Bonsoir à tous,
Je ne sais pas si je sui au bon endroit mais je tente...
Voilà,  j'ai fait l'acquisition d'une gt convertible de 2005 importée des usa via l'Allemagne et je passe par un pro bien connu pour l'homologation.
Gt équipée de ressort H&R court,  amorto tokico réglable et surtout,  d'un ENORME KIT D'admission steeda.

Mais voilà,  alors que mon pro pose une admission " Stock" pour le passage utac, la voiture n'apprécie pas du tout!!!
Voiture reprogrammée! !!
Aie. ..Pas pensé à ça moi...Et la,  je m'inquiète fortement!!!
Impossible de savoir quel type de reprog, comment faire?
Là j'ai bien peur que mon pro tente le passage utac avec le cornet, et c'est certain,  recalage assuré! !!
Help! Help! Help!

Il faudrait peut-être commander un boitier de programmation et demander une tune "stock".
Je pense que jonnhy's motorsport pourrait faire çà ou notre partenaire partavenue.

Tu vas chez Ford tout simplement.

mais prévient les que c'est un moteur essence.
Cela fait au moins 15 ans qu'ils n'en n'ont pas vu un 

Citation de: lestat le 06 Décembre 2013 à 21:22:44
mais prévient les que c'est un moteur essence.
Cela fait au moins 15 ans qu'ils n'en n'ont pas vu un 

Ils s'occupent quand même des focus ST et RS, donc, ils en ont toujours des essences.

D'ailleurs ils sont toujours en train de chercher le filtre à gazoil et les bougies de préchauffage. ^^

J'avais bien penser à acquérir un sct, mais est ce que ça va fonctionner si elle a été programmé d'une autre manière? !?!
Ma réponse est peut être bête mais j'avoue ne pas être très au point ...

Tu m'interpelles.
J'ai acheté une mumu reprog avec un CAI à un partenaire du fofo, il n'avait pas le sct et je suis comme toi pas moyen de savoir quelle tune elle a.
Cependant, elle est passée à l'UTAC (mais je ne sais pas dans quelle config).
Je peux tenter de me renseigner savoir comment elle est passée à l'UTAC

La seule chose qui est sûre c'est que pour avoir une prog d'origine, il faut flasher ton EPROM à défaut d'avoir le SCT d'origine qui sauvegarde la config lorsqu'on insère la nouvelle reprog

Citation de: Hoorgs le 07 Décembre 2013 à 13:55:06
Tu m'interpelles.
J'ai acheté une mumu reprog avec un CAI à un partenaire du fofo, il n'avait pas le sct et je suis comme toi pas moyen de savoir quelle tune elle a.
Cependant, elle est passée à l'UTAC (mais je ne sais pas dans quelle config).
Je peux tenter de me renseigner savoir comment elle est passée à l'UTAC

La seule chose qui est sûre c'est que pour avoir une prog d'origine, il faut flasher ton EPROM à défaut d'avoir le SCT d'origine qui sauvegarde la config lorsqu'on insère la nouvelle reprog

Merci,  pour ta reponse et oui, si tu as des infos, ça m'intéresse... "flasher" L'EPROM?
On fait ca comment?

C'est le terme pour dire remettre le programme d'origine dans le calculateur... Là il faut voir avec le constructeur, se renseigner auprès de ford France ou Ford Amérique

On avait aborder un peu le pb ici
https://www.mustangv8.com/fr/partavenue/programmation-et-tunes-pour-vos-sct/100/

Ok...merci pour ces réponses mais je dois reconnaître que j'ai un peu la "flipette" du coup...
Mais bon, je me dis qu'avec partplus, j'ai à faire à des pros et qu'ils vont me trouver une solution...
Enfin, j'espère.....

Si tu l'as acheté avec homologation inclue, je dirais que c'est leur pb... bon courage, je tenterais demain d'appeler aix pour info sur la manière dont ils ont homologué la mienne ...

Ok merci.
Sinon la voiture ne vient pas de chez eux, ils se chargent juste de l'homologation...

Bon pour ma voiture elle est passée avec le kit d'admission mais il a été "capitonné" (sous la boite à air d'origine sans doute), car n'ayant pas le SCT ils ne pouvaient pas optimiser la prog pour revenir à l'origine

Bonne technique, mais c'est encore la preuve que ces tests UTAC sont plus des pompes à fric qu'autre chose. En tout cas c'est cool pour toi

Quelques nouvelles infos, et merci pour vos réponses!
Alors j'ai contacté Sct aux Usa, et ils m'ont confirmé que je devais repasser chez ford pour une reprogrammation usine...
Je tiens à les remercier car j'ai non seulement eu une reponse dans les 24 heures mais  ils auraient aussi très bien pu essayer de me vendre un de leur programmateur!
Maintenant,  je suis passé chez un concessionnaire Ford, compétent et sympa qui voit avec ford france pour une solution. ..

Je ne comprends pas trop ce que le gars doit voir avec Ford France car avec le VIN, il a accès à la base de données globale et est capable de télécharger la tune d'origine. C'est exactement ce qu'ils font en prenant n'importe quelle voiture moderne qui passe pour un entretien et qu'ils font une mise à jour programme pour divers correctifs. Y a rien de plus compliqué. On peux tout de même saluer le fait que le gars prenne le temps de regarder 

En fait, effectivement il m'a demandé le Vin mais ne connaissant pas la voiture il voulait un avis...

Alors, ça donne quoi au final? Il te l'a remise d'origine ta programmation?

Salut, alors voilà quelques news...
Voiture récupérée aujourd'hui!!! Et en plus c'est mon anniv!!!
Alors les tests UTAC ont été passés avec succès, reste à attendre le dossier! TROP COOL!!!!!
Pour le pb du kit d'admission , ils ont fait un mix entre mon kit d'admission et une boite d'origine!!!
Ils ont eu cependant un souci et une bougie a du être remplacée ( et il faudra prévoir, d'après eux, une bobine et voir le remplacement des autres bougies, déjà ds le panier)...

tout a l'air dans l'ordre!


Mais.....


Sur la route du retour, le voyant moteur est allumé et la voiture ratatouille!!!!
Et j'ai donc voulu mettre mes belles bougies, mais pas de clé en 9/16...
J'ai également un doute sur la résolution du problème, d'autant plus qu'elle tournait à merveilles avant les bidouilles.
Qu'en pensez vous?