Le compresseur est bien trop risquer en cas de pepins.


Je viens de voir pour ceux qui veulent changer la puissance moteur que american muscle vend un embrayage stage 3 supportant jusqu'a 735 nm

ça sera pas de trop... 

Tiens lulu je voulais savoir, c'est là où t'as fait la reprog qu'ils t'ont monté les pièces ?

Je demande car c'est pour savoir si le fait d'avoir les pièces sans la reprog met la voiture en mode dégradé ? ou si ça roule normal ?

Non j'ai un boitier sct
Donc le preparateur ma envoyé  la carto par mail
Donc une fois les pieces montées  desuite carto
De tout facon ma voiture avec le collecteur le papillon et l'admission ne demarre pas

ok merci, ça répond à ma question 

Toi mon cher Oli, mon petit doigt me dit que tu t'es mis en tête la barre des 500cv...

Est-ce que je suis dans le vrai?

Possible 

Mais je vais faire les modifs une par une pour mieux apprécier.

Jdm engineering fait un kit vraiment complet est pas trop cher
C'est le seul a proposer le kit de montage avec boulon durite et harness pour eviter de bricoler et de decouper surtout qu'il y a tout le montage expliquer avec des photos et autres

Si j'avais une GT on serait en train de planifier un achat groupé les gars... 

Pas mal ce site.

Par contre soit je n'ai pas vu le kit de montage, soit tu parles de celui dispo pour le changement du collecteur d'admission.

c'est celui pour le montage du collecteur de gt350

http://www.teamjdm.com/jdm-gt350-x-intake-manifold-installation-kit/

Mais du coup y'en a pas besoin pour installer l'admission de GT350 sur le collecteur d'origine, non ?

Non pas besoin

Citation de: lulu66 le 22 Décembre 2016 à 23:16:54
c'est celui pour le montage du collecteur de gt350

http://www.teamjdm.com/jdm-gt350-x-intake-manifold-installation-kit/

le boitier SCT  qu'il vende avec le kit marche sur une mustang europe ? j'avais vu sur un site qu'il était uniquement pour les models us

ca me tente bien se kit , la seule chose qui me retient c'est la garantie , car je suis sur que si il y a le moindre problème ford dira que cela viens des pièces ajouter

Après avec ce genre de boitier tu remets la carto d'origine avant d'aller chez Ford.

Et comme tu as changé l'admission, le papillon etc... Ta voiture ne démarre plus en config d'origine... 

oups 

Oui le boitier marche c'est juste les tunes prechargees qui ne vont pas avec les modeles eu
Donc faut faire faire une custom tune par un preparateur

Pour les garanties faut juste avoir un agent au top
Car si il est con il te refusera tout
Maintenant mon pote m'a dit aucun souci car c'est lui qui valide et demande l'accord
Maitenant si il y a une casse moteur tu demontes les pieces il te faut 2 h a 3h donc pas enorme

oui voila sa reste un modif assez simple donc y a toujours l'option de démonter comme tu dit

je vais peut être me laisser tenter par ce kit d'ici quelques temps  , mais bon je veux l'aileron aussi sa commence a faire cher   

bon finalement, je suis bien tenté par le pack performance 2 : http://www.lethalperformance.com/ford-performance-2015-2017-mustang-gt-power-pack.html
Le 3 serait génial, mais le GT350 intake manifold me tente pas trop, je viens a peine de peindre mes caches moteurs et sa me ferait mal de devoir les enlever :p
Et la calibration de toute façon ne fonctionnera pas sur nos modèles EU.

Donc, voici le kit que je souhaite : http://www.lethalperformance.com/ford-performance-2015-2017-mustang-gt-cold-air-intake-no-cal.html

Maintenant ma question pour les pros de la modifications, si je prends uniquement le CAI GT350 + throttle body, sans regrog, j'aurais aucun gain de puissance ? Ou pas forcement de puissance, mais est-ce que ça vaut le coup ?

Ou est-ce que je dois garder mon throttle body d'origine et ajouter un spacer dessus + CAI GT350 ?

Merci