Salut les amis ! Il y a longtemps que je n'ai pas écrit de messsage. Mais j'ai une petite question.
Je souhaite poser un kit d'admission d'air ROUSH sur ma mustang, cependant j'aimerai savoir exactement ce qu'il va m'apporter de bien, pas bien..
+ de chevaux ? + de conso ? 
Merci les amis

Sur les 2005+, admission Roush pas besoin de SCT donc ça apporte un moteur plus jolie (cône ouvert), tu entend respirer le moteur et un léger mieux en bas régime : pour ma part.

Si tu souhaite voir une réelle différence, faut mettre le SCT

slt si tu veux pas te ruiner fait comme moi, met un filtre KN dans la boite a air d'origine et ca ne te coûtera que 75 balles contre env 500😕

Citation de: deepskywalker le 16 Février 2019 à 10:50:18slt si tu veux pas te ruiner fait comme moi, met un filtre KN dans la boite a air d'origine et ca ne te coûtera que 75 balles contre env 500😕

Merci pour la réponse
Et niveau consommation ? parce qu'apparement on consomme moins ? Alors qu'il donne plus de chevaux et plus de couple ?

alors niveau conso ça va être de l'ordre d'environ 0.3 à 0.5l/100km, j'utilise des filtres KN depuis 25 ans sur tout mes véhicules, et honnêtement le kit d'admission directe (cône) n'aporte rien d'autre que du bruit suplémentaire qui peut vite devenir très désagréable , c'est pourquoi il vaut mieux opter pour  un remplacement et la tu va gagner un peu de souplesse et des accélérations un peu plus franches, car souvent, ton cône va prendre de l'air chaud dans le compartiment moteur.
Et même avec une prépa stage1 je ne suis pas convaincu de la différence avec un cône, au vu du débit d'air qui passe déjà par un filtre plat en comparaison avec celui en papier d'origine!

Citation de: deepskywalker le 16 Février 2019 à 18:16:29alors niveau conso ça va être de l'ordre d'environ 0.3 à 0.5l/100km, j'utilise des filtres KN depuis 25 ans sur tout mes véhicules, et honnêtement le kit d'admission directe (cône) n'aporte rien d'autre que du bruit suplémentaire qui peut vite devenir très désagréable , c'est pourquoi il vaut mieux opter pour  un remplacement et la tu va gagner un peu de souplesse et des accélérations un peu plus franches, car souvent, ton cône va prendre de l'air chaud dans le compartiment moteur.
Et même avec une prépa stage1 je ne suis pas convaincu de la différence avec un cône, au vu du débit d'air qui passe déjà par un filtre plat en comparaison avec celui en papier d'origine!

Donc jusqu'à 0,5l de conso en moins alors ?
Opter pour un remplacement ? C'est à dire... désolé je n'ai pas très bien compris...