Moi j'adore le son de la magnaflow 

Je vois que beaucoup de monde a monté un catback, et je me demandais si certains avaient aussi monté les collecteurs ?

J'en recense 3 pour l'instant :

- les Kooks :



- Les Americans Racing :





Les 3 vidéos sont avec des catback.

- Les Borla :





Je n'ai pas trouvé de vidéo pour les Borla.

Les Kooks et les American Racing sont fournis avec des catasport 200cell, donc nickel ça passe au CT.

Par contre comme on peut voir sur les photos, je n'ai pas trouvé les catasports pour les Borla. Je trouve ça plutôt étrange.

Autre différence, à la sortie des collecteurs Kooks et AR, il faut une ligne 3", alors que pour les Borla c'est du 2,5".


Je me serais bien fait une ligne 100% Borla (j'adore la sonorité du S-type), mais je tiens à passer le CT, et je préfère un catasport à un cata de base.

J'aime bien la ligne complète American Racing aussi mais là je pense qu'il faudrait des cutouts 

Vu que la mienne (que je vais commander vendredi) n'arrivera qu'en septembre 2016, j'ai le temps de cogiter. 

Mais si il y a quelques experts pour m'apporter des éclaircissements, ils sont les bienvenus.

Je regarde egalement un echappement pour ma futur gt
Et j'hesite entre la ligne (x pipe et echappement) borla s-type
Ou alors juste les echappement borla attack

Vous me conseillez quoi ?
Sachant que je ne cherche pas un son trop extreme vu que cela est une voiture pour partir en vacance avec madame et les enfants

Je fait montez mon borlat S + X type lundi matin  , je te dirais comment c'est sachant que moi aussi utilisation avec madame et enfant  !

Citation de: Must73 le 17 Novembre 2015 à 10:49:49
Je fait montez mon borlat S + X type lundi matin  , je te dirais comment c'est sachant que moi aussi utilisation avec madame et enfant  !

Super 
Je suis impatient d'avoir ton retour.
Merci

Moi aussi! 

Normalllment de ce que j'ai entendu sur les video du net ca reste assez "soft".

Oui, ils sont top sur le 5.0...Doux en cruising, rageurs en accélérations et un bon "broug broug" quand tu relâches à fond l'accélérateur...C'est top 

Rahh j'ai hate d'entendre ca!!

Je croise les doigt car neige anoncer sur la savoie/isere dimanche et lundi donc on verras bien.

Pour le novice en pot d echappement que je suis, qq1 pourrait il m expliquer ce que sont :
X-pipe
H-pipe
Catback
Etc...
Et ce que ca change en terme de sonorite

Si je pars sur un echappement borla s-type, est ce je perds la garantie, est ce que ca va poser problème au contrôle technique et est ce que je risque d etre verbalisé par police ?
Merci d avance

Alors, en partant du moteur jusqu'aux sorties que tu vois derrière la voiture tu as :

- Les collecteurs
- les catalyseurs
- les tubes intermédiaires
- les silencieux

Le X-pipe et le H-pipe, ce sont la même chose c'est à dire les tubes intermédiaires entre les catalyseurs et les silencieux. On appelle ça X-pipe ou H-pipe, selon la forme qu'ils ont en fait. Soit en forme de X, soit en forme de H. Tu trouves aussi des voitures avec des Y pipe, car en forme de Y.

Ensuite tu as le terme axle back. Ce sont tout simplement les 2 silencieux.

Le catback, ça regroupe les silencieux + le tube intermédiaire (H-pipe ou X-pipe) ici.

Pour ne pas avoir de soucis de CT ou de garantie, il ne faut pas toucher aux catalyseurs. Donc si tu changes les axle back, ou le catback (axle back + xpipe) pas de soucis.

Ensuite si tu changes le catback tu auras une sonorité un peu plus forte que si tu changes seulement l'axleback.

Si tu restes dans ce cadre tu n'auras pas de soucis. Mais si tu commences à toucher aux catalyseurs et aux collecteurs (c'est toujours possible de passer le CT) ça devient de la modification plus lourde qui nécessite une reprogrammation du moteur.

Donc si tu veux juste un plus jolie son sans être embêté, je te conseille de changer le catback.

En ce qui concerne les flics, si tu ne fais pas volontairement hurler le moteur devant eux ça devrait bien se passer.

Je viens d'ecouter la catback magnaflow version competition
Et je me regale

Vous en pensez quoi ?

pour qui recherche davantage le "glou glou idle old school", il me semble que les lignes Magnaflow catback "street" sont bien placées....un avis là-dessus ?.....

Simplet tu vas finir à la prison de Porrentruy avec tes pots !

La police hélvète ferme ses oreilles quand ils t 'entendent passer ? Beau résultat en tous les cas ! Les autres aussi bien sur mais là c 'est une fabrication maison, ça mérite qu' on s 'y arrête un moment.

Stéphane, nickel aussi le bruit, et encore ce n 'est que le son de la vidéo, vivement le Classic Days que j' entende ça en vrai

Citation de: ezian4 le 20 Novembre 2015 à 14:14:46
pour qui recherche davantage le "glou glou idle old school", il me semble que les lignes Magnaflow catback "street" sont bien placées....un avis là-dessus ?.....

La version street donne un son bien plus aigu
Perso j'aime pas du tout, ce n'est que mon avis.

Les borla font plus de bruit que les magnaflow
J'ai l'impression que magnaflow est plus rauque et moins mettalique.

Ahhhh bon??? J'ai achetez les borlar S car j'ai entendu les magnaflow a la concession de Grenoble ou il venait de les montez sur une, c'etait certe tres tres sympa mais beaucoup trop fort!!! 

Je suis donc partit sur les borla S en pensnat qu'il fessait moi de bruit  ?

Citation de: oli40000 le 20 Novembre 2015 à 08:52:08
Alors, en partant du moteur jusqu'aux sorties que tu vois derrière la voiture tu as :

- Les collecteurs
- les catalyseurs
- les tubes intermédiaires
- les silencieux

Le X-pipe et le H-pipe, ce sont la même chose c'est à dire les tubes intermédiaires entre les catalyseurs et les silencieux. On appelle ça X-pipe ou H-pipe, selon la forme qu'ils ont en fait. Soit en forme de X, soit en forme de H. Tu trouves aussi des voitures avec des Y pipe, car en forme de Y.

Ensuite tu as le terme axle back. Ce sont tout simplement les 2 silencieux.

Le catback, ça regroupe les silencieux + le tube intermédiaire (H-pipe ou X-pipe) ici.

Pour ne pas avoir de soucis de CT ou de garantie, il ne faut pas toucher aux catalyseurs. Donc si tu changes les axle back, ou le catback (axle back + xpipe) pas de soucis.

Ensuite si tu changes le catback tu auras une sonorité un peu plus forte que si tu changes seulement l'axleback.

Si tu restes dans ce cadre tu n'auras pas de soucis. Mais si tu commences à toucher aux catalyseurs et aux collecteurs (c'est toujours possible de passer le CT) ça devient de la modification plus lourde qui nécessite une reprogrammation du moteur.

Donc si tu veux juste un plus jolie son sans être embêté, je te conseille de changer le catback.

En ce qui concerne les flics, si tu ne fais pas volontairement hurler le moteur devant eux ça devrait bien se passer.

C est beaucoup plus clair maintenant

Un grand MERCI !!!

Quelle est la différence de sonorité  entre un H-pipe et un X-pipe ?

http://www.americanmuscle.com/mustang-h-pipes-vs-x-pipes.html

Citation de: Must73 le 20 Novembre 2015 à 14:44:50


Ahhhh bon??? J'ai achetez les borlar S car j'ai entendu les magnaflow a la concession de Grenoble ou il venait de les montez sur une, c'etait certe tres tres sympa mais beaucoup trop fort!!! 

Je suis donc partit sur les borla S en pensnat qu'il fessait moi de bruit  ?

Ne soit pas inquiet...Ils sont super soft en mode cruising.

Enorme l'échappement actif de ROUSH

https://www.velocity-group.de/en/ford/mustang/15-16-mustang/abgasanlage/gt/35270771/2015-mustang-5.0l-convertible-roush-v8-quad-tip-active-exhaust-with-rear-valance-kit