Bonjour à tous  

J'ai une petite question pour ma culture générale  .

J'adore les glouglous qui apparaissent lors de la décélération (pas des pétarades ou autres hein), simplement les petits glouglou assez grave qu'il peut y avoir lorsqu'on lâche l'accélérateur. 
Sur mon ancienne V6 qui était en boite automatique pour le coup, il y avait bcp plus de glouglou que sur ma V8 d'aujourd'hui. J'en ai également pas mal sur ma moto (GSR750).

Sur la V6, je me mettais en boite séquentielle et lorsque je tombais une vitesse vers 2000/2500tr, les glouglous arrivaient et étaient présent jusqu'à la reprise des gaz. 
Sur la V8, ils sont présent que sur 1 seconde voir moins et tout de suite le frein moteur prend le dessus et il n'y a plus de glouglou pour le coup. Il faut être vers 2500tr et une légère pente descendante pour qu'ils restent plus longtemps.

Alors voila ma question, qu'est ce que exactement les glouglous? De quoi viennent-ils et qu'est-ce qui peut varier d'un véhicule à une autre? 
L'inertie du moteur? L'injection?   
Je me suis dis que c'était une question facile pour vous les passionnés ahah

Merci par avance en tout cas et bonne balade à tous 

Je ne veux pas t induire en erreur mais pour moi cela vient du faite que tu as un échappement non d origine voir un xpipe et selon les modèles tu as cette effet là il te faut voir pour un réglage sur banc comme pour les motos quant tu mets une ligne sans aucun réglage ça pétarade sec 

Slt
Sans être affirmatif mais je pense que nos Stang (Gen5 avec le Coyotte) en relâchant l'accélérateur ne coupent pas complément l'injection, sauf si, justement tu es au-dessus de 2500tr/min.
C'est d'ailleurs un truc que j'aimerais comprendre. Regarde ta conso instantanée sur l'ODB, tu vérifieras ce que je te dis.
Si je fais le comparo avec mon autre voiture, dès que tu relâches la conso instantanée passe à 0 quel que soit le régime.
Donc, pour en revenir à ta gloutonnerie à la décélération, je pense que ça viens de cela. En dessous de 2500 Tr/mn pas ou peu de glouglou...
Apres il y a certainement les echappemets mais moi je suis en origine et c'est la meme chose.
J'aimerai bien vérifier mes dires en la passant sur un banc avec des relevés de la cartographie moteur.
A+ Vib

Alors j'ai pu vérifier également cet effet avec la consommation instantanée. 
Effectivement, lorsque l'on relâche l'accélérateur, il y a un léger moment de transition où la consommation va se stabiliser vers 10L/100 et présence des glouglous avant de tomber à 0 et le frein moteur qui prend le relais. 

Ce laps de temps varie bcp et j'ai du mal à voir pour quelles raisons. Des fois et surtout à faible régime il me semble (< 2500tr), la consommation peut ne pas tomber à 0 et donc les glouglou restent assez longtemps. Parfois, la coupure se fait directement quand on relâche l'accélérateur mais généralement le plus souvent, il y a la transition pendant 1s voir 2s avant que la consommation tombe à 0.

La ligne d'échappement permet d'amplifier cet effet de glouglou oui mais c'était déjà présent sur la ligne d'origine en bcp moins prononcé.

Donc on peut en déduire que ces glouglous sont directement induit par l'injection d'essence dans le moteur à la décélération et que cela dépend de la cartographie du véhicule?

Merci pour vos retours Vib et Mumu46

Bonjour à tous,
Je rebondis sur le sujet car depuis quelque jours, je n'ai plus ces "glouglou" lors de la décélération ...
J'ai des flowmaster outlaw et tout le reste d'origine en échappement mais sans aucune raison je n'ai plus rien, vous pensez que ça peut venir de quoi ?

Bonjour,

Je suis sur la même longueur d'ondes que #Vib.
Pour moi les glouglous viennent plus de l'injection et du throthle body. Je suis 100% d'origine pour l'instant (sauf silencieux SLP) ...
Moi aussi des glouglous quand je relâche les gaz après une bonne accélération et que je laisse l'auto ralentir toute seule... Jouissif !!