Comme indiqué dans le titre, je vais m'atteler à faire la vidange du moteur de ma Mustang 5.0 de 2013.
Mais une question me taraude l'esprit...
Au niveau du bouchon de vidange que faut il mettre ?
Un joint en cuivre comme on met habituellement...
Et quel en est le diamètre ainsi je pourrais remonter de suite 

Citation de: boris 62 le 06 Décembre 2017 à 14:52:35

Comme indiqué dans le titre, je vais m'atteler à faire la vidange du moteur de ma Mustang 5.0 de 2013.
Mais une question me taraude l'esprit...
Au niveau du bouchon de vidange que faut il mettre ?
Un joint en cuivre comme on met habituellement...
Et quel en est le diamètre ainsi je pourrais remonter de suite 

un peu de lecture

Bouchon de vidange Dorman 65430  Bouchon de carter d'huile avec joint, filletage M12x1.75, pour moteur Ford V8 5.0l, dont Ford Mustang 2011-2014
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/bouchon-vidange-huile/
http://ars-shop.fr/home/907-bouchon-de-vidange-dorman-65266.html

Cela veut dire qu'il faut remplacer le bouchon de vidange à chaque fois ?

Non absolument pas, c'est simplement pour te faire part d'une discussion a ce propos, et surtout de te donner les dimensions de ton bouchon  afin de te procurer un nouveau joint, ou d'en  refaire un toi-même 

Merci pour les liens et surtout les infos 

Perso, je le change à chaque fois, c'est pas pour le prix que ca coûte et surtout cela évite d'écraser à nouveau le joint en serrant, lequel pourrait se détériorer et provoquer des fuites

Perso et comme je le faisais sur mes motos Harley et Guzzi, sur la Mustang je mets quelques tour de téflon PTFE de robinetterie. Cela évite les fuites, fait office de frein filet et conserve le joint car il n'est pas utile de serrer trop fort. Je le pose (quitte à le recouper s'il est trop large) juste sur les 3/4 des filets bas côté joint, pour éviter que des bouts de téflon aillent côté moteur. Ensuite je l’entoure dans le sens des aiguilles d'une montre pour que le ruban ne se froisse pas lors de la mise en place de la vis. Seule précaution bien nettoyer les filetages sur la vis et côté carter à chaque vidange, pour éviter que des petits bouts de téflon aillent dans l'huile   

Attention avec le téflon ''ptfe''  effectivement ça peut  fonctionner mais c'est pas une science exact , de + le téflon est prévu pour assurer une étanchéité dans  le pas de vis lorsqu'il est conique, ex : (filet gaz bsp)  le bouchon de nos carters est fileté cylindrique, et l'étanchéité se fera  par accumulation de téflon refoulé  entre le siège plat du bouchon et le carter, ce téflon ne supportera aucun retrait du aux dilatations...   Bref, ce n'est selon moi pas très  idéal et aléatoire pour cette application. Il vaudrait mieux prendre un en cuivre qui aurait un diamètre bien adapté. c'est mon point de vue 

L'idéal, c'est ça

Où as tu eu ce bouchon de vidange ?

Partavenue ?

Perso je n'achète pas de nouveau bouchon, si tu veux commander des joints seuls, je ne sais pas spécialement te dire ou, a mon avis tu n'auras que l'embarra du choix  pour autant que ça tourne autour de cette  référence Ford  ->F75Z6734AA  tu auras ce qu'il te faut...
trouvée ici (ce site est la bible des références !)
https://parts.lakelandford.com/a/Ford_2013_Mustang-GT-Coupe-50L-V8-MT/_51507_6474787/ENGINE-PARTS/JC10292.html