Je suis désormais équipé d'un throttle body BBk 62mm en + de mon CAI JLT.
Premiere observation, je trouve comme d'autres avant moi visiblement, que le ralenti met plus de temps à retomber après un coup de gaz par exemple.
J'ai fait la procédure de réinitialisation, mais ça na rien changé. Je laisse encore un peu de temps avant de m'inquieter, car l'apprentissage va peut etre améliorer la situation. Mais j'aurai néanmoins voulu savoir si certains parmi vous connaissent un moyen d'accelerer la baisse de régime ? car les montées sont franches (ouverture rapide des papillons donc) mais il faut plusieurs secondes pour que ça descende, ça gache un peu l'effet.. j'en déduit que les papillons ne se referment pas assez vite.
Seconde observation, depuis le BBK , chaque coup de gaz crée un bruit d'aspiration dans le CAI, et ce même si il s'agit d'un tout petit coup de gaz. Cela ne se produisait pas avec le throttle d'origine. Je ne voit pas vraiment de raison que le bruit de l'admission change autant, le BBK n'étant pas si différent de l'origine quand on y regarde de plus pres. Du coup je me suis demandé si c'est bien normal , j'ai checké toutes mes durites à la recherche de fuite, mais tout semble nickel. La voiture marche bien. C'est juste surprenant, sans être désagréable.
Cela vous semble t il normal ? d'autres ont il été confronté à cette modif sonore ?
merci d'avance !
le souci avec les throttle BBK
c'est qu'il faut demonter celui d'origine pour remettre sur le BBK (ford racing non)
c'est pour ca qu'il deconne toujours
dans ton cas c'est le ralenti qui reviens pas bien, et malheureusement il n'y a pas beaucoup de solution
soit tu connais quelqu'un de super bon pour recalé tous ca
soit tu remet d'origine
soit tu achete un ford racing
concernant le changement sonore avec les TB , d'autres ont remarqué aussi ?
car là , j'ai l'impression d'avoir une dump valve à chaque fois que je touche l'accélérateur !
ben en même temps tu passes de 2x54 (je crois ::) ) à 2x62 mm en ouverture du TB alors ça fait quand même 20% de plus ai niveau du diamètre de passage
Citation de: Vincent (Numérosix) le 08 Mai 2013 à 12:45:09
ben en même temps tu passes de 2x54 (je crois ::) ) à 2x62 mm en ouverture du TB alors ça fait quand même 20% de plus ai niveau du diamètre de passage
Yep, pas mieux comme réponse que Vincent.. L'augmentation de diamètre du TB amplifie l'aspiration de ton CAI
okay les gars, rassurant. Faut que j'arrete de voir le mal partout lol
Citation de: Vincent (Numérosix) le 08 Mai 2013 à 12:45:09
ben en même temps tu passes de 2x54 (je crois ::) ) à 2x62 mm en ouverture du TB alors ça fait quand même 20% de plus ai niveau du diamètre de passage
Soit 30% de surface en plus. Mais comme Pedrophilippe, les avis sur les BBK sont hyper paragés aux US. En gros, soit cela fonctionne du premier coup, soit c'est des problèmes que les gars n'arrivent pas à résoudre. Sur les modèles FR en revanche, je n'ai jamais lu le moindre reproche.
Okay :
sinon pas d'astuces pour accélérer la fermeture des papillons ?
Je peux pas dire que ça soit un problème, une oreille non avertie ne se rendrait compte de rien!
mais un coup de gaz qui monte tres vite dans les tours et redescend aussi vite, c'est tres sympa !
alors si jamais vous pensez à quelque chose pour favoriser cette reactivité, je suis à l'écoute !
J'ai exactement la meme config que toi...
Le bruit, c'est plutot logique, ca commence a faire aspirateur quand ca s'ouvre en grand ;) donc pas de mauvais fonctionnement!
Par contre, pour le ralenti, meme lorsque le BBK est bien reglé au voltage et bien posé, meme soucis!
Suivant la facon dont tu joues de l'accelerteur, il ferait presque l'effet d'un talon pointe! Tu remarqueras que si tu roules tranquille, le ralenti revient normalement! Par contre quand tu joues un peu, le BBk à tendance a rester légerement ouvert! Au lieu de revenir a 750, il serait plutot dans les 900!
A ce moment la, tu mets un petit coup d'accelerateur a 1500 et le BBK se referme tranquilement et tu te retrouves a 750.
Parfois, j'ai presque l'impression qu'il fonctionne comme une boite automatique intelligente, on dirait qu'il s'adapte a ta conduite...