu'il va réparer les dégâts sans prendre la peine de faire appel a la garantie alors forcement, il doit bien savoir qu'il n'a aucune chance d'obtenir gain de cause concernant la fiabilité du moteur et que la faute est due a ses modifications.
Quand en plus tu vois que tout fonctionnait très bien quand il a installe le compresseur un mois plus tot, c'est bel et bien la preuve qu'il n'y a pas de risque d'acheter une Mustang 2018/2020 suite a son experience.

Citation de: Tuiky le 12 Février 2020 à 20:05:06Pour les cylindres rayés , je suis au courant, certains on eut leurs moteur remplacé en garantie.
Des Coyotte? Je ne suis pas au courant mais je sais que c'est arrivé sur des Ecoboost qui pour la plupart étaient modifiés.
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Tuiky

pour ce que tu dis pour le V8 , d'accord avec toi,
il a mis un compresseur donc il n'a aucun reccord

Par contre pour l'écoboost , tu as totalement faux. non1  non1

Aucune rayures de cylindres de signaler.....mais des casses moteurs oui

pour le coyote , oui , au courant dés la sortie des 2018

Thierry

Citation de: Tuiky le 12 Février 2020 à 20:46:03Par contre pour l'écoboost , tu as totalement faux. non1  non1

Aucune rayures de cylindres de signaler.....mais des casses moteurs oui
Je parlais des moteurs remplacés pendant la garantie. Il y a bel et bien eu des moteur Ecoboost sur le forum mais pas de V8... a ma connaissance.
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Tuiky

C'est bien ce que j'ai dit  ???

Moteur ecoboost remplacé pour casse moteur et non pour rayures.

plusieurs du forum....certains sous garantie sans frais personnel, et d'autres hors garanties avec des frais personnel.....j'ai vu la facture de la réparation.
Le remplacement d'un moteur écoboost se facture autour de 8500€

pour moteur V8, je crois que si, une personne à parler de rayures de ces cylindres.

Mais je sais que des remplacement Moteur V8 se sont fait...

Thierry

Citation de: Tuiky le 12 Février 2020 à 23:02:29C'est bien ce que j'ai dit  ???
Hein? ??? Tu dis que j'ai tout faux et on dit la meme chose? ??? lol

Citation de: Tuiky le 12 Février 2020 à 23:02:29pour moteur V8, je crois que si, une personne à parler de rayures de ces cylindres.
J'en ai trouvé un mais il n'a jamais entendu de bruit, c'est une 2017 et c'est arrivé apres la fin de la garantie.
https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/presence-de-rayures-importantes-dans-le-8eme-cylindre-sur-mustang-5-0-v8-gt-bva6/
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jprider

Citation de: Thierry le 12 Février 2020 à 20:29:09Il affirme qu'un compresseur n'a pas d'incidence sur la fiabilité du moteur, c'est faux, surtout quand la modification est faite en dehors de chez Ford. D'ailleurs il se contredit lui meme en disant que ca a accéléré la casse.

J'en avais parlé avec un préparateur à l'époque ou je voulais gonfler mon V6... ::)
Effectivement, il m'avait dit qu'au début, ça marcherait fort mais que par la suite, sans renforcer certaines pièces du moulin et de la transmission, il ne garantissait pas la longévité de la mécanique. non1

nonozor

il le dit dans la video , le compresseur a acceleré l'apparition du pb,  je suis curieux de voir si Ford va le prendre en garantie , sachant que Jouan a installé un compresseur ,( Jouan tu cherches un peu les ennuis quand meme ;D ). Vu que le taux de compression est deja haut, c'est casse gueule de pousser plus.
j'ai aussi je typewriter tick occasionnellement a froid. j'ai 17000km , et elle marche du feu de dieu, je dois faire 4 passes a 7000trs/min tous les 500km je dirais , et plutot pepere sur la n20 pour aller au taff . j'attends toujours 40C avant de bouger.
  Les rayures que Jouan constate , plusieurs l'ont constaté , entre la precision de fabrication des pistons et le revetement plasma des chambres qui aurait une epaisseur variable au ptit bonheur la chance, et la dilatation plus grande de l'alu. ca fait bcp de variables et sortir des clous pour l'alesage est possible et le piston gigote.

je pense qu'a la prochaine vidange je passerai en 5w30, ca ne lui fera pas de mal. et vive la garantie 7 ans. Je suis curieux de voir si une alternative au remplacement moteur est possible. ca me semble delicat vu le coating plasma des cylindres

surveiller la conso d'huile c'est peut etre un indice. 0.1L par 1000Km ici,  si ca monte plus un jour , je pense que je retournerai chez Ford.

MiKA91

J'ai vu cette vidéo il y a 3h ... maintenant je psychote sur ce bruit sachant que je réceptionne madame jeudi prochain ...

Du coup je vais avoir quelques questions pour l'atelier à savoir :

- Quand faire la première vidange, pas trop tôt, ni trop tard ?
- Quelle huile mettre ?


D'après ce que je lis depuis ici, en résumé, il faudrait faire la première vidange à 5000km avec de la 5W30 ?!

Ce bruit me fait peur même si j'ai la garantie 7 ans ...

Thierry

Citation de: MiKA91 le 13 Février 2020 à 23:36:50J'ai vu cette vidéo il y a 3h ... maintenant je psychote sur ce bruit sachant que je réceptionne madame jeudi prochain ...
Il y a une autre video qui m'a fait psychoter mais bon, ca ne m'empêche pas de sortir de chez moi.  non1

https://www.youtube.com/watch?v=8rUCk_i-muM

Ne t'inquiete pas, il y a peu de chance que ca t'arrive.  bien1
Mon autre passion:
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MiKA91

Haha très bien vu le coup de l'astéroïde !

De toute manière, je verrais bien quand je l'aurais ... en attendant je ne peux pas faire grand chose !

Citation de: nonozor le 13 Février 2020 à 16:49:46je pense qu'a la prochaine vidange je passerai en 5w30, ca ne lui fera pas de mal. et vive la garantie 7 ans. Je suis curieux de voir si une alternative au remplacement moteur est possible. ca me semble delicat vu le coating plasma des cylindres

Ta première révision tu l'avais fait à quel kilométrage stp ??

nonozor

Citation de: MiKA91 le 14 Février 2020 à 00:04:23Haha très bien vu le coup de l'astéroïde !

De toute manière, je verrais bien quand je l'aurais ... en attendant je ne peux pas faire grand chose !

Citation de: nonozor le 13 Février 2020 à 16:49:46je pense qu'a la prochaine vidange je passerai en 5w30, ca ne lui fera pas de mal. et vive la garantie 7 ans. Je suis curieux de voir si une alternative au remplacement moteur est possible. ca me semble delicat vu le coating plasma des cylindres

Ta première révision tu l'avais fait à quel kilométrage stp ??
je l'ai faite a 11000km/8mois , juste avant d'aller sur le circuit de montlhery , je voulais avoir de l'huile neuve. Comme dit Tuiky, on a de l'huile de rodage au départ, surement avec un additif particulier, ce n'est peut etre pas une bonne idée de changer l'huile trop tot.  faut pas psychoter plus que ca, il y a au moins 150000 mustang GT en coyote gen2/gen3 . Si il y avait un gros pb de conception , ce serait l'hecatombe.  Alors oui il m arrive parfois qu'a froid elle claque irrégulierement , mais comme je disais on la laisse monter un shouia en temp avant de décoller.  il y a aussi le 2K rattle comme bruit penible qui repart et qui revient. en ce moment je ne l'ai pas. mais je l'ai eu pdt qq temps.  c'est un tel plaisir de la conduire qu'on oublie ces petits désagréments.

Speed

comme dit mon ami nonozor arrêtez de psychoter profitez de vos mustangs et si le coyote avait au tant de problèmes de conception cela ce saurait  :v:

ToPzJ

@nonozor je suis sur le cul de te voir aussi serein  :o

Ok, elle à l'air d'aller bien, mais tu ne t'inquiètes pas sur le moyen / long terme ?

Tu as checké la pression des cylindres au cas ou pour vérifier qu'ils soient à peu près tous à 12 bars par cylindre ?

Moi aussi je croise les doigts pour ne pas avoir de problèmes... Depuis le temps que je l'attends... Il manquerait plus qu'elle retourne au garage à cause d'un soucis moteur  :-\

@Speed Obliger d'avoir une partie de nous qui psychote... Quand on travaille dur pour pouvoir se payer le joujou qui nous fait rêver mais qu'au final on s'aperçois que derrière le style trop cool, le moteur puissant et la belle mélodie de l'échappement, il y a une épée de Damoclès qui peut nous tomber sur le coin de la gueule à tout moment.... ça pique...

Moi du coup je sais que je demanderais à chaque fois de vérifier la pression des cylindres maintenant... En espérant que le garage soit honnête...

J'aurais du faire mécano sérieux.... Quel idée de kiffer les voitures sans s'y connaitre...  boulet3



Mustang Bullitt 50th ! EN STAND BY depuis juin 2018...  Récupérer le 20/02/2020 ! <3

nonozor

@ToPzJ , je suis  95% serein ;D  :

quand j'accelere pleine charge en 2nde ; si j'avais la moitié des compressions je le sentirai je pense. et si c'etait vraiment un soucis , on aurait des milliers de personnes qui feraient ce test; surtout aux USA avec la lemon law et ils sont au taquet sur le sujet.

moi aussi j'ai emprunté sur 5 ans pour me l'offrir et je veux la garder donc je me sens concerné. Mais la garantie sert a ca , 7 ans ici. avant qu'elle n'expire , on fera un test de compression ok , mais d'ici la , je profite de cette magnifique GT , qui n'a pas qu'un moteur , mais est aussi formidable pour cruiser, confortable et avec toute la modernité en terme d'aides de conduite et multimedia.  

Je pense qu'on est bcp a avoir ce bruit. certains parlent de cavitation de l'huile a froid, d'autres de pistons qui gigote dans la chemise.

Si je peux donner juste qq conseils pour la preserver : ne pas faire de revs ou d'acceleration quand elle est froide, meme si c'est tentant vu le son des echappements a froid. et  eviter d'aller titiller les 7400trs/min, mettre l'avertisseur de regime a 6500 par exemple;  les sous regimes aussi ca ne doit pas etre bon. minimum 1400trs/min et on retrograde en dessous. la ptite fleche verte nous l'indique d'ailleurs. 8) , verifiier tous les 2 pleins le niveau d'huile  et faire le complément.

MiKA91

Sages conseils dont je vais tenir compte !! Merci ^^

Provence13

Citation de: nonozor le 15 Février 2020 à 06:49:18@ToPzJ , je suis  95% serein ;D  :

quand j'accelere pleine charge en 2nde ; si j'avais la moitié des compressions je le sentirai je pense. et si c'etait vraiment un soucis , on aurait des milliers de personnes qui feraient ce test; surtout aux USA avec la lemon law et ils sont au taquet sur le sujet.

moi aussi j'ai emprunté sur 5 ans pour me l'offrir et je veux la garder donc je me sens concerné. Mais la garantie sert a ca , 7 ans ici. avant qu'elle n'expire , on fera un test de compression ok , mais d'ici la , je profite de cette magnifique GT , qui n'a pas qu'un moteur , mais est aussi formidable pour cruiser, confortable et avec toute la modernité en terme d'aides de conduite et multimedia.   

Je pense qu'on est bcp a avoir ce bruit. certains parlent de cavitation de l'huile a froid, d'autres de pistons qui gigote dans la chemise.

Si je peux donner juste qq conseils pour la preserver : ne pas faire de revs ou d'acceleration quand elle est froide, meme si c'est tentant vu le son des echappements a froid. et  eviter d'aller titiller les 7400trs/min, mettre l'avertisseur de regime a 6500 par exemple;  les sous regimes aussi ca ne doit pas etre bon. minimum 1400trs/min et on retrograde en dessous. la ptite fleche verte nous l'indique d'ailleurs. 8) , verifiier tous les 2 pleins le niveau d'huile  et faire le complément.
Comment paramètre t on l'avertisseur de régime dont tu parles?

ToPzJ

Je vais essayer de suivre tes conseils d'utilisations alors puis pour le reste... Qui vivra verra ;)

P.S. ça bouffe pas mal d'huile ?? C'est quoi la ref de ton huile du coup sans indiscrétion ?
Mustang Bullitt 50th ! EN STAND BY depuis juin 2018...  Récupérer le 20/02/2020 ! <3

nonozor

Citation de: Provence13 le 15 Février 2020 à 17:21:06Comment paramètre t on l'avertisseur de régime dont tu parles?
dans le menu pony , avertisseur de regime , ou une mention du genre , tu actives et tu set la valeur. ca met une ligne jaune avec des jolies leds vertes puis rouges comme en F1  et ca bip quand tu depasses.

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