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Conseils échappement GT convertible

Démarré par Jéjé75, 30 Mars 2018 à 15:19:24

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Lex421

Ca y est: j'ai franchi le cap!

Catback magnaflow street + reprog stage 1, le tout chez BR Performance Paris.
J'avais mis un filtre à air K&N avant.

Pour ce qui est de la ligne, c'est vraiment sympa. Le son est plus profond et puissant qu'avec la ligne d'origine! et le look est superbe avec enfin des sorties à la taille de la bête!
Démarrage à froid, mon père me dit "c'est plus une voiture, c'est un bateau!!"  ex1t.
En conduite cool et entre 1000 et 2000 tr/min, c'est vraiment ce que l'on attend d'un V8. On entend la voiture avant de la voir! Mais en restant peu agressif. Et dans les village en pierre aux rues étroites, la réverb' est superbe.
En accélération forte et au dessus de 3000 tr/min, c'est chouette! On perd le côté étouffé de la ligne d'origine mais on ne tombe pas dans les débordement sonores connus et entendus chez d'autres V8 allemands (63 AMG pour ne pas les citer).

Seul bémol à prendre en compte: sur le cab et sur autoroute au dessus de 2500 tr/min (vers 145 chrono et au dessus) c'est vraiment plus fort que la discrétion d'origine. Pas au point d'être fatiguant ni de faire mal au crâne car aucun droning. Mais je sors de 1000 bornes sur autoroute et oui, il faut hausser le ton pour pouvoir discuter avec Madame. Mais sans dépasser les 2500 tr/min, c'est plus calme. Grace à Magnflow, je conserverais peut être plus de points sur mon permis!!  :)

Bref, je ne regrette pas la modif (Madame si...), surtout que pour 1400€ posé, c'est accessible.
Mais quand je me souviens de la ligne d'origine, elle suffit largement, en tout cas sur le convertible car moins insonorisé que le fastback.

Pour ce qui est de la reprog, vu le prix (690€), ca ne fait pas de mal!
passée au banc, avec 8500 kms et 100% stock (sauf le filtre) elle sortait 407ch et 528Nm.
2h30 plus tard, ligne posée, on est à 430ch et 550Nm. avec une progression quasi constante entre 3000 et 6500 tr/min.
Et côté conso, je suis à 12.4L/100 depuis que j'ai ma belle (5000 kms) et sur le trajet autoroute d'hier (au regul' à 145/150 chrono) 11.5L!
un vrai chameau ce V8!

Photos et sons à venir!  ;)

Tib Bishop

Ta Magnaflow ca serait celle là ? https://ars-shop.fr/accueil/936-ligne-d-echappement-magnaflow-19100.html
quand tu dis que le bruit sur l'autoroute est plus présent, c'est à vitesse stab ou en charge?

et au lever de pied , ca donne quoi? Sans te mettre en sport ou sport +, ca fait des b"lop blop blop"  ?

Vu ton feedback, il  ya des chances que je ne fasse que le H-Pipe...
Tapis AV Lloyd Tribar - Emblème Tribar Pony de S197 sur les ailes avant - échappement axle back Corsa Sport avec H-Pipe inox Steeda et silencieux Vibrant

Lex421

Oui, c'est bien cette ligne Magnaflow que j'ai fait monté.

Le volume est plus fort à vitesse stabilisée, mais il y a une vraie "zone de silence" à 2500 tr/min (en gros à 130/135) ou c'est identique à l'origine.
En dessous c'est bien rauque, au dessus ça chante plus "clair" (les vidéos ci jointes sont assez réalistes quand au rendu du systeme:https://www.youtube.com/watch?v=EqITunD3aoU ou https://www.youtube.com/watch?v=XQccXj85UnM).
Au delà des 2500 tr, on entend plus qu'avec la ligne d'origine, surtout quand tu accélères à moitié

Je précise que si c'est plus fort, ce n'est pas pour autant insupportable. Pas de mal de crâne ou besoin de crier.
Tout dépend de tes attentes sur ce sujet. Si tu fais beaucoup de longs trajets sur autoroute, et que tu apprécies le confort acoustique d'origine c'est à prendre en compte.
Si tu es plus en mode balade avec des virées sur nationales à 80-90, le Magnaflow est top.

En phase de décélération il y a des glous-glous, mais pas de "broap-broaps" comme sur une Audi RS ou Mercedes AMG.
Les glous-glous sont un peu plus présents en mode sport et en utilisant le mode manuel avec les palettes.

Pour ce qui est du H-Pipe seulement, je pense que ça ne réduit pas le niveau sonore vs. le catback complet. J'ai vu une voiture avec le silencieux d'origine et le H-Pipe et le son n'est pas plus faible. Surtout qu'avec le Magnaflow street le silencieux n'est pas moins volumineux que celui d'origine. Par contre, il est beaucoup plus léger! Je dirais aussi que l'avantage de prendre l'ensemble H-pipe/x-pipe + silencieux, c'est que tu n'as pas de découpe à prévoir (la ligne d'origine est d'un seul bloc, donc si tu ne mets qu'un H-Pipe il faut couper avant les silencieux pour les intégrer, ce qui peut toujours faire apparaître des vibrations gênantes.)
Sur nos Mustang, c'est la partie que remplace le H-Pipe qui fait le "silencieux", et pas vraiment les silencieux eux-même.

Pendant mes recherches, je suis tombé sur cette video pas mal faite sur le H-Pipe
https://www.youtube.com/watch?v=Dd43rwLHEW4


Tib Bishop

en fait ce que ej recherche, c'est un bruit moins sage à bas régime et au ralenti. Plus "Harley Davidson" quoi.

par contre en pleine accélération ou sur autoroute, ou à haut régime, l'origine me va tres bien
Tapis AV Lloyd Tribar - Emblème Tribar Pony de S197 sur les ailes avant - échappement axle back Corsa Sport avec H-Pipe inox Steeda et silencieux Vibrant

Lex421

peut être plus ce produit alors: https://ars-shop.fr/silencieux/971-silencieux-borla-11887.html

Il y en a un autre chez Flowmaster qui semble bien aussi:


https://www.youtube.com/watch?v=XKWiM9PRSTo

sinon il reste l'option de poser des clapets sur ta ligne d'origine, ce qui te laisse le choix de les laisser fermer sur long trajets et de les ouvrir pour le fun.

mais il n'y a pas de miracle. Plus de son a bas régime = plus de son tout le temps. il faut juste trouver le bon volume global pour l'utilisation que tu fais de ton joujou.


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