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Pétarades échappement

Démarré par Kristang, 12 Mars 2018 à 22:56:53

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Kristang

Bonjour à tous.
Depuis le montage de mes "silencieux" Roush sur mon  V6 3.7L,  sur les 2 premiers rapports à 2500 rpms j'ai de pétarades à l'échappement jusqu'au passage du rapport supérieur.
C'est à dire en 1ere à 2500 rpms ça commence à pétarader, passage rapport 2 ça s'arrête et à nouveau ça pète dès les 3000 rpms atteint et ce jusqu'au passage de la 3ème.
Au rétrogradage et décélération ça pète aussi.
Au point mort en accélérant à 2500 rpm idem. En  Je précise par contre que la voiture ne broute pas.
En fait j'avais déjà le phénomène avec les silencieux d'origines mais ils étaient beaucoup plus discret et il me semble moins nombreux.
Maintenant ce n'est plus le cas et passé l'effet nouveautés des pots je trouve ça un peu agaçant. 
Problème allumage ? Richesse mélange ?
Voici ci-dessous une vidéo pour vous rendre compte.



PAS PLUS VITE QU'À FOND.
Stang V6 3.7L  Année 2014 (Look GT)
- Echappement  Roush
- Aileron arr Roush
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- Seuils de portes Mustang leds  + poney projection led rétros ext.
- Affichage tête haute Obd2 
- Hood scoop
- Entrée d'air capot GT
- Anti-brouillard calandre angel-eyes ccfl
- Lovers latéraux

jprider

Effectivement, tu dois avoir un problème de mélange trop pauvre ou trop riche.
J'ai des Magnaflow catback et ça ne pétarade pas du tout...
traffic.gif

Kristang

Oui Jprider. Ton témoignage prouve bien qu'il y a quelques chose.
J'ai édité mon post pour ajouté une vidéo et donner un aperçu. 
Peut-être qu'un changement de bougies pourrait remédier au problème ??
Si quelqu'un a d'autres idées ?
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afm1972

Salut
Quesque tu as changé niveau moteur sur ta voiture  ???tu as un SCT dessus
Ou un Diablo
Liste nous tes modifications svp

Le_guit

Ca s' estompe avec le temps.
Le flux d' échappement avec le H pipe fait déjà que ca pétarade.
Les Roush sont travaillés de manière a accentuer ce phénomène.
Ca s' estompe avec le temps.
Un CAI change un peu leurs comportement.
Et ca n' a plus rien a voir si on monte un x pipe.
Boitier FR/US pour feux arrières
- Palettes au volant sans fils

Kristang

Bonsoir les gars.
Déjà merci à vous de m'en dire +
Pour te répondre afm1972 tout est d'origine sous le capot.
Même pas une admission direct.
Pour la config d'origine en H pipe de  nos Stang Le_guit,  je ne savais pas que cela pouvait accentuer les pétarades.
Tu dis qu'un CAI change leur comportement...  En pire où  mieux ? Pire je pense....
Quid du X pipe???
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Kristang

Bonjour à tous.
Plus là afm1972 ?
Donc je disais ci-dessus que tout est d'origine sous le capot. Même le filtre à air.
Devrai-je changer les bougies peut-être ?
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afm1972

Si si toujours la  ;D
changer les bougies .........sa va rien changer du tout
tu as combien de kilomètre au compteur ?
au niveau entretien,tu mais quoi comme huile ?
ton moteur à tendance a chauffer ou pas ?l 'aiguille est pas plus haut que d'habitude ?
ce qui me dérange sur ta vidéo,c'est que j ai 2 clients qui ont des V6 3,7 et il ne font pas du tout ce bruit et ils ont aussi une lignes d'échappement modifiés
tu connais pas quelqu'un qui pourrai te passer la voiture  au tester anti pollution au niveau des gaz d'échappement ?
pour moi ,ces bruits proviennent d'un point stoichiomètrique incorrect  >:(

Kristang

Bonjour afm1972.
Problème mélange air /essence donc.
La voiture à 45000 km.
Concernant tes autres questions jje ne peux pas vraiment  te répondre car cela fait à peine deux mois que j'ai le véhicule.
Je n'ai pas encore  fait de vidange. Et je ne sais pas quelle huile à était mise.
Pour la T°de chauffe je n'ai pas de référence. Cependant ça me semble correct. Aiguille à moitié.
Pour la pollution faudrait que je l'emmene au Contrôle technique. Peut-être pourraient il le faire??


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afm1972

tu as la voiture depuis 2 mois  ??? ??? ???
tu la acheté a un garage......parce que je te demande d'être sur que tout sois d'origine afin de ne pas passer à côté de quelque chose de flagrant
comment peut tu être sur que la programmation est d'origine et que la voiture na pas un SCT ou un Diablo  paramétré dans l'ECU si tu ne la que depuis 2 mois ????? le vendeur ta garantie qu'il na pas re programmer L'ECU.....par ce que la mois je suis pas sur vu le bruit de la vidéo
par contre avec un analyseur de gaz d'échappement, on pourrai déjà savoir si elle tourne juste avec les 14,7 du point" stoichio" au ralentit et au régime accéléré
je te dit ça par ce que si ta voiture est vraiment trop riche,tes catalyseurs vont pas tarder à être HS(particules d'essence non brulées qui s'auto enflamme dans le cata) sbhy sbhy sbhy

Kristang

Effectivement afm1972 vu comme ça je ne peux pas garantir qu'il n'y a pas eu des "bidouilles sur la cartographie ou autre.
Là voiture vient du Canada et à été  importée par Remler.
Je n'ai peut-être pas posé assez de questions avant l'achat concernant le moteur.
Mais au passage à la Dreal pour l'homologation ne l'auraient ils pas vu ?  Pollution idem ?
Ça ne veut rien dire mais la voiture était vraiment V6 stock côté esthétique. Pas vraiment le profil à être bidouillée.
Après réflexion je pense que je vais la passer au bioethanol via modif carto et non avec un kit.
Cela devrait régler le problème non ?


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afm1972

Alors c'est bien clair que c'est une supposition et rien d'autre
je dis pas que c'est de la bidouille le programme qui pourrai être injecté  dans l'ECU mais si c'est pas celui d'origine sa complique les choses
celui qui a peut être mi le programme dans ta voiture a peut être trop mis d'avance sur les régimes 1500 trm et 3000 trm
bref tes sondes lambda sont la pour corriger ceci mais jusqu'à un certain taux ......après c'est le code défaut qui s'allume
bref en passant sur du bioethanol tu serra vite fixé si tu as encore la carto d'origine ou pas
:v:

Kristang

 OK afm1972. Merci à toi d'avoir pu m'en dire plus. Cool à toi.  bien1 bien1
Et si tout était d'origine d'où pourrait venir le problème ?
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afm1972

injecteurs hs ,bobine d'allumage hs,bougies fondue,entrée d'air sur l'admission ,collecteur d'échappement fendu,ou hs voir joint collecteur ,catalyseur hs ....ect ....... sa peut être beaucoup de chose :v:

Kristang

Ah oui.....Pas facile de diagnostiquer un problème sur les voitures de maintenant.  Mais sur presque tous les defs que tu sites  je devrais avoir un ou deux voyants défaut allumés. Au moins le diagnostic moteur  qui réunis plusieurs soucis différents.



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4T074

Le diagnostic moteur est peut-être en panne aussi  out1

autoamore

L'autre jour au garage, il venait de monter des Flowmaster sur le 4.6l V8
Un autre client voulait entendre car intéressé par cette marque. Et là, aux décélérations , ça pétarade.
Le mécano a de suite dit qu'il y a un souci [emoji57][emoji57][emoji57]
J'ai fait une vidéo mais trop lourde pour la joindre [emoji853]
J'ai hélas pas le dénouement de l'histoire, mais clairement les gaz ne brûlent pas correctement.

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk


Le_guit

Salut,

Désolé pour le retour tardif, j'avais pas vu les réponses...
Pour en revenir à ce que nous disions, un CAI ne change pas le comportement mais la sonorité. (excuses l'erreur de terme). Par contre le X-pipe, oui, légèrement dans le sens où les gaz s' échappement plus linéairement.

Sur ta vidéo, j' ai un peu de mal à entendre les symptômes que tu décris (sauf peut être au tout début où elle fait un pet plus sec que les autres  ;D). A quel passage faut-il tendre l'oreille?

Ce que j'appelle "normal" c'est que ca pète à la décélération et quand tu n'es plus en prise.

Que ce soit V6 3.7 ou V8 5.0, même comportement de ces Roush.

Ici, une vidéo (avec des vues à l'interieur), si ca peut t'aider à comparer  ::)



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