Concernant les bougies bloquées : personnes ici ne les montent à la graisse graphitée pour éviter ces galères ?

Perso j'utilise cette graisse pour le montage des bougies sur motos avec refroidissement à air : Guzzi, Harley, .... qui ont des moteurs qui ont tendance à bloquer les bougies. Et bien depuis plus de 20 ans j'ai jamais eu de problème de blocage avec mes bougies 

Voir là : http://www.gebstore.fr/produits/3.9.28.119/maintenance-reparation/metaux-et-resines/graisses-et-lubrification/graisse-graphitee

 

Le problème ne vient pas du filetage qui lui n'a aucun soucis. Le problème est tout simplement un design de culasse qui oblige a avoir une très longue électrode sous le filetage. C'est cette partie qui se "soude" avec la culasse dans le temps à cause des dépots de carbone. Et vu que cette partie n'est pas monobloc avec la partie du filetage (certains fabriquant la font désormais monobloc pour résoudre ce problème) ben l'electrode se désolidarise juste sous le filetage. Et mettre de la graisse à cet endroit n'est pas vraiment efficace car c'est une partie qui donne sur la chambre de combustion.

Uniquement les V8. Rassures toi, tu n'es pas touché toi

recu les bougies autolite revolution HT1 (ecrit sur la boite : la conception de cette bougie previent la separation de l enveloppe et  de l ecran de terre au demontage 
montage des 8 bougies.
demarrage ca tourne rond cette fois ci.
il me reste le voyant moteur, normal je crois car il faut une RAZ.
j attends le lecteur odb pour la lecture du code d erreur et la raz du defaut.

nb: demonter les bougies (motorcraft platinium PZT) apres 10 000 kms pour eviter le collage et les remonter , peut engendrer quelques soucis ( ces bougies sont bien fragiles au demontage).

Si tu ne veux pas attendre pour enlever le défaut, tu peux débrancher la batterie 5-10 mn puis réinitialiser le tout avec la clef de contact (ON/ OFF cinq fois de suite (sans la mettre en route) puis démarrage).

En tout cas, cela venait bien d'une bougie foireuse apparemment..c'est cool !

merci vincent, j en ai commandé un sur ebay, j attends qu il soit livré pour lire le code erreur avant de faire la raz,j aimerais savoir si mon pb etais bien sur le cylindre 5 (pour savoir si j ai du "nez.. " .  et pour ma culture
pour des eventuels problemes plus serieux il va falloir que je trouve un garage "specialisé" dans le coin...

recu le lecteur de code et testé de suite:
code erreur comme prevu P0305 = probleme allumage cylindre 5.( l odeur d essence sur la bougie est un bon indicateur) restait plus que la bobine ou la bougie..
par contre le systeme ne peut pas   tourner sur 7 cylindres.. 
certainement du au systeme EGR