Salut a tous,
J'ai pour projet de monter un kit admission BBK sur ma GT, si j'ai bien compris, sans programmation le gain sera de 10cv, s'il y a programmation de la voiture c'est 40cv en plus.
J'ai contacté un garage spécialisé mustang pres de chez moi, ils me demandent 800€ pour une programmation, cela me parait, comment dire, assez cher...
je fait donc appel a votre bon coeur, y aurait il un membre dans la région parisienne en mesure de me faire cette programmation 

40 CV en rêve peut être que oui  ... ou alors c'est  pour motiver les 800 E ...  il y a un déjà un tuto sur ce sujet

c'est un peu ce qu'il me semblait...

Sans reprogrammation, cela vaut il le coup de monter un kit admission ?

Salut, déjà bien différencier le throttle body, le cold air intake et le tuner.

Le CAI c'est le kit d'admission directe avec gros filtre à air gain 25CV officiels sur les K&N, JLT...ça veut dire sur une voiture en parfait état moteur, avec la bonne essence etc...

Le throttle body ou corps d'accélérateur, gain max 12CV sur voiture préparée avec CAI etc...

Et enfin Tuner, sans custom tune 17CV, avec tu peux ptète monter a 25CV mais ça sera pas plus sur une atmosphérique et ça sera dans les tours, interet limité.

Bref total 300 + 25 + 12 + 25 soit 362CV théoriques.

Pour les 3 faut compter 1000$ environ soit 800€ environ, si le garage t'offres pour tout ça pour 800€ ça va, sinon c'est de l'arnaque.

Bref j'ai tout ça sur ma voiture et j'arrive à 336CV réel.

L'interet du throttle body est limité sur une petite préparation à mon avis. Meilleur interet sur le tuner, voir mon topic sur le livewire

Merci pour ces précisions, je vais donc me contenter d'un CAI BBK et de silencieux Flowmaster, pour le throtle et la prog on verra plus tard

800euros pour juste la reprogrammation, , c'est une pure arnaque!

Brenspeed fait de bonnes reprogrammations d'apres ce que j'ai vu online, et elles sont à 50$.

Sur American Muscle, si tu achetes le tuner chez eux, c'est reprogrammations gratuites à vie. Donc ca vaut le coup de reprogrammer à chaque fois que tu ajoutes quelques chose sur la voiture!

J'ai reprog + BBK + Flowmaster et j'ai gagné 27cv mais c'est surtout en agrément que tu gagnes... donc ca vaut le coup (mais le cout de 800€ est trop élévé) 

tu l'as fait toi meme la reprogrammation ?

Citation de: galack le 20 décembre 2010 à 11:33:28
tu l'as fait toi meme la reprogrammation ?

Non non bien sûr.
J'ai posé échappement + BBK puis bien sur la reprogrog en dernier; elle vient de chez MD Racing Part

Ca se passe comment, tu as acheté un boitier genre sct et ensuite tu achetes le programme qui va bien pour les pièces que tu as acheté ?
Le garage qui me vend la voiture me dit que la gt ferait 325cv, pour le moment elle n a pas le pot ni le BBk, je me demande donc si c est vraiment nécessaire de le refaire avec les pièces

Non je n'ai pas acheté un boitier puisqu'il s'agit d'une reprog. C'est juste un soft qui est injecté par la prise diagnostic... tu paies donc donc cela t certains te proposent ce prix à vie mais il faut y aller à chaque fois avec ta voiture ! ). L'interet est donc de faire cela en dernier, apres echappement et BBK...
Pour ma part, j'ai payé 399€

Merci pour ta réponse
Je vais chercher un garage qui fait les reprogrammations a un tarif acceptable

800€, c'est plus cher que les logiciels qui servent à faire les reprogs...
C'est franchement abusé à ce prix 

Hello à tous voilà j ai injecté une tunes bbk avec sct,je suis limite un peu pauvre, j ai essayé air fuel, j ai mis 4.0 richer, mais ma mumu ne démarrer plus,quelqu un à une idée pour enrichir?

Citation de: biohazardnico le 13 décembre 2010 à 19:50:29
Salut, déjà bien différencier le throttle body, le cold air intake et le tuner.

Le CAI c'est le kit d'admission directe avec gros filtre à air gain 25CV officiels sur les K&N, JLT...ça veut dire sur une voiture en parfait état moteur, avec la bonne essence etc...

Le throttle body ou corps d'accélérateur, gain max 12CV sur voiture préparée avec CAI etc...

Et enfin Tuner, sans custom tune 17CV, avec tu peux ptète monter a 25CV mais ça sera pas plus sur une atmosphérique et ça sera dans les tours, interet limité.

Bref total 300 + 25 + 12 + 25 soit 362CV théoriques.

Pour les 3 faut compter 1000$ environ soit 800€ environ, si le garage t'offres pour tout ça pour 800€ ça va, sinon c'est de l'arnaque.

Bref j'ai tout ça sur ma voiture et j'arrive à 336CV réel.

L'interet du throttle body est limité sur une petite préparation à mon avis. Meilleur interet sur le tuner, voir mon topic sur le livewire

Malheureusement on additionne pas des HP comme ca.....

Euh c'est pas ma question?

C'était pas adressé pour toi 

Autrement est ce que tu a une valeur WOT que tu peut régler, sur ton SCT ?

Oui j ai l option,  on enrichit bien avec richer?j ai essayé à 4.0 mais la mumu cale!

Tant que vous ne la passez pas au banc, impossible de savoir le gain réel en chevaux !

J'avais un BBK. Je l'avais pris parce qu'il me plaisait (eh oui suis une gonzesse, faut que ce soit zoli dans mon moteur  ) et puis parce que le BBK tu peux l'utiliser sans reprog. Et puis pas besoin non plus de changer le Throttle Body.
Sans reprog ça veut juste dire qu'elle respire un peu mieux, mais honnêtement, c'est quasiment impossible de sentir la différence au niveau puissance de la bête.
Avec une reprog, y a peut-être un léger mieux. Encore faut-il avoir un bon tune bien adapté à ta caisse.

Là je suis passée au Ford Racing avec un TB de GT500. Et j'ai commandé mes tunes chez Brennspeed. La belle a démarré comme une fleur, pas un raté, pas de pétaradage, elle ronronne bien.
Je n'ai pas encore pu bien tester l'efficacité et le gain en puissance. Mais faut pas rêver c'est pas juste avec ça que tu vas gagner 60 cv !!! 

Je ne sais pas ce que ton garage te propose exactement pour 800 euros, mais renseigne toi bien avant.


Un exemple de ce que tu peux trouver à un prix correct
http://www.brenspeed.com/3000jlt3.html

Salut les copains...
J'utilise le pseudo de mon pote kilminster mais c est guigui40...
J'ai une GT Premium 2011 avec CAI BBK et silencieux Flowmaster outlaws series avec passage banc avant/apres...
Résultat 30 CV sans reprog... prochaine étape un boitier SCT performance ou boitier BAMA...
Qui me conseille quoi et avec quel gain et à quel prix et aussi où en sachant que je suis dans le 40...
Merki