Ben du coup t'as gagné 40ch au lieu de 20, ça doit être sympa 

C'est pas mal du tout, avec un intercooler en plus on doit être proche des 350cv réels, cool...
Tu as fait chez Shiftech ou BR?

Oui surtout le couple de 2500 à 3500 tours qui est supérieur à la GT de 10 Nm. A mon avis je pourrais même la gratter au démarrage ! 
Travail effectué chez Shiftech. Après une reprogrammation que ce soit un nouvel intercooler ou échappement ne peut faire gagner que quelques chevaux, c'est donc très coûteux pour pas grand chose si ce n'est allez chercher les derniers chevaux.

Si qqun veut se faire plaisir, il y a une admission Roush pas chère en Angleterre pour le moment... Ne pas traîner... 

http://www.ebay.co.uk/itm/MUSTANG-2-3-Ecoboost-Roush-CAI-air-filter-/152108924757?fits=Car+Make%3AFord%7CModel%3AMustang%7CCars+Year%3A2015&hash=item236a65ff55:g:kowAAOSw7ehXTCdf



Ah ben trop tard...

Bon j'ai eu des infos de BR Performance pour le stage 2: ça pique un peu.... Je sens que je vais installer moi-même la downpipe et l'intercooler 

"Pour le stage 2 ( 360cv ) nous ajoutons une descente de turbo avec catalyseur sport de Milltek ( 1181 euro ) et un gros échangeur de Forge ( 850 euro )"



un bon prix pour le cata sport:

http://www.all-stars-motorsport.com/fr/4974-downpipe-cata-sport-mishimoto-mustang-ecoboost.html

Ca me tente, mais money money

Et oui. Le nerf de la guerre...

Citation de: matobeno le 17 Juin 2016 à 11:51:27
Bon j'ai eu des infos de BR Performance pour le stage 2: ça pique un peu.... Je sens que je vais installer moi-même la downpipe et l'intercooler 

"Pour le stage 2 ( 360cv ) nous ajoutons une descente de turbo avec catalyseur sport de Milltek ( 1181 euro ) et un gros échangeur de Forge ( 850 euro )"



un bon prix pour le cata sport:

http://www.all-stars-motorsport.com/fr/4974-downpipe-cata-sport-mishimoto-mustang-ecoboost.html

1000+1000+1000 , etc..... pourquoi ne pas avoir pris un V8 (avec+ de 400 bourrins) ?

Les taxes en Belgique mon ami... 2500€/an sans parler des 5000€ de mise + 2500 +....

Citation de: matobeno le 18 Juin 2016 à 09:37:59
Les taxes en Belgique mon ami... 2500€/an sans parler des 5000€ de mise + 2500 +....

C est sur, ca calme ....

En tout cas sur moi ça a bien marché 

OK  dans ton cas  (je connais bien le système belge) ,bon après tu gagnes ailleurs par rapport au Français
 
mais pour les frenchies (le choix est cornélien entre une prepa 4 pattes et le v8) 

Hier je suis passé à la concession de Reims...super contact 

on a discuté et bien sur essayé voiture et enfin pu voir les Recaro....

Bon aussi, il m'a dit qu'il avait monté des Roush sur un Ecoboost...

Et que le son était  changé le regard d'une mustang d'origine.....

le grand saut approche ? 

Tout à fait.....je suis comme un gosse....j'ai le cœur qui bat la chamade...rien que d'en parler.....

Je te comprend tout à fait. Profite bien. Ce sont des moments inoubliables à déguster tranquillement comme un bon whisky 
Même après que tu l'auras, tu auras le cœur qui bat à chaque fois que tu la démarreras. C'est, en ce qui me concerne, une nouvelle jeunesse. Mon neveu qui est pilote de chasse et ancien leader solo de la Patrouille de France comprend tout à fait ce genre de sensation.

Citation de: Yvanleterrible le 07 Juin 2016 à 21:41:56
Travail effectué chez Shiftech. Après une reprogrammation que ce soit un nouvel intercooler ou échappement ne peut faire gagner que quelques chevaux, c'est donc très coûteux pour pas grand chose si ce n'est allez chercher les derniers chevaux.

Alors en effet j'ai lu que l'intercooler d'origine de la Mustang n'est pas mal du tout, le changer n'est pas du tout vital sauf pour les grosses prépas avec changement du turbo, etc...
Je vais donc me diriger vers le montage d'une dowpipe avec catalyseur sport (200 cellules) et reprogrammation complète. J'ai demandé des devis chez Shiftech, BR performance. ça sent le craquage 

Gain annoncé: 360 CV et 520 Nm de couple 

Attention!

Je vous avais fait partager l'expérience de quelqu'un qui était parti a Phoenix chez full race ( un vrai preparateur....pas un reprogrammateur....) a la base c'est un moteur qui est déjà bien sollicité! Donc lui rajouter des watts c'est risqué.

Je ne suis pas fan de ces sociétés qui reprogramme de mazout routes la journée ou qui rajoute un filtre a air avec un intercooler pour faire style " je sais ce que je fais....bla bla bla" sur une essence.

J'aimerai bien savoir comment ca se passe quand on a un moteur qui pète après être passer chez ces gens là.

Il ne faut pas oublié que ce moteur est issue de la mazda 3 MPS, et que déjà sur ce modèle passé les 340hp on commence déjà a avoir des emmerdes au bout d'un moment.

Y'a des Mazda 3 avec 400ch qui roulent sans problèmes depuis des années.

C'est juste que passé un certain stade y'a beacoup de choses à changer.

Et normalement un vrai préparateur te garantie la modif jusqu'à 5 ans suivant les préparateurs. C'est à dire qu'en théorie si le moteur pète à cause de la reprog c'est eux qui paient.

Après ça c'est de la théorie, je ne sais pas comment ça se passe en réalité.

Pour la fiabilité je ne m'inquiète pas trop, c'est sûr qu'en cas de pépin il faut voir qui est pro ou pas...