Bonjour, je viens poser une question de débutant : quel serait l'éventuel inconvénient (ou les) d'utiliser 2 échappements différents ? J'entends par là, une double ligne (comme ont tous les V8) où on aurait un type A à gauche et un type B à droite.

J'en suis venu à me poser cette question car d'une part les V6 tournent sur un seul échappement, et d'autre part sur V8 on a ce H pipe qui compense. Donc si un des échappements oppose une résistance au passage des gaz plus élevée que l'autre, le H pipe compensera.

Y a t il un risque pour le moteur ou pour la ligne d'échappement ? On m'a dit que si les 2 lignes ne résonnent pas pareil, le H pipe peut finir par casser, véridique ? Ou bien le seul risque est de perdre quelques bourrins et/ou du couple ? Ou alors ca ne change rien ?


Pour la backstory:
J'ai utilisé pendant quelques mois des échappements MBRP dont j'adorais la sonorité dans les tours, mais qui dronaient assez sévèrement entre 1500 et 2000tr/min, or ayant une boite auto, celle-ci essaye constamment de maintenir le régime dans ces eaux là. J'ai fini par craquer et j'ai voulu remonter mes echappements d'origine. Sauf que celà s'est fait en deux fois: je m'y suis pris tard dans la journée et je me suis fais surprendre par l'obscurité, et du coup je n'en ai changé qu'un. J'ai roulé pendant 2 semaines avec ce mix, et j'ai adoré : bonne sonorité, Db moins élevé (ca c'est les voisins/famille qui apprécient quand je bosse de nuit et que je rentre à 5H du mat), et surtout plus de drone. Mais au final 2 semaines après j'ai fini par repasser en full origine, n'étant pas sûr des éventuelles conséquences. Sauf qu'après avoir roulé 1 semaine en full origine, je trouve qu'il manque le côté muscle au son.
D'où ce topic.

Pas vraiment d'idée pour le déséquilibre, demande aux pros de la mécanique.

Par exemple Harley fait ou faisait ça sur les Electra : un raccord d'équilibrage entre les deux tubes et le silencieux gauche beaucoup, mais alors  beaucoup plus fermé que le droit. la différence est que le tube d'équilibrage du V8 au niveau du H est petit quand même, tu risque d'avoir une ligne de 4 cylindres plus bidée que l'autre : pas glop quand même !

Sinon tu peux essayer de garder tes MBPR et de les calmer de manière symétrique, j'ai fait ça sur mes Flowmaster, regarde là :

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/422/


https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/460/

Citation de: Mustang_flht le 04 Janvier 2017 à 12:54:38
Aucune idée pour le déséquilibre, par exemple Harley fait ou faisait ça sur les Electra : un raccord d'équilibrage entre les deux tubes et le silencieux gauche beaucoup, mais alors  beaucoup plus fermé que le droit. la différence est que le tube du V8 au niveau du H est petit quand même, tu risque d'avoir une ligne de cylindre plus bidée que l'autre : pas glop quand même !

Sinon tu peux essayer de garder tes MBPR et de les calmer de manière symétrique, j'ai fait ça sur mes Flowmaster, regarde là :

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-candy-v6-2010/460/

Oui oui j'ai essayé, tu me l'avais effectivement déjà conseillé, mais j'ai trouvé le son final horrible, l'air passant dans tous les petits trous provoquait un de ces sifflements :/
Au final j'ai préféré repasser en full origine, je verrais en 2018 si je peux me racheter d'autres échappements (2017: achat immobilier+travaux font que je n'ai pas trop de sous à remettre dans des pièces custom pour la mumu)

Celà dit la question de mixer des échappements m'intrigue toujours, car j'avoue que ca conditionne si je revends mes MBRP ou non.

Ah ben mince !

Pour le sifflement tu avais fait une "mitraillette" ? perso je n'ai absolument pas ce problème sur mon montage, bizarre 

Bon alors le plus simple est peut-être effectivement de trouver d'autres silencieux   

Met des roues de 17 a droite et des roues de 18 a gauche 

Plus sérieusement, je trouve pas glops non plus une ligne asymetrique, je n'en connais pas l'incidence mécanique si ce n'est que forcement l'une est plus restrictive que l'autre, que la vitesse des gaz ne sera pas la meme, que les sonde lambda ne feront pas la meme correction etc etc
Ce n'est evidemment pas un souci en soit mais après avoir vu des américains mettre des coups de marteau sur des collecteurs, bien que cela augmente la puissance c'est quand meme pas trop catholique comme méthode.

Mets les memes de chaque coté et revend tes MRBP a un gars qui a une boite méca, et achete 2 silencieux dès que tu peux.

Ce n'est que mon avis

Citation de: Mustang_flht le 04 Janvier 2017 à 13:55:21
Ah ben mince !

Pour le sifflement tu avais fait une "mitraillette" ? perso je n'ai absolument pas ce problème sur mon montage, bizarre 

Bon alors le plus simple est peut-être effectivement de trouver d'autres silencieux   

En effet c'était des "mitrailettes"

Avec ceux-là pas de bruit, ici les 18cm Ø35mm
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j'ai testé les 3 longueurs différentes 18cm, 8 cm et 4 cm = aucun bruit de sifflement ou autre, simplement le son des mufflers conservé et moins fort : nickel