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kit EFLEXFUEL pour passage éthanol mustang 2015/2017

Démarré par cabadave, 05 septembre 2019 à 09:04:52

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cabadave

hello à toute la TEAM ,j'ouvre ce sujet afin de partager mon expérience au passage en 100% e85 sur une mustang 2017 V8 421cv

Je précise d'emblée que je n'ai aucun intéret financier ,ni tout autre avantage à vous parler de ce kit EFLEXFUEL qui m'a été (en quelque sorte) prété par la société finlandaise...afin de réaliser les essais

J'ai réalisé un reportage photo complet concernant l'installation complete de ce kit qui fonctionne absolument en autonome ,aucun réglage à faire,et dans toutes les proportions possibles de e85

J'ai également voulu etre précis ,en essayant de réaliser un maximum de tests de pourcentage de e85 (en condition estivale ou l'on sait que le e85 est distribué par nos pompes en quantité maximale ,contrairement à l'hiver),ainsi que de comparer les consommations réelles aux consommations relevées par l'Ordinateur de bord...

Il faut également savoir que ce kit est équipé d'une application en bluetooth qui permet de controler pas mal de données comme les duty cycle (pourcentage d'ouverture des injecteurs),mais également les températures moteur (car oui ce kit est doté d'une sonde de température) ,ainsi et surtout d'un capteur d'éthanol qui nous donne le pourcentage d'e85 présent dans le réservoir...
bonne visualisation


cabadave

donc voici les premières photos de déballage du kit et de la composition!
on y voit le capteur d'éthanol (capuchon rouge) ainsi que les durites pour le raccorder etc...
ainsi que la notice explicative

A savoir que la commande à pris environ 4/5jours avant d'arriver et m'a couté 399euros frais de port compris

cabadave

sur les prochaines photos j'attaque le montage (par le capteur d'éthanol)

_ démontage du cache plastique
_ déclipsage de l'arrivée d'essence (prendre soin de mettre des chiffons dessous car si la voiture a roulé juste avant ,une petite dépression peut se faire )
_ensuite on vient débrancher la durite de l'arrivée d'essence au niveau de la baie de pare brise (avec le petit outil fourni avec le kit ) dans le but de remplacer la durite complète par une nouvelle composée du capteur...dans mon cas à moi ,comme le kit devait ètre renvoyé dans son intégralité,j'ai décidé de faire une rallonge de durite plus facilement...donc j'ai fait une durite avec tout ce qui est fourni dans le kit composé du capteur d'éthanol,et je l'ai branchée uniquement sur l'arrivée d'essence,j'ai fait une boucle et rebranché à l'arrivée d'essence qui va au moteur) solution de facilité...
_je précise que tout est très bien fait pour cela,tous les embouts sont fournis

cabadave

Photos suivantes ,déconnection des connecteurs d'injecteurs et recherche de la polarité...

_pour trouver le plus 12v des injecteurs ,il faut se munir d'un multimètre ,placer le multimètre de façon a trouver la borne + en placant d'un coté la pointe noire sur la masse du véhicule et la pointe rouge sur l'un des cables du connecteur d'injecteur...et mettre le contact..si le multimètre indique   une valeur positive c'est que le cable qui se trouve sur la pointe rouge est le + de vos injecteurs!
_il suffit donc de bien le repérer visuellement et vous savez désormais que tous les injecteurs sont cablés de la meme façon!

cabadave

photos suivantes composition du faisceau de cablage à brancher aux connecteurs d'injecteurs

_ le faisceau est fourni avec les cables non connectés afin de s'adapter à toutes les polarités d'injecteurs
_ donc sur les photos précédentes nous avons repéré le + des injecteurs reste plus qu'à mettre la pinoche rouge du coté du connecteur ou se trouve le plus sur la voiture!
montage très simple les pinoches se clipsent facilement dans les connecteurs ...et ce pour les 8 injecteurs...

cabadave

sur les photos suivantes
_ connections du faisceau de cablage aux injecteurs

cabadave

photos suivantes

_ connections du boitier eflexfuel avec tous les cables (petit défaut du kit ,les cables sont trop long a mon gout et donc difficile de faire un montage hyper propre rapidement)

cabadave

photos suivantes
_ installation de la sonde de température qu'il faut mettre au plus pret du bloc moteur sans pour autant la mettre sur quelque chose qui la ferait fondre...attention!
_ sans oublier le branchement de la masse du boitier que j'ai installé au niveau de l'amortisseur

ensuite le montage est fini a vous de le faire le plus propre possible pour y remettre le cache moteur et le rendre invisible si vous le souhaitez


cabadave

une fois toutes ces étapes réalisées correctement ,le démarrage de la mustang s'est fait sans aucun probleme
et on peut se connecter à l'application

cette application nous permet de connaitre le pourcentage d'éthanol dans le réservoir
mais aussi les températures moteur (min et max ),mais aussi la température de l'éthanol,on a à disposition un lecteur de défauts ,etc...

cabadave

Je vais vous faire part désormais de mes essais routiers mais surtout des consommations réalisés sur mon trajet de vacances soit Valenciennes / Antibes soit environ (2500kms )

Aucune perte de puissance,aucun défaut,et mes duty cycle qui sont montés au max a 85% à pleine charge et a 100% d'e85
(je précise que je suis avec mes injecteurs d'origine et aucune modif moteur comme admission ou autre)

consommations:

_ a 48% e85 l'ordinateur m'indiquait 8.4l/100 pour une conso réelle de 8l/100
_ à 55% e85 l'ordinateur m'indiquait 9l/100 pour une conso rélle de 11.67l/100
_ à 66% e85 l'ordinateur m'indiquait 8l/100 pour une conso réelle de 10.36l/100
_ à 72% e85 l'ordinateur m'indiquait 9.2l/100 pour une conso réelle de 12.31l/100

tout en sachant que le pourcentage maxi que j'ai pu obtenir se situe a 72/73% d'ethanol pour une station service trouvée dans le sud ,jamais trouvé plus que ça...

ces essais ont tous été réalisés dans les memes conditions sur trajets autoroutiers en respectant les vitesses autorisées avec régulateur et de très bonnes relances a chaque péages (histoire de vérifier mes duty cycles)

En revanche dès que j'ai roulé sur place en vacances, beaucoup de bouchons ,petits trajets etc..la conso s'envole (comme au sp98 j'ai envie de dire lol....)



cabadave

Mon bilan...

positif...
_Boitier très bien conçu,installation simple en prenant son temps,tout est fourni,idéal car entièrement automatique,le seul muni d'un capteur d'éthanol et de température,je n'ai eu aucun défaut,pas de raté ,et l'application est un vrai plus...

négatif...
_Faisceau de cablage trop long et assez dur de faire très propre (mais forcément vu qu'il est conçu pour un max de véhicule),j'ai un peu galéré avec le petit outil pour la déconnection de la durite d'arrivée d'essence (mais finalement pas eu besoin) ,l'application fonctionne parfaitement du moment qu'on reste connecté dessus,sinon il faut recommencer l'appairage à chaque fois,et enfin la différence de conso réelle/indiquée qui peut aller jusque 30% facilement...

Voilà j'ai fait ce post en toute impartialité,sans aucun intéret ,sans rémunération,mais juste envie de faire profiter de mon expérience et de mettre en avant un produit que j'ai trouvé top pour nos mustangs
attention pour les nouveaux modèles 2018/2019 je ne suis pas sur qu'il s'adapte! et pour les 2.3l ecoboost il ne s'adapte pas car vous ètes munis d'injection directe (j'ai entendu dire que la société EFLEXFUEL travaille sur le sujet)

merci de m'avoir lu avec attention et je suis dispo pour toutes questions...

Carlo

Tuto de derrière les fagots...  bien1

Pour celui qui aurait l'envie et le courage de se lancer, ça a l'air parfait...

Pony en gestation...

Ayé, la petite GT/CS a pointé le bout de son museau le 21.08.19

Le Papa est aux anges...😍

cabadave

Merci pour le compliment et je rassure tout le monde le montage est simple et j'ai mis 1h30 en prenant mon temps avec prise de photos etc

Joebarteam77

Excellent tuto, très intéressant et pas si complexe à réaliser en effet.

Question, il y a un ordre à respecter pour le montage de type fil 1 --> cylindre 1 ou le boitier se débrouille tout seul peut importe l'ordre de branchement ?

cabadave

L'ordre n'a pas d'importance, il faut juste absolument vérifier que le double fil rouge (celui qui sert à l'alimentation du boîtier soit connecté à l'un des injecteurs..). Mais dans notre cas les 8 câbles sont branchés sur la voiture donc aucun soucis d'ordre ou d'oubli de brancher ce câble... V8 power lol

Joebarteam77

Parfait c'est presque du Plug&Play du coup, merci pour ces précisions !

cabadave

Mais de rien...
Je vais tenter d'obtenir un code promo pour le. Forum

Tuiky


xanthos


pouyamad


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