je viens de poster deux petites vidéos sur youtube pour que vous voyez ce que cela donne réellement.
Monté bien le son pour un rendu proche du réel 


(la on voit bien le ratio air/essence monté descendre alors que je ne touche pas à la pédale de gaz..)



(sur cette vidéo à la fin c'est moi qui remet un coup de gaz au moment ou le régime remonte à 1000tours/minute)

Salut Tom79.

Sur la vidéo 2 l' AFR augmente jusqu'à 16+ ( mélange trop pauvre) puis juste après le régime moteur augmente comme pour empêcher le moteur de ne pas caler, et enfin l'AFR essaye de revenir vers la valeur normale ( autour de 14.2).

Tout d'abord je précise que je ne suis pas mécanicien professionnel, juste un bricoleur (Electrotech de formation de base) avec 40 ans d'expérience de bricolage. Donc c'est juste pour échanger des idées.

Perso en premier je la passerais au logiciel FORSCAN pour voir s'il détecte un DTC.
On part du principe que côté bougies et admission ( filtre à air, MAF, colliers de serrage) ) tout est nickel, que les pressions de carburant dans les rampes sont bonnes et qu'il n'y a pas de problème côté capteur de pression de carburant, sinon ton garagiste l'aurait vu (?) lors du passage à la valise,

Si FORSCAN ne donne pas d'info, j'essaierais un nettoyage/traitement injecteurs, ce sera moins cher que de remplacer un injecteur au pif.

Ensuite si c'est toujours pareil, je mettrais des bougies haute performance ( en suivant les règles de l'art, ce que ne font pas toujours les garagistes notamment en respectant une température cylindre > 60°C)  par des Ruthénium de NGK ref LTR6AHX à ajuster soi-même à 1.3mm , serrage 15Nm . Appro chez Rockauto. J'ai mis ces bougies sur ma 2019 et elles sont fantastiques
Pour le moment je n'ai pas d'autre idées...

Et quand tu roules ça donne quoi ton ratio???
  En stabilisé et en franche accélération??

Quand je roule aucun soucis le ratio est à 14 et reste stable à 14 que je sois en accélération à fond ou à vitesse stabilisé
Quand je coupe les gaz le ratio monte à fond mais ça me paraît normal... 

Bonjour,

Il faudrait peut être prévoir de prendre la compression des cylindres.

Citation de: Tom79 le 09 Janvier 2023 à 21:48:16Quand je coupe les gaz le ratio monte à fond mais ça me paraît normal... 

Oui c'est normal

Merci pour vos retours et merci Martinnano pour la réf des bougies etc .
Cordon pour forscan commandé.

Un ami mécano va venir checker (avec un outil exprès) mes bobines et en même temps les bougies.

Si aucun dtc détecté avec forscan et aucune anomalie niveau bobine et bougie je ferai un test de compression pour me rassurer ou non 😅

Alors tu en es où avec ton souçi???

Je viens de la passer sur forscan et il n'y a rien .. aucun dtc .

Ce week-end démontage et test des bobines d'allumages et des bougies.
Ainsi que test routier avec valise branchée pour voire les valeurs et d'après qu'elle peut identifier quelle cylindre ce coupe ou déconne si c'est le cas.
En même temps on va bien regarder qu'il n'y ai aucune prise d'air quelque part..

Voilà voilà 🧐🧐

Si jamais tu détectes une bobines avec un soucis , tu peux toujours les inverser pour voir si le soucis change de cylindre

Récap des travaux de ce weekend.
Pour commencer nous avons démonté l'admission d'air jusqu'au papillon pour déceler une éventuelle prise d'air . RAS on remonte puis essais routiers. Fonctionne niquel je m'arrête au garage la laissant tourner pour qu'elle fasse son défaut de ralentit et là plus rien ... j'insiste bien 5-10 minutes en la faisant monter en régime à 1500-2000 tours puis la laisser retrouver son ralentit mais rien n'y fait elle reste parfaitement à 700 tours minute!!!!       

Je coupe le moteur ... je re démarre 15 sec après et là ... cata le ralentit re déconne ça descend à 500 manquant de caler ...
on démonte bobine et bougies pour les analyser elles sont toutes dans le même état quasi neuves...
Est ce qu'une bougie déconne par moments à bas régime ? une étincelle se fait mal ??
si c'était une bobine j'aurais un défaut à la valise.
Plutôt qu'une bougie, le calculateur ne peut pas le détecter si c'est juste une bougie qui déconne 1sec ou 2 !? ce sont mes suppositions ainsi que celles des deux mécanos qui étaient avec moi ce week end.

cela vous semble cohérent ?   

donc je vais commander 8 bougies que l'on ma conseillé

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=9779928&cc=3442762&pt=7212&jsn=10440

Tu aurai du redémonter ton admission d'air jusqu'au papillon pour voir si ça faisait pareil , et ensuite refaire ton test , juste pour voir

1 bougie qui ne donne pas de temps en temps
J y crois moyen.....
  Quand elle descend à 500 tr/min comme ça regarde
Bien ton ratio et donne un pti coup de gaz pour
Voir comment il réagi.....

Citation de: Matamix le 22 Janvier 2023 à 18:58:101 bougie qui ne donne pas de temps en temps
J y crois moyen.....
  Quand elle descend à 500 tr/min comme ça regarde
Bien ton ratio et donne un pti coup de gaz pour
Voir comment il réagi.....

Comme dit plus haut lorsque le ralentit déconne le ratio air/essence augmente jusqu'à 17 +ou- si je remet un coup de gaz comme dans ma deuxième vidéo tout se remet à la normale jusqu'au prochain coup où ça déconne.
J'y crois aussi très peu aux bougies sachant qu'elles sont neuves, l'une est un peu plus noire que les autres c'est celle qui a la bobine crayon maître..
peut être un injecteur qui merde ?? 🧐🧐🧐

Citation de: olive82 le 22 Janvier 2023 à 18:51:29Tu aurai du redémonter ton admission d'air jusqu'au papillon pour voir si ça faisait pareil , et ensuite refaire ton test , juste pour voir

Nous n'avons rien touché quand j'ai éteins puis rallumé aussitôt, on a rien décelé au démontage ni au remontage de l'admission. 
Le fait de l'éteindre et de la rallumé aurait modifié quelque chose ?? Non je n'y crois pas du tout. Ou alors dans ce cas là c'est électronique, calculateur..

Le fait d'arrêter le moteur et de le redémarrer reparamètre le calculateur , pour toutes les injections c'est pareil ......

Moi sur ma golf 4 TDI , quand elle se met en mode dégradé je coupe /remets le contact en roulant et le défaut disparait

Moi je pencherais pour un capteur MAF ou 1 sonde lambda

ça se verrait au diag

Non et j en suis sur a 100%

Que ça soi l un ou l autre c est pas mort au point de mettre
1 défaut c est juste des ou une valeur non correcte