Bonjour,

Je viens vers vous car j'ai un problème, pour commencer les symptômes:
Une foi bien chaude elle ratatouille grave, elle fait des coupure on off et si j'insiste très doucement à l'accélérateur ca claque dans l'échappement. Si j'accélère fort elle s'étouffe et cale, après peu importe se que je fais au bout d'un moment elle cale et je ne peu plus redémarrer.

Les pièces remplacées:
-Filtre à essence
-Pompe à essence qui passe de 300l/h à 340l/h E85
-Capteur de pression de la rampe d'injection


voici les codes erreurs
-B2879-20
-B1353-60
-B1202-20, correspond à la jauge qui depuis que j'ai remplacé la pompe déconne. J'ai contrôlé que les contacts touche bien les pistes mais rien y fait
-P0148-FF
-P0420-FF


Avant hier j'ai mis à l'aide d'un bidon un 1/2 plein et remplacé la pompe. Apres ca elle tournait comme une horloge. Hier je la sors et arrivé à 1/4 de plein boum, en panne.

Je me suis aperçu que les 2 dernières pannes j'étais à 1/4. Hier lorsque je tentai de démarrer désespérément à 5 minutes de chez moi j'ai l'impression d'avoir entendu la nouvelle pompe gober de l'air car elle a fait à plusieurs reprise des bruits bizarre. Je vous ai joint une photo ou il y a un caoutchouc rouge entouré en jaune.

La question est, sur la photo, est il normal que le caoutchouc soit fendu et ouverte sur le bas?
1/4 de plein c'est juste une coïncidence?
Des idées?

Pour le moment j'attends qu'un ami qui procède un plateau soit de retour de vacance, je dois attendre la fin du mois. Je prends des précotions car je vais faire des tests avec ce fameux 1/4 de plein quitte à tomber de nouveau en panne et ne pas pouvoir rentrer.

Vous en pensez quoi?
Je vous remercie d'avance.

La pompe

Bizarre tout ça   

Essai avec le plein!!!!

Tu as donné le mot fatidique e85
Qui t'a fait la programmation ?
Reviens au 95 pour voir

Il n'y aurait pas un rapport avec le fait que ta jauge ne fonctionne plus ? J'ai aussi remplacé la mienne par une faite pour l'E85 et c'est du plug and play normalement, c'est déjà pas normal que tu ai un pb de jauge, je ne connais pas les 2007 ,mais est ce que c'est comme les 2011 avec 2 réservoirs séparés ? dans ce cas serait-il possible que le transfert ne se fasse pas ou mal d'un réservoir à l'autre ?
Tu sais à quoi correspondent les codes erreur ?

-La souci de jauge est à résoudre mais n'est pas la cause car le problème est survenu avant

-Le garage qui a reprogrammé c'est REMS PERF https://www.remsperformance.com/
Ca fait bien 3 ans qu'elle est reprogrammé et RAS jusqu'a aujourd'hui
J ai essayé le 98 mais rien

-Effectivement le réservoir est en 2 parties, coté passagé j'ai une jauge et coté conducteur une jauge + la pompe. La pompe envoi le carburant à la rampe d'injecteur et a un renvoi en sortie de pompe pour alimenter le reservoir coté passagé.

-B2879-20 Défaut pompe a carburant
-B1353-60 Défaut du circuit de contact d'allumage
-P0148-FF problème pression carburant
-P0420-FF capteur oxygène du à la reprog

En regardant les codes erreur sur le net je suis tombé sur un forum, la personne a l'indication qu'il reste un quart de réservoir alors qu'il est vide https://www.kugaownersclub.co.uk/threads/fuel-gauge-issue.11067/

Oui, si le transfert d'un réservoir à l'autre ne se fait pas, ou mal, ou que partiellement,  le réservoir conducteur peut se retrouver à sec, alors que celui du passager a encore du carburant par exemple.
Regarde l'état de la jauge côté passager. Je crois qu'elle joue aussi un rôle dans l'alimentation

Merci Chris74, je vais contrôler que la résistance est toujours variable.

Bonjour à tous,

Petit point rapide : la voiture était restée plusieurs mois au garage. Etant en vacances, j'en ai profité pour faire quelques réparations. Voici les pièces que j'ai remplacées :

-Filtre à essence

-Pompe à essence

-Capteur de pression sur la rampe d'injection

-Bougies

Dimanche, j'ai fait le plein d'éthanol et roulé plusieurs kilomètres sans souci.
Lundi et mardi, pareil : RAS.

Mais ce matin, en sortant, elle a recommencé à brouter et à caler. Après plusieurs tentatives, elle a fini par redémarrer et j'ai réussi à rentrer.
Pour ceux qui ont vu le film 60 secondes chrono, elle se comporte exactement comme Eleanor : on dirait qu'elle n'a plus d'essence...

Est-ce que tes injecteurs sont bons?

peut-être qu'ils se grippent à cause de l'E85.

Il faut peut-être penser à passer à un modèle à plus haut débit aussi.

Je pense qu'il y a moyen de trouver ces infos sur internet ou auprès de professionnels qui doivent bien connaître le modèle.

C'est une reprog 100% E85 ou flexfuel ?

Tu roulais a l'éthanol avant de faire le plein ?