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Voyant moteur orange + marche mode dégradé code erreur P2106 et P2135

Démarré par Suzuk35, 04 Juin 2016 à 21:17:58

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Suzuk35

Bonjour,
J'ai un soucis récurent sur ma mustang V8 de 2005. J'ai un problème de marche mode dégradé ainsi que voyant moteur avec code erreur P2106 et P2135 qui revienne sans cesse. J'ai déjà remplacé la pédale d'accélérateur mais toujours le même problème. Un mécano m'a nettoyé mon boitier papillon mai il n'était pas sale et encore le même problème. Je voulais savoir si il fallait que j'investisse dans un nouveau boitier papillon pour résoudre ce problème. La voiture tourne bien mais avec le voyant moteur orange. Y a t'il une procédure d'apprentissage sur ce type de véhicule pour reprogrammer la pédale d'accélérateur ou le boitier papillon. Si je change le boitier papillon doit on reprogrammer quelque chose ? la pièce coute quand même 200 € donc je veux pas me craquer.

Merci d'avance.
Mathieu.

mustang66

Mauvais aiguillage, j'ai pas ce problème sur ma 66   ;)   :)   
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

Fmaxii

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Suzuk35

Désolé pour l'erreur d'aiguillage car je ne maitrise pas trop le forum. Si quelqu'un peu m'aider en tout cas ça sera super. Mon problème hier à même modifié, la voiture ne tenait pas le ralenti et à calé et des fois elle montait trop dans les tours.

HDManIllac

Première chose à faire c'est regarder à quoi correspondent ces codes ?

C'est pas lié au VCT des fois ?

???
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Suzuk35

Bonjour,
Je ne sais pas ce qu'est le VCT. Ce code erreur indique un problème sois du capteur de la pédale d'accélération que j'ai changé, soit du faisceau reliant cette pédale au papillon d'air soit du récepteur sur le papillon d'air soit du contrôleur. Je l'avais laissé dans un garage qui m'a démonté le papillon d'air et l'a nettoyé mais il n'y croyais pas car pas trop sale. Au pire je vais acheter un papillon d'air neuf mai sje ne sais pas si il y a une procédure d'apprentissage ??

HDManIllac

VCT = Variable Cam Timing. Mais bon, apparemment c'est pas ça. J'ai passé mon samedi sur un F150 Raptor pour remplacer les vérins hydrauliques du VCT. Pour ça faut ouvrir les caches culbuteur... Quand le VCT merdouille, ça fait un bruit de casseroles au ralenti.

Pour le papillon, un nettoyage ne dépannera pas le capteur de position. Le mieux serait de faire un essai avec un de rechange avant de remplacer par du neuf. Mais faut en avoir un sous la main.

Good Luck !

bien1
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Suzuk35

Bonjour,
L'essai avec une autre pièce serait idéale mais je ne penses pas trouer de préteur lol. Je crois que je vais acheter la pièce neuve sur Rockauto. J'espère seulement qu'il n'y a pas de procédure d'étalonnage que je ne connais pas et vu qu'il y a deux pièces au choix sur le site j'espère prendre la bonne.
Si vous avez des procédures d'étalonnage pédale ou capteur n'hésitez pas.

scal


Suzuk35

Merci pour cette vidéo. J'aurais du acheté une citroen vu que je suis nul en Anglais mdr. Personne n'a connaissance d'une procédure d'étalonnage après avoir changé ces pièces ?

scal


Suzuk35

Bonjour,
Du coup problème résolu. J'ai acheté un bloc complet corps de papillon + capteurs réglés sur Rockauto et depuis plus de problème. Pas besoin de valise ou de reprogrammation.
Merci à ceux qui ont pris le temps de me répondre.

Fmaxii

Merci pour ce retour d'info !  bien1
C'est toujours intéressant pour tous.

Et puis, content pour toi que tout est rentré dans l'ordre  ap:lo
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Suzuk35

C'est un soulagement. Oui je me devais de tenir au courant par respect pour les personnes qui nous aident sur ce type de forum.  msk