salut tous,
je peine un peu peut etre que vous pouvez m aider a trouver la solution,
ma mumu cale régulièrement lorsque je m arrete (stop, Feu etc) elle descend à 300 tours et pouf plus rien alors que d' hab à 600 t elle ronronne j' ai changé le filtre à air , huile bougie ( d ailleurs j en ai 4 qui sont resté a l'interieur merci l extracteur ) je vais en encore changé le filtre a essence ce week les pompes sont ok
avez vous déjà eu ce problème ou une idée pour m orienter dans ma recherche merci 

je pensais au filtre à essence justement.

s est ce qui me restai à faire avec le peu de connaissance que j ai ..........
verdict samedi j espere aussi que se sois ca......

Est-ce que ton compte-tour joue au yoyo avant que ça finisse par caler...si c'est le cas, c'est peut-être une prise d'air...filtre à air mal monté ou manchon mal fixé...regarde aussi le capteur sur le manchon...

nettoyage du throttle body

tous ca s est ok j ai passe le spray pour une éventuelle fuite et tous est ok

Il y a quelques pistes dans les sujets en bas de cette page...jette un œil, c'est parfois surprenant l'origine de cette panne...

toujours les meme symptomes?
est ce que le ralenti varie? ou descend direct et cale?

il varie depuis un moment
et des fois il cale pfffff

pas de code erreur?
la comme ca, c'est difficile de t'aider plus
peut etre un capteur du throttle body qui deconne

si avec l odb2
p 0183 powetrain ( fuel temperature sensor)
p 0506 powertrain

du chinois.................

• Sonde de température du carburant P0183 une entrée élevée de circuit
• Le système de commande P0506 à vide T/MN inférieur prévu

bien tous ca mais sa veut dire quoi?
et je fais quoi?

nettoyage ou changement de la sonde
et ca devrait rentrer dans l'ordre

les sonde lambda? je pense ok vais aussi essayer ca ! vais voir il m en faut  4 ou pense tu que celle devant suffiront'

dans le pire des cas les 4 coutent environ 150€

OKI Merci

par acquis de conscience comme c'est gratuit, ça mange pas de pain donc...

- Est ce venu subitement ou suite à une intervention ?
- Quand tu dis que tu as nettoyé ton TB, tu l'as démonté, bien essuyé puis un p'tit coup de wd40 sur l'axe ou bien juste un coup de bombe et c'est tout ?
- vérifie visuellement le fonctionnement du TB pour voir si le mvt est ok
- mets un petit coup de propre sur le MAF sensor (capteur gaine d'admission d'air)
- un petit coup de bombe contact au niveau des connecteurs du TPS, TB, accélérateur et MAF
- init commande d'accélérateur clef en position contact, accélérer à fond, remonter (en douceur et en moins de 10s) puis démarrage.

Après...

voila le filtre à essence à été changer, pas grande amélioration à part que j ai de nouveau le voyant moteur qui s est allume après avoir été faire une promenade, je l ai laisse ronronner devant la maison apres la balade et le voyant s est allumé bizare...

numérosix
pourrai tu m' expliquer j ai pas vraiment compris (remonter quoi) clés en position contact accelerer a fond moteur en marche???
merci de tes explications

- init commande d'accélérateur clef en position contact, accélérer à fond, remonter (en douceur et en moins de 10s) puis démarrage.

qq un pourrai me dire ou trouver ses sondes lambda?