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2.3 Ecoboost chez Full-Race

Démarré par FLO25, 28 Février 2015 à 20:57:04

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

FLO25

Salut à tous, je me permet de partager un liens du forum de Civic Type R.

Alors en fait l'administrateur du forum (Menfou) grand spécialiste de la prépa moteur,( il possède une NSX de plus de 600hp avec un kit carrosserie à tomber....) et en ce moment il travaille chez Full race où il est en train de préparer une Mustang de 2015 avec un 2.3 ecoboost pour le Sema Show.

Voici le topic, bonne lecture:

"Salut tout le monde,

Je travail chez Full-Race durant un mois, si vous avez des questions, ou des demandes, je peux faire votre interlocuteur  :D
Pour le moment je m'occupe de leur site internet, mais je vais devoir faire des montages de turbo, souder, rediger des notices de montage de Turbo sur des Americaines et japonaises."

Quelques photos :








"Il s'agit de la Mustang EcoBoost[/b]
Comme tous les constructeurs, Ford doit développer des moteurs économiques et moins polluants.
Ils ont 2 moteurs qui sont en cours de développement, tous les 2 sont des 4cylindres 2.3L turbo avec une injection directe d'essence.
Les 2 moteurs sont strictement identiques en tout point, sauf au niveau de la culasse, ou la version qui a été choisi utilise une culasse avec 3 sorties d'échappements.
Le chassis est très similaire à la dernière BMW M3, tout en aluminium avec tout le système de suspensions multibras de la M3.
La boite de vitesse et le pont ne casseront jamais, c'est un truc de dingue, identique a leur gros 4x4  :-D
L'interieur est vraiment sympas, il y a toues les infos ici : http://www.ford.com/cars/mustang/trim/ecoboostfastback/

Ford a demandé a Full-Race de travailler sur un Kit Turbo pour présenter la Ford au SemaShow, pour le moment le Kit est en cours de développement, le collecteur sera moulé dans de la fonte, et Full-Race doit trouver une solution pour l'injection directe, car la pression chute énormément au niveau de la pompe et limite la monté en puissance du moteur.
Ford utilise uniquement des turbo BorgWarner maintenant, capable de monter a 200'000 tours  :-D
Il y a déjà un moteur brisé en deux dans les locaux, ils testent combien de couple le moteur peux tenir, la bielle est complètement plié, je ne me rappel plus du couple maxi, mais la pression de turbo était de 22psi.


Full-Race travail main dans la main avec BorgWarner, ils ont des prototypes de turbo, vendredi on devait aller régler une Mitsubishi Lancer avec un nouveau turbo révolutionnaire, mais le gars qui devait faire la reprog n'était pas dispo au dernier moment, on va peut être aller amener la Mitshibushi aujourd'hui a une autre personne que le patron de full-race ne connait pas, et si on sent qu'il ne maitrise pas ce qui fait, je m'occuperai de la carto  :bien:
Le système améliore surtout le temps de réponse du turbo, il permet de passer d'un Twinscroll a un singleScroll avec un clapet intérieur, vraiment pas bête comme idée, et super simple à mettre en place."

FLO25

Suite du topic.

"Un article explique le système ECOBoost de Ford : http://www.full-race.com/articles/what-is-ecoboost.html

Voici le moteur 2.3 EcoBoost qui équipe les petites Mustang "


"Le prototype de collecteur Full-Race qui n'est pour l'instant qu'imprimé par une imprimante 3D en PVC, mais qui va servir pour faire le moule en fonte."


"Trop de pression=>trop de couple sur les bielles et ça casse "
[/quote]

FLO25

Suite encore.

"J'ai quand meme demander pourquoi Ford avait demandé a Full-Race de bosser sur leur moteur, alors que Ford ont des dizaines voir centaines d'ingénieurs, et la raison n'est pas surprenante, mais impossible en France  :-D
Pour vendre un vehicule il faut qu'il respecte des normes de polution, de consommation, c'est le travail de Ford, mais il faut aussi que ce vehicule soit upgradable, et ca c'est de travail des entreprises de renommées.
Un vehicle sans possibilité de l'upgrader se vendra mal.

Ils etaient fou de Honda avant, mais apres la RSX, Honda a fait que de la merde, FD2 comprise,Ford s'est lancé dans ce marché car les Americains ont delaissé Honda.
Les americains preferent de plus en plus les moteurs Turbo, une Mustang Turbo marche mieux que pas mal de V8 bien plus lourde.
Le gros soucis qui reste a solutionner c'est la pompe a essence a injection directe qui ne suffit pas, qui bloque la monté en puissance du moteur Ecoboost, Full-Race va sortir un nouveau collecteur, et aussi un systeme a double pompe a essence.
Ils ont essayé en rajoutant 4 injecteurs sur l'admission, mais adieu l'ECU d'origine.

Borgwaner a fourni un prototype de Turbo a FullRace qu'on a monté sur une Evo8 forgé la semaine derniere, l'idée est simple, et le Turbo repond encore plus vite qu'avant, je pense utiliser ce Turbo sur ma Nsx  :W
Le petit 4g63 forgé charge super tot et sort plus de 600cv, vraiment impressionant, sur un 3l ca doit charger a 2000tr  :W
"

FLO25

Suite encore avec un lien intéressant.

"Je suis en train d'ecrire un article sur la nouvelle Mustang EcoBoost pour FullRace, il me tarde d'aller en essayer une  :D
http://www.full-race.com/articles/Mustang-EcoBoost.php
Vendredi il y a 4 gros F150 Raptor qui viennent, j'adore trop ce pickup.

J'entretiens une bonne relation avec le patron de Full-Race depuis 2002-2003 quand il venait de creer sa boite.
Toutes les NSX, Civic, S2000, Integra ou j'avais besoin de quelque chose , je passais par lui, je lui ai envoye des dizaines de mesures et de photos pour la realisation du Kit pour Civic EP3.
Il ne faut pas croire que c'est le paradis ici, il fait chaud certe, mais je suis venu tout seul, sans ami et c'est parfois deprimant.
De plus il est tres difficile d'avoir une carte de travail ici, je suis donc venu en benevol, a mes frais, et sans aucun salaire durant la duree de mon voyage.
Mais c'est une super experience"

Maxou


Fmaxii

Sympa ces infos !  ap:lo ap:lo

C'est où Full Race?

Babass

Planning 2019 Rhône Alpes ==> https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=50982.0

Présentation de ma Mustang GT/CS 2009 (clique sur la bannière) ==>

FLO25


FLO25

Et ca continue  8)

"J'ai quasi fini l'article, demain je dois en rediger un autre sur la Ford Fusion.
Ca vraiment ete interessant d'ecrire tout ca et de comprendre le fonctionnement de ce moteur.

Les prochains projets sur lesquels je vais travailler sont sur la faisabilité de faire un Swap de moteur 2.3L EcoBoost sur la Fusion equipé du 2L et rendre compatible le faiseau moteur, comment ameliorer la pompe a essence, et si il reste du temps sur la conception sous SolidWork de cache culbuteur.

Il faut savoir que Full-Race ne gagne quasiment rien avec leur collecteur, la phase de conception coute tres cher, il y a ensuite 2 personnes qui bossent a plein temps pour repondre au telephone, 2 gars qui s'occupe des commandes, 2 gars qui soudents l'aluminium, 3 gars qui soudent l'Inox, 2 gars qui coupent des tubes, 2 gars qui preparent les tubes, 2 gars qui preparent les colis, un manager pour coordonner tout ce monde, un designer CAD et le patron qui s'occupe des relations avec Ford, et de lancer les nouveaux produits.
J'ai vu leur tableau sur les marges de chaque produit et ca ne serait pas possible en France, ils sont souvent sous les 20%.
Il y a uniquement sur les Turbo ou ils gagnent un peu plus.

Ils ont un local immense qui coutent plus de 8000$ par mois, et des postes a souder et de cuves d'Argon immense.
Ils travaillent tous comme des dingues, comme si c'etait une famille, pas de pause le midi, on mange toujours a notre bureau de 8h a 17h non stop pour la majoritée."

"Les gars, j'ai pris la tete au patron de Full-Race depuis 2 jours sur la nouvelle Civic Type R
Il n'y aura pas de Civic Type R aux USA , un directeur de Honda/Acura est passe ce matin pour lui dire qu'il ne pourra pas lui en preter pour qu'il fasse un Kit Turbo pour la nouvelle Civic.
Par contre on a trouve une autre solution, une personne me laisse une Civic Type R chez moi 1 semaine ou 2, je fabrique un prototype avec mon TIG et des tubes, je lui renvoi mon prototype, et il me fabrique ensuite du Full-Race dans ses locaux."

FLO25

Perso je trouve ca cool de sa part de partager ca avec la communauté de type R..... il bosse dans un endroit qui en fait revé plus d'un je pense, bon je sais il parle aussi de Honda mais finalement ca nous parle aussi  ;D

En tout cas il découvre les voitures américaines et ca lui plaît vraiment  :) je suis en-train de le pousser à s'en acheter une..... smk

Mais bon il va décortiquer ce 2.3 Ecoboost dans les jours à venir, personnelement je trouvais ce moteur "non adapté" pour une Mustang, mais en partageant son experience je vois ce moteur d'un autre oeil qui aura vraiment sa place en Europe je pense.


FLO25

Suite.


"Je tiens vraiment a préciser que le 2.3L tient les Cv, que la boite et le pont sont identiques avec le V8, du costaud.
Je termine l'article du montage du Kit FullRace sur BRZ, GT86 et j'attaque le travail sur le Swap du 2.3Ecoboost sur les 2Litres pour voir ce qu'il faut changer ou non.

Ce matin on a recu le 5em prototype imprimé en 3D du collecteur FullRace pour le 2.3L Ecoboost, une fois tout validé, la production sera lancée.

Si vous voulez des infos en plus de ce qui se trouve sur les 3 pages de l'article sur la Mustang Ecoboost, n'hésitez pas
"

Fmaxii

Citation de: FLO25 le 03 Mars 2015 à 22:25:22
Citation de: Fmaxii le 03 Mars 2015 à 12:09:29
Sympa ces infos !  ap:lo ap:lo

C'est où Full Race?


Aux US.  ;)

Oui, ca, j'avais compris ;), mais où aux US??

Est-ce que tu pourrais mettre entre balises "citer" ce qui n'est pas de toi, parceque perso, je commence a m'y perdre.. :-\ Merci

FLO25

Citation de: FLO25 le 03 Mars 2015 à 11:10:40
Suite encore avec un lien intéressant.

"Je suis en train d'ecrire un article sur la nouvelle Mustang EcoBoost pour FullRace, il me tarde d'aller en essayer une  :D
http://www.full-race.com/articles/Mustang-EcoBoost.php
Vendredi il y a 4 gros F150 Raptor qui viennent, j'adore trop ce pickup.

J'entretiens une bonne relation avec le patron de Full-Race depuis 2002-2003 quand il venait de creer sa boite.
Toutes les NSX, Civic, S2000, Integra ou j'avais besoin de quelque chose , je passais par lui, je lui ai envoye des dizaines de mesures et de photos pour la realisation du Kit pour Civic EP3.
Il ne faut pas croire que c'est le paradis ici, il fait chaud certe, mais je suis venu tout seul, sans ami et c'est parfois deprimant.
De plus il est tres difficile d'avoir une carte de travail ici, je suis donc venu en benevol, a mes frais, et sans aucun salaire durant la duree de mon voyage.
Mais c'est une super experience
"



Les citations sont en italique entre guillemets.  ;)

Je me renseigne de savoir ou ca se trouve exactement.

Fmaxii

Ah oui, je raccroche les bouts... C'est donc pas toi qui est chez Full Race !! 

Je crois que c'est pour moi...:  gbley

C'est à Phoenix semble-t-il ;)

FLO25

Non c'est pas moi mais bien l'administrateur du forum ctrteam comme je l'ai précisé dans le premier poste.  ;)

franckys14

Merci de nous faire partager
C est cool

FLO25

Je continue le récit.

"C'est l'heure du demontage des blocs I4, V6 Ecoboost

Voici le turbo d'origine qui equipe les Mustang EcoBoost, il s'agit d'un BordgWarner


Le bloc sans le turbo, vraiment etrange pour un 4 cylindres de ne voir que 3 sorties  :euh:


Le 2L Ecoboost, le 2.3L Ecoboost et le V6 Ecoboost


Celui-ci n'a rien de l'EcoBoost, mais il est sympas a regarder


Un RB26 fonte qui traine dans un coin
"

tanataur

In torque we trust !

Tano

Plus de nouvelles sur ce dossier ?

j-no

 bien1

Merci du partage! Il n'y a pas le résultat depuis cette date peut-être?!

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