Merci pour ces deux posts trouvés que j'ai bien épluché 👍

Une semaine qu'elle est chez Ford, ils ne savent pas quoi faire suite au code défauts présent à la valise...  .

Je ne sais pas exactement ce qu'il ont fait ou pas fait.. si j'appelle pas on m'appelle pas .

Il ont beaucoup de taff je veux bien l'entendre mais bon.

C'est fou ça, il y a un manque d'expérience flagrant chez de nombreux garagiste. J'ai une amie qui a un Range Evoque 2019 en panne (voyant moteur, mode dégradé) la concession l'a depuis 2 semaines et ils ne savent pas ce que c'est et même excuse: nous sommes debordés.

Le soucis ça va être le prix de la facture.......pour info toujours récupérer les pièces qui ont été changées , souvent c'est pas les bonnes qui étaient défaillantes .....et penser à demander un devis avant tout changement 

Voiture récupéré du garage Ford après 1 semaine là bas..
1 semaine pour un passsage à la valise.. et
essaies routiers 1?2essais?.. il n'ont pas eu le soucis de la semaine, mouais.
Je rentre avec, 10km , j'attend 10 sec avant de l'éteindre dans ma cour et là elle me fait la baisse de régime avec bruit bizarre .
La blague ! 😠

Il me font un devis pour changement des solénoïdes sans aucune certitude que c'est cela.
D'ailleurs si c'est pas ça il ne reprenne pas les pièces bien entendu .

Je ne sais pas quoi faire. Ça semble possible que ça sois le solénoïde qui gère l'arbre à came..
d'après qu'il sont actionnable à la valise 🤷�♂️

Il y a t'il un garage spécialisé dans le Poitou Charente où autour qui serait me faire un vrai diagnostic et me changer la bonne pièce qui pose problème ? 🤞😬

Mdrrrrrrrr        

C'est vraiment des blaireaux !!!!

Et ils t'ont facturé le passage à la valise et le temps passé ?

Peux tu faire une vidéo de ton compte tours et les valeurs de ratio quand elle tourne bien et pas bien....

Citation de: Matamix le 06 Mai 2023 à 15:27:39Peux tu faire une vidéo de ton compte tours et les valeurs de ratio quand elle tourne bien et pas bien....

c'est déjà fais, page 2   

non pas facturé pour le moment..

Oups!!!!   j avais zappé ta vidéo....
   Il faudrai que tu trouve une Mustang pas trés loin pour pouvoir échanger de capteur d admission

Citation de: Matamix le 06 Mai 2023 à 19:08:15Oups!!!!   j avais zappé ta vidéo....
  Il faudrai que tu trouve une Mustang pas trés loin pour pouvoir échanger de capteur d admission

Pas con.. mes voisins on la même, gen 6 mais phase 1 en revanche, mais pas de changement sur l'admission entre la phase 1 et 2 il me semble .
Au moins je pourrai rayer ce capteur de la liste si le défaut reste apparent.

Mais je doute que ça vienne de la.. en quoi le capteur d'admission peut apporter un défaut a un arbre à came ? 🤷�♂️

Le capteur d admission est la colonne vertébrale de tout le système électronique d injection .....
   Un capteur d admission peu générer une multitude de défaut ou problème avec ou sans code défaut.

bonjour tom79

j'ai suivi l'historique de tes problèmes et tous les conseils donnés , mais je pense que ta panne est lié directement avec les pièces exposées au carburant puisque elle a disparu après traitement de l'essence. un injecteur en défaut mécanique peut engendrer des codes défauts éronnés. oriente-toi de ce coté la . il m'est arrivé la même chose sur une injection 4 cylindres . après pas mal de recherche et de galère , échange des 4 injecteurs est tout est rentré dans l'ordre.
 
bon courage
 

Citation de: Tom79 le 06 Mai 2023 à 01:59:58Il y a t'il un garage spécialisé dans le Poitou Charente où autour qui serait me faire un vrai diagnostic et me changer la bonne pièce qui pose problème ? 🤞😬

A quel garage l'as tu laissée?
J'ai acheté la mienne au ford store d'angoulême et ils m'avaient l'air plutot sérieux . Sachant qu'un ford store est obligé de suivre des stages "Mustang" atelier et carrosserie pour maintenir son agrément, peut etre seront ils plus à même de t'aider ? ( apres c'est pas dit qu'ils envoient pas des cancres...)
Apres il faut savoir qu'un garage peut faire appel au support technique pour le réseau du constructeur . Ca ne leur fait pas marquer des points, mais cest possible et ca permet de gagner pas mal de temps si tu insistes .

Sinon parmi les ateliers "spécialisés" je peux te conseiller le réseau "France Auto Racing" . Mais ils ne sont qu'au Mans ou à Lorient

Merci pour vos messages, j'avais demandé au garage qu'ils regardent les valeurs des injecteurs moteur démarré quand le soucis intervient pour voir si ça venait de la
mais il ne l'ont pas fais.
changer 8 injecteurs je veux bien mais j'ai besoin de plus de certitudes.


je leur avait demandé de correspondre avec le support technique mais ils n'ont pas voulu...
je ne souhaite pas donner le nom du garage Ford pour ne pas faire de mauvaise pub, ils ne m'ont rien demandé, ça en restera là 

Par moi même j'ai testé un autre capteur d'admission sur ma Mustang, elle n'a pas déconné de l'essai avec le nouveau capteur, j'ai ensuite remis le mien et elle n'a pas déconné non plus sur le même trajet   

on m'a conseillé un bon garage pas loin de chez moi , le gérant a l'habitude de ce genre de véhicule.
il pourra y regarder début juin normalement 

Surtout tu demandes à récupérer les pièces qu'il va te changer , pour info ça peut se refaire des injecteurs

Bon et bien bonne nouvelle ! Cela fais deux mois qu'elle ne déconne plus !
Si si je la sors toujours mdrrr 

Je l'ai tout simplement emmené chez un voisin passionné et connaisseur qui a pris le temps de tout lire ce post pour s'informer au mieux, puis qui devant la voiture capot ouvert à trouvé une durite mal clipsé en 5 min.. côté moteur qui donne juste après le papillon d'admission..
depuis elle n'a plus jamais mal fonctionné... alors j'en déduis que c'était tout simplement ça..
honte à Ford qui m'a gardé deux semaines la voitures et n'a même pas vu ça...
Honte à moi aussi mdr j'ai pourtant cherché une prise d'air car c'étais for possible que ça sois ça !! Mais je me dis que Ford ne l'a pas vu non plus 😂🤣

Merci à tous pour vos réponses, plus qu'à profiter 😊

whaoo... très bonne nouvelle, et bravo à ton voisin pour son bon coup d'oeil. Comme quoi on se prend souvent le choux pour pas grand chose. 

Top pour les beaux jours 

    

Je viens de prendre connaissance du post.
Oui, c'était une prise d'air, j'ai eu ça sur une fiesta ST, durite légèrement fendue et ralenti instable, moteur tremblant, mais tournait bien au dessus de 1500 trs..

Bref, c'est du Ford 

Ce n'était pas du tout une prise d'air 😅
Peu de temps après mon dernier message ici la voiture a de nouveau deconné..

J'ai a tout hasard essayé d'écrire mon soucis de ralenti en anglais pour tomber sur mes forum américains .. et miracle plein de mustang et de f150 avec le même soucis que moi !! (Vidéo et mêmes symptômes) aucun doute c'est le même souci que moi !
Leur pronostic : solénoïdes vct.
Direction rockauto encore.. commande d'un solénoïdes vct et vvf tant qu'à faire le couvre culasse sera enlevé je change les deux solénoïdes .
Pour les phases 1 vous avez deux solénoïdes vct côte à côte de chaque côté !
Phase 2 un seul de chaque côté .
Depuis mon changement de solénoïdes du côté passager car mon défaut a la valise disait rangée 1, plus aucun soucis ! Le voiture tourne rond et n'a plus aucune baisse de régime .
Je vous joins des photos du solénoïde et de celui ci démonté.. on voit qu'il devait se bloquer dans une mauvaise position ce qui me donnait en défaut à la valise (position arbre à came , avance excessive)
J'espère que cela pourra aider les futurs malchanceux à qui ça arrivera, car en Amérique c'est plutôt courant contrairement à chez nous j'ai l'impression. 🙂