Pour avoir fait les frais. Easy import auto a fuir. 
Pour ma part véhicule non contrôlée, aucun double de clés même pas l'originale.
Véhicule reçu abîmé et l'assurance transport signé par EAI ont une franchise entre 3 et 5% de a valeur du véhicule.
Reçu fin août au havre et dédouaner mi novembre. Très loin des 2,5 jours. Et j'en passe......

merci pour ton retour

--> 9 à 10L avec un écoboost ...      en partant en vacance avec 2200 km le trajet sur des routes que je ne connais pas ,  donc en régulateur à 130 km/H , j'étais e suis à 9,8L mini...

--> je l'utilise tous les jours en mixte sans vraiment faire attention je suis à 12 voire 13L  ^^

--> j'ai lu quelque part que l'écoboost ne pouvais pas passer à l'éthanol

Salut,

Juste pour info sur les consommations, j'ai un 5.0L de 2017 en boîte auto, 22.000km au compteur avec une consommation de 12.7L moyen sur les 220.000km.
Des grands trajets, beaucoup de montagne, Stelvio en Italie pendant les vacances et beaucoup de sortie dans les Vosges, avec quelques accélérations et quelques escapades sur les autoroutes en Allemagne 

pour ma part V8 BVA de 12.2017

sur autoroute et calé a 135kmh au régulateur = 11.3 L en moyenne
trajet route mixte à vitesse légale de 90 kmh ( )= 10.2 L
le tout en m'amusant aussi et puis on achète en tte connaissance de cause un bon gros V8 atmo pour ça aussi 

un ami a moi qui bosse chez Shiftech me propose une carto bio éthanol .
sympa mais faut savoir qu'avec ce carburant il faut compter une nette hausse de consommation , et qu'il est assez corrosif pour durite et autres pompes à injection ; donc il faut s'assurer que la mustang soit compatible a 100%

Slts à ttes et à tous.
Ma Mumu va bientôt fêter ses 5000 km ( en 2 mois !!! ) et j'ai contacté plusieurs sociétés pour la reprog en flexfuel. Une seule - néanmoins spécialiste des véhicules américains - m'informe qu'en plus de la reprog il faut changer 8 injecteurs et est donc 1000 euro plus chère que les autres qui ne font "que" la reprog.
Est-ce que cette société considère que si en E85 on consomme par exemple 20% de plus, il faut mettre des injecteurs ayant un débit 20% supérieur à l'original, je ne sais pas encore mais cela semblerait logique.
Je continue mon enquête....

attention sur le modele 2018 il ya double systeme d'injection = 16 injecteurs dont 8 en injection directe , avec une electronique dédiée qui lisse la transition entre les hauts et bas regimes. Alors le e85 , a moins d'etre mega expert , je pense qu'il faut eviter sur la 2018+

Slt Nonozor
tu as raison et il ne faut pas confier sa Mumu au premier venu, je suis moi aussi hyper méfiant, voire parano    . J'ai pris RDV avec ***** pour passer en flexfuel et engagé une discussion technique avec lui par mail. Pour le moment il m'a dit qu'en première monte il y avait des 27lb/h sur notre moteur et qu'il recommandait de passer en 47lb mais j'ai plein d'autre questions pour lui, je vous dirai ce qu'il en ressort.

J'ai pris RDV avec *****
: il s'agit de *****

heuu, que se passe t il? le nom de la société en question ne peut pas apparaitre?

Comme ton modèle est de 2019 je serai toi j'éviterai de faire une reprogrammation car tu vas perdre ta garantie légale.
Une fois La garantie passée alors libre à toi

hé oui je sais que je vais perdre la garantie mais je suis prêt à prendre le risque, j'ai confiance en la solidité de ce moteur. Ceci dit j'avoue que la décision est dure à prendre mais je n'engage que moi.

Citation de: martinnano le 03 Septembre 2019 à 18:26:57j'ai confiance en la solidité de ce moteur.

  

Citation de: martinnano le 03 Septembre 2019 à 13:23:15heuu, que se passe t il? le nom de la société en question ne peut pas apparaitre?

Non, si je ne me trope pas, c'est une entreprise "spécialisée" en reprogrammation d'américaines qui est a fuir et qui est bannie sur la plupart des forums d'américaines.

Citation de: Thierry le 04 Septembre 2019 à 01:34:47

Citation de: martinnano le 03 Septembre 2019 à 13:23:15heuu, que se passe t il? le nom de la société en question ne peut pas apparaitre?

Non, si je ne me trope pas, c'est une entreprise "spécialisée" en reprogrammation d'américaines qui est a fuir et qui est bannie sur la plupart des forums d'américaines.

ah, je vois...je suis déçu; est-ce la même chose pour LR Performance et pour Active-Motion-Performance ( AMP) ?

Je suis passé par LR performance pour une GT de 2005 avec des injecteurs plus gros. Mon retour est positif.

Je sais qu'ils ont déjà travaillé sur une GT de 2015-2017 (Gen 6 phase 1). Par contre, je ne sais pas s'ils ont déjà reprogrammé une gen 6 phase 2 (2018-2019).

Citation de: martinnano le 04 Septembre 2019 à 09:08:43ah, je vois...je suis déçu; est-ce la même chose pour LR Performance et pour Active-Motion-Performance ( AMP) ?

Non mais je ne les connais pas du tout.

Couillu de faire ca sur une 2019 qui vaut une blinde ..... Moi je ne m'y risquerai pas, si tu pete le moteur ça va te coûter plus cher que de rouler au 98 .... Enfin bon chacun son trip   En espérant que tout se passe bien pour toi

Merci à tous pour vos commentaires.
Le passage au E85 n'est pas encore fait car je n'ai pas encore trouvé de Programmeur qui connaisse à fond les particularités du V8 gen 6 phase 2 et qui me mettent totalement en confiance. De formation technique, je veux tout comprendre avant de leur confier ma Mustang.
Depuis un moment je surveille - entre autre - les tune de Lund Racing US avec leur NGauge:  il y a des tas de youtubeurs US qui ont des GT 2018 - 2019 et qui téléchargent eux-même leur software pour reprog E85 sans aucune autre modification ( pas de modif d'injecteur par exemple) et leur Mumu tourne du tonnerre. Sauf que... nos Mumu Européennes depuis Sept 2018 ont un FAP ( date à vérifier) mais pas les véhicules US. Si bien que Lund racing US n'a pas de software E85 ou flexfuel pour nos Européennes. Le simple fait de rajouter un FAP change la donne. J'ai appris cela par le dealer exclusif Lund Racing en Angleterre ( exclusif pour tte l'Europe peut-être d' ailleurs).
Leur Customer Service est performant: il m'a répondu instantanément avec détails et honnêteté. J'ai apprécié.

Je ne sais pas si je peux citer leur nom ici mais on peur les trouver sur internet en allant sur le site Lund Racing US. Je vous mets un copier coller de leur réponse sur le message suivant.

 

Voici la réponse du Dealer de Lund Racing situé à Bromsgrove en Angleterre:

Yes your vehicle will be equipped with a GPF Filter, all vehicles sold in the UK/EU will have one fitted if they were registered after September 2018
 
Many thanks of your enquiry, I am afraid currently we have not being informed form Lund that they are able to provide a tune for the 2018/19 Cars equipped with a GPF Filter, as they don't have these in the US, we are sceptical about them being able to provide a GPF tune as they have no vehicle to work with.
 
We are currently perusing another route with a UK based tuning company who will use the nGauge, but with their own tuning software in order to accommodate the UK GPF Filter technology and should be able to provide your vehicle with a flex-fuel tune.
 
However this is not something we can offer just yet, it is currently a working progress, but are making progress in the steps to be able to provide this!

I know the GPF Technology has caused a lot of issues for people wanting to tune, supercharger their Mustangs etc, as all the parts are from US companies who don't have to accommodate this GOF Filter technology.

But we are working on a solution, when this becomes available, we will certainly be making it known to everyone