Salut a tous,
J'ai pour projet de monter un kit admission BBK sur ma GT, si j'ai bien compris, sans programmation le gain sera de 10cv, s'il y a programmation de la voiture c'est 40cv en plus.
J'ai contacté un garage spécialisé mustang pres de chez moi, ils me demandent 800€ pour une programmation, cela me parait, comment dire, assez cher...
je fait donc appel a votre bon coeur, y aurait il un membre dans la région parisienne en mesure de me faire cette programmation 

c'est un peu ce qu'il me semblait...

Sans reprogrammation, cela vaut il le coup de monter un kit admission ?

Merci pour ces précisions, je vais donc me contenter d'un CAI BBK et de silencieux Flowmaster, pour le throtle et la prog on verra plus tard

J'ai reprog + BBK + Flowmaster et j'ai gagné 27cv mais c'est surtout en agrément que tu gagnes... donc ca vaut le coup (mais le cout de 800€ est trop élévé) 

tu l'as fait toi meme la reprogrammation ?

Non non bien sûr.
J'ai posé échappement + BBK puis bien sur la reprogrog en dernier; elle vient de chez MD Racing Part

Non je n'ai pas acheté un boitier puisqu'il s'agit d'une reprog. C'est juste un soft qui est injecté par la prise diagnostic... tu paies donc donc cela t certains te proposent ce prix à vie mais il faut y aller à chaque fois avec ta voiture ! ). L'interet est donc de faire cela en dernier, apres echappement et BBK...
Pour ma part, j'ai payé 399€

800€, c'est plus cher que les logiciels qui servent à faire les reprogs...
C'est franchement abusé à ce prix 

Salut, déjà bien différencier le throttle body, le cold air intake et le tuner.

Le CAI c'est le kit d'admission directe avec gros filtre à air gain 25CV officiels sur les K&N, JLT...ça veut dire sur une voiture en parfait état moteur, avec la bonne essence etc...

Le throttle body ou corps d'accélérateur, gain max 12CV sur voiture préparée avec CAI etc...

Et enfin Tuner, sans custom tune 17CV, avec tu peux ptète monter a 25CV mais ça sera pas plus sur une atmosphérique et ça sera dans les tours, interet limité.

Bref total 300 + 25 + 12 + 25 soit 362CV théoriques.

Pour les 3 faut compter 1000$ environ soit 800€ environ, si le garage t'offres pour tout ça pour 800€ ça va, sinon c'est de l'arnaque.

Bref j'ai tout ça sur ma voiture et j'arrive à 336CV réel.

L'interet du throttle body est limité sur une petite préparation à mon avis. Meilleur interet sur le tuner, voir mon topic sur le livewire

Malheureusement on additionne pas des HP comme ca.....

C'était pas adressé pour toi 

Autrement est ce que tu a une valeur WOT que tu peut régler, sur ton SCT ?

Tant que vous ne la passez pas au banc, impossible de savoir le gain réel en chevaux !

J'avais un BBK. Je l'avais pris parce qu'il me plaisait (eh oui suis une gonzesse, faut que ce soit zoli dans mon moteur  ) et puis parce que le BBK tu peux l'utiliser sans reprog. Et puis pas besoin non plus de changer le Throttle Body.
Sans reprog ça veut juste dire qu'elle respire un peu mieux, mais honnêtement, c'est quasiment impossible de sentir la différence au niveau puissance de la bête.
Avec une reprog, y a peut-être un léger mieux. Encore faut-il avoir un bon tune bien adapté à ta caisse.

Là je suis passée au Ford Racing avec un TB de GT500. Et j'ai commandé mes tunes chez Brennspeed. La belle a démarré comme une fleur, pas un raté, pas de pétaradage, elle ronronne bien.
Je n'ai pas encore pu bien tester l'efficacité et le gain en puissance. Mais faut pas rêver c'est pas juste avec ça que tu vas gagner 60 cv !!! 

Je ne sais pas ce que ton garage te propose exactement pour 800 euros, mais renseigne toi bien avant.


Un exemple de ce que tu peux trouver à un prix correct
http://www.brenspeed.com/3000jlt3.html