Une chose est sûr c'est que c'est quelque chose qui fonctionne mal aléatoirement, et ça peut être beaucoup de chose mine de rien..

Un capteur qui envoie une mauvaise information très aléatoirement c'est possible et pas détectable par la valise car elle détecte seulement que le capteur envoie des informations, c'est tout.Peut être que je me trompe ..

Étant donné qu'il y a une bougie sur les 7 qui est un peu plus noir que les autres, ça ce pourrai bien que ça sois un injecteur qui merde de temps en temps. 
Je vais essayer du nettoyant injecteur à mettre dans le carburant au pire ça fais rien au mieux ça solutionne....
Si ça ne fais rien je peux très bien faire tester l'injecteur qui rend la bougie noir.

je reçois mes bougies ruthénium lundi.
 

Bougies changées, aucun changement .
Il me reste l'option nettoyant injecteur, je vide mon plein ce week-end et je le met dans 15l d'essence et on roule !!

Si pas de changement la voiture ira chez Ford pour qu'ils fassent des essais valise branchée moteur allumé voir quel cylindre merde si c'est le cas.
  
Via forscan ce n'est pas faisable ?

Aux Vues de ce qui a été fait et des symptômes, l'option la plus plausible est un problème sur un injecteur, celui qui alimente le cylindre où la bougie est plus noire.
L'injecteur ne délivre pas le débit correct.
Soit il est défaillant, il faudra le changer.
Soit quelque chose fausse les données, du coup il envoie une mauvaise quantité de carburant. Il peut en envoyer trop si le cylindre reçoit trop d'air.
Si elle fonctionne mal au ralenti et que tu ne ressens rien en roulant ou en montée en régime je pense à un défaut d'étanchéité sur l'injecteur. C'est moins grave et moins onéreux car il ne faudra peut-être pas le remplacer.

Avec une valise les débits seront vus.
S'il débite trop l'option nettoyage n'est peut-être pas utile.

Rrroohh décidemment c'est un casse tête, d'autant que si j'ai bien compris, en roulant - le pieds dedans - elle fonctionne bien.
Il me vient une autre idée que je mets sur la table en vrac: la valeur du ralentit est fixé sur une ligne du programme du PCM. Par exemple moi je l'ai fait régler à 720tr/mn au lieu des 650 d'origine. Y aurait-il un bug de ce côté-là?  OK, je sors.

martinnano pourquoi les 720tr/min

Citation de: Matamix le 01 Février 2023 à 19:53:13martinnano pourquoi les 720tr/min

A cause de la BVA je voulais gagner un peu en relance à partir de l'arrêt mais bof, je ne sais pas trop si c'est utile finalement. En tout cas il ne faut pas régler le ralentit plus haut    car la voiture est dure à arrêter au feu rouge s'il y a un rapport engagé

D accord.....
   Pas le souçi moi c est une BVM

Bonjour à tous !!
Bon.. je crois bien que le souci est solutionné !
Je m'en suis servie quasiment toute la semaine et elle ne l'a pas fait une seul fois   
Du moins avant c'était quasiment tout les jours si je provoquais un peu la chose .

La solution ? 500ml de Nettoyant injecteur bardahl dans le réservoir ..

Je me dis que même si elle revenait à le faire un peu je pourrai en remettre une deuxième fois car ce sont des produits qui son prévu pour des plus petit moteurs donc là avec 8 injecteurs il y a eu moitié moins d'efficacité. 

Je découvre enfin le plaisir de rouler cette caisse de dingue sans se soucier d'un problème  mécanique dans le coin de la tête, qu'elle kiff   

J'espère ne pas avoir à revenir ici sur cette page dire que c'est revenu 

Merci à tous, qui avez prit le temps de me répondre et particulièrement Martinano qui avait vu juste en me disant d'essayer cette option !! Good job !   

Salut Tom79, merci pour ton feedback, et bonne route... avec le printemps qui arrive 

On devrait en mettre de temps en temps , un nettoyant injecteur ne peut jamais faire de mal , un traitement dans un demi réservoir tous les 6 mois serait une bonne idée 

En tous les cas si c'est réglé c'est le principal 

bon et bien me re voila à mon grand désespoir.. 

Mon souci de régime moteur a réapparu, suite au nettoyant injecteur j'ai fais au moins 3 plein d'essence sans aucun souci..
j'ai participé aux baptêmes de mustang sur Niort  toute la journée du 1 avril sans aucun soucis et pourtant il y avait plusieurs feux sur le parcours..
(durant la journée baptêmes pas d'énorme accélération ni durant les 3 pleins précèdent également).
 
Je rentre et fais essayer la voiture a un ami qui a la même en boite manuel pour comparer , grosse accélération RAS jusque la .
je m'arrête et la voiture cale..
je l'ai reprise ce Week end et encore le ralentit est très mauvais et elle à calé a deux reprises dans la journée.
toujours aucun dtc sur forscan ni de voyant moteur au tableau de bord.

comme si une grosse accélération déréglait la voiture !?
pourtant je fais pas le fou je passe la vitesse bien avant qu'elle rupte, je ne l'ai d'ailleurs jamais entendu rupter. aucun intérêt à mon sens.

Est ce que un injecteur qui merde peut faire caler un moteur ? 1 injecteur envoie trop d'essence dans le cylindre donc l'ordi corrige en ouvrant plus d'air pour rééquilibrer le mélange (ça explique mon ratio air/essence qui s'affole dans ces moments la)
car sur les 8 bougies l'une était un peu noir donc problème de richesse donc un injecteur??(c'étais le cylindre n7).

ça va être direction le garage ..
Si vous y comprenez quelque chose je vous écoute 

Bof, j'ai déjà eu des pb d'injecteur sur différentes voitures,et à chaque fois le voyant moteur s'allumait, si tu a rien, j'ai des doutes que ça vienne de là.
De plus, sur ce type d'injecteur,  le pb le plus courant, n'est pas un encrassement, mais la bobine de commande qui lâche et fait mauvais contact, dans ce cas, le nettoyage ne fait rien.

As tu des news sur ton problème de régime moteur???

Citation de: Matamix le 24 Avril 2023 à 13:03:42As tu des news sur ton problème de régime moteur???

Actuellement elle est au garage Ford, pas de news pour le moment mais cela fais qu'un jour que je l'ai déposé 

le garage m'a appelé aujourd'hui, voici ce qu'ils ont trouvé . 

code défaut p0011 = Calage de position d'arbre à cames <A> - Avance excessive (rangée 1)

code défaut p0103 = Entrée haute du circuit A de débit d'air massique ou volumique


 il vont continuer semaine pro pour en savoir plus.

ça vous parle ?

Bon week end à tous 

Je maintiens le MAF....

Cool, avec ces codes défauts ils vont finir par solutionner le problème.

J'ai trouvé ça sur le net

https://www.mustang6g.com/forums/threads/error-codes-p0103-and-p0104-mass-air-flow-issues.137353/

https://www.allfordmustangs.com/threads/p0011-and-p0021-engine-codes.1097778/

Comme quoi aux US aussi ils s'arrachent les cheveux. 

Salut Tom79. Des news de ton garage?