Je comprends que ça te saoule 
Courage, t'as quand même une Mustang  et la prise va probablement aider 

j'ai regarder en revenant du boulot... zéro défaut

j'ai essayer de réinitialiser le TB contact on/off 5 fois , et aussi de mettre le contact appuyer tranquillement a fond relâcher couper le contact rien . j'ai été l'essayer après pareil . elle se met a accélérer toutes seule surtout en bas régime ou au ralenti.

elle me l'avais jamais fait avant de bidouiller la pédale... par contre quand j'ai rebrancher la batterie avant hier je l'est pas laisser tourner 1min puis 2 de clim etc etc... sa viendrais pas de la?

Je pensais plus aux chiffres lus en temps réel avec l'application Torq par exemple. Perso je sais pas dire les valeurs bonnes ou pas mais j'ai déjà vu des sujets dans ce forum expliqués par des connaisseurs

je viens de faire une vidéo de torque pour montrer les valeurs , la mumu a délirer grave ... je suis en train de la charger sur YouTube pour vous la communiquer mais va yen avoir pour longtemps :/ pendant 10 min elle n'as fais qu'accélérer,se mettre au ralenti, ré accélérer comme si elle se calibrais donc j'ai attendu mais rien elle continue comme ça tout le temps... je vais commander une pédale d' accélérateur histoire d'être sur car j'ai peut être fais une bêtise en la bidouillant...

voila la vidéo , pour info j'ai accélérer qu'une fois vers la 8eme min le reste c ma mumu qui s'amusais toutes seule...

A le 1ere lecture,  si tu dis pas que la voiture accélère toute seule, ça semble normal.
Ensuite je trouve qu'elle s'est stabilisé quand le moteur était chaud. Puis comme tu dis tu as accéléré vers la 8ieme minute. En revanche, qui accélère vers la 10ieme?
Pour les chiffres, je sais pas dire si le MAF est dans les normes,  mais MAF, TB, charge, et avance semblent cohérents.
La commande d'accélérateur doit avoir une sorte de potentiomètre électronique,  je suis ta logique de le changer. Cette commande est sur la pédale ou ailleurs?
Mustang_flht a soumis l'idée de la commande du ralenti. Je dis oui à explorer en fonction de ta réponse sur l'accélération de la 10ieme minute.
Bon j'espère que les expérimentés vont réagir. ....

j'y est pas toucher vers la 10eme minutes pourquoi?

la commande d' accélérateur a en fait 6 contacteurs (potentiomètre) et c'est intégrer a la pédale


pour le moment je vais attendre la nouvelle pédale car elle ne m'avais jamais fais ça avant ^^ et sa éviteras que je m'éparpille

Citation de: flyman76 le 10 Octobre 2015 à 12:53:49
j'y est pas toucher vers la 10eme minutes pourquoi?

la commande d' accélérateur a en fait 6 contacteurs (potentiomètre) et c'est intégrer a la pédale


pour le moment je vais attendre la nouvelle pédale car elle ne m'avais jamais fais ça avant ^^ et sa éviteras que je m'éparpille

à la 10ieme minute, le moteur étant chaud comme ton coup d'accélération à la 8ieme, on aurait pu conclure que le souci ne se produisait qu'à froid.
Ensuite, oui passe l'étape de la pédale, ça évite de tâtonner. De toutes façons, toi seul peut le confirmer, mais ton pb est apparu après le coup du wd40.

 
voici une idée comme une autre
en regardant la totalité de ta vidéo, je détecte un fonctionnement bizzare de tes sondes lambda vers 9-10 minutes
première chose à savoir,c'est que tu peux tenir compte de tes chiffres que quand ton moteur est chaud (85° min)
pour résumer, avant d'incriminer quoi que se soit, et tu sur de la parfaite étanchéité du collecteur d'échappement (pas de bruit suspect au démarrage)utilise un spray a bulle et tu verra tout de suite
pas de fuite également entre le collecteur et le catalyseur(attention pas de joint mais un serrage juste au couple et pas au hasard car ces 2 parties ce dilate à la chaleur et la il y en a )
la moindre entrée d'air a ces endroits pourrai expliquer le "yoyo" des sondes
à explorer si rien d'autre de plus "visible"

Citation de: autoamore le 10 Octobre 2015 à 08:51:24

Mustang_flht a soumis l'idée de la commande du ralenti. Je dis oui à explorer en fonction de ta réponse sur l'accélération de la 10ieme minute.

Je n'ai soumis aucune idée je répondais juste à Flyman concernant la monté de ralenti à froid et ce sur nos Mustang pour comparer.

Pas mal l'idée d'afm1972 concernant l'hypothèse d'une prise d'air vers le collecteur, à vérifier

pour le moment je vais attendre ma pédale vu que c'est apparu comme ça juste après avoir nettoyer la fiche de la pédale d' accélérateur . si ça le fais une fois la pédale changée je regarderais l'échappement mais aucun bruit suspect par contre je n'est pas revérifié le serrage de la ligne vu que je l'est montée récement

Citation de: Mustang_flht le 10 Octobre 2015 à 17:29:17

Citation de: autoamore le 10 Octobre 2015 à 08:51:24

Mustang_flht a soumis l'idée de la commande du ralenti. Je dis oui à explorer en fonction de ta réponse sur l'accélération de la 10ieme minute.

Je n'ai soumis aucune idée je répondais juste à Flyman concernant la monté de ralenti à froid et ce sur nos Mustang pour comparer.

Pas mal l'idée d'afm1972 concernant l'hypothèse d'une prise d'air vers le collecteur, à vérifier

Message 55 (08/10). Tu parlais du "starter" plus précisément. [emoji187]
D'où ma question de l'accélération à la 10ieme minute lorsque le moteur est chaud. [emoji6]

runner-30 a nettoyé son système ce WE : throttle body, électronique, pédale d'accélérateur, ...

Maxou lui a parlé de ton pb sur le forum et moi aussi sur FaceBook : il va peut-être pouvoir te donner des infos précieuses 



https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/2006-gt-premium/40/

lu  merci mustang_flht ^^

le TB a été nettoyer 2 fois depuis juin , pour la SJB sa me fais un peut peur d'y toucher . apparemment elle avais déjà été changer par l'ancien propriétaire (il y a 2 ou 3 ans)

merci amf1972 je vais regarder ça cette après midi une prise d'air la ou tu dit sa aurais pu commencer par une légère perte de puissance?

j'ai remarquer aussi sur torque que si j'appui a fond sur l' accélérateur le TB s'ouvre qu'a 76% environ . c'est normal?

quoi qu'il en soit en attendant j'ai ressorti ma vielle 104 peugeot...

merci amf1972 je vais regarder ça cette après midi une prise d'air la ou tu dit sa aurais pu commencer par une légère perte de puissance?

j'ai remarquer aussi sur torque que si j'appui a fond sur l' accélérateur le TB s'ouvre qu'a 76% environ . c'est normal?


perte de puissance.......sans aucun doute car la sonde modifie le mélange gazeux et rend le point stochiométrique  faux et tu tourne sois trop riche sois trop pauvre
pour le teste,tu prend du liquide vaisselle  que tu mélange avec de l'eau le toute dans un vaporisateur et tu en mais partout sur l'échappement  du collecteur jusqu'a la fin des sondes y comprit les pas de vis des sondes et la ou sa bulle tu as une ou des fuites
pour le % du TB , c'est juste car la normale se situe max ouvert vers 80% en moyenne

ok merci pour ta reponse^^

et du produit a bulle pour les jouet d'enfants, sa irait? j'en est un bidon ^^

Bonjour

Alors ou en est ta panne? Je suis ton post avec intérêt car des fois la mienne monte également dans les tours à 2000 tours min en étant au point mort moteur chaud et redescend à 600-700 tours au ralenti.

Par contre vous utiles beaucoup d?abréviations je n'y comprends rien.

Arnaud

Pour le moment j'attend encore la nouvelle pédale j ai voulu la démarrer ce wezk en mais elle a aussitôt accélérer à 4000trs du coup je préférés plus y toucher ...

Citation de: daurank95 le 13 Octobre 2015 à 00:32:40
Par contre vous utiles beaucoup d?abréviations je n'y comprends rien.

Bonjour,
Le pire c'est que c'est des abréviations de mots anglais.
TB c'est le "throttle body" ou corps de papillon:
[attach=1]

MAF c'est le Mass Air Flow Sensor sonde de densité d'air:
[attach=2]

Merci Thierry, car entre TB, MAJ, SBJ c'est du chinois.

Arnaud