Salut les gars,

Bon ben gros soucis ce soir en rentrant d'un ptit tour, je gare la belle, le ventilo tournait, je coupe le moteur, le ventilo s'arrête, et d'un coup, des litres de liquide de refroidissement s'échappent par le vase d'expansion !!!!

J'ai remarqué depuis que le moteur met du temps à redescendre en température dans mon garage,
j'ai déjà changé le bouchon du vase d'expansion (suite ptites traces blanches sur le vase d'expansion)
Pas de mayonnaise dans le vase d'expansion ni dans au niveau du bouchon d'huile, ni sur la tige de vérif du niveau d'huile

J'ai lu quelques posts ici sur le sujet, mais ceux qui ont ce souci n'ont pas perdu la quasi totalité du liquide, moi si !!

A l'aide ! merki

Le bouchon du vase d'expansion est souvent en cause sur le forum, tu es sur que le nouveau est bon?

J'ai lu ca sur différents posts, mais je suis tout de même surpris du geyser qui s'est fait sur le bouchon du vase d'expansion, il s'est vidé en quelques minutes, bcp de pression dans le vase...

je pense que ton bouchon de vase était HS

J'espère que ca n'est que ca... en l'occurence je vais remettre du liquide de refroidissement, lequel prendre ? rose ou jaune type D ? merki

Le jaune type D:
http://mustangv8.com/wiki/index.php?title=Mustang_2005%2B#R.C3.A9f.C3.A9rence_des_liquides

Et, y-a-t'il une technique particulière pour le redémarrage du véhicule après un remplissage du vase d'expansion, après une vidange du circuit de refroidissement, sachant que j'ai pressé plusieurs fois les durites afin de les vider de leur liquide, d'où présence d'air maintenant.

En outre, le liquide qui s'est extrait des durites est "dégueulasse" au début, puis s'éclaircit au fur et à mesure de la vidange, est-ce normal ? merci

Le liquide de refroidissement évolue chimiquement et se charge de saletés avec le temps, c'est pourquoi il est recommandé de procéder régulièrement à une vidange et à un nettoyage du circuit de refroidissement, en y faisant couler de l'eau depuis un tuyau d'arrosage pour en chasser les boues qui finiraient autrement par obstruer des trucs et des machins

Si tu as effectué une vidange, tu as commencé par faire sortir le fond du circuit avec une partie des boues qui s'y étaient accumulées, suivies par du liquide plus propre venant du haut du circuit. Donc le changement d'aspect du liquide est normal.

Le liquide de refroidissement circulant sous l'impulsion de la pompe à eau, les bulles d'air vont finir par remonter jusque dans le vase d'expansion, et il te faudra refaire l'appoint plusieurs fois avant d'avoir tout évacué. Commence par faire tourner ton moteur sans rouler, refait le niveau, et va faire un petit tour une fois que tu pensera qu'il ne reste plus d'air dans le circuit. Revérifie régulièrement le niveau pendant quelques temps jusqu'à ce que tout soit sorti

De la boue est "normale" si jamais purgée après plusieurs année. Mais c'est la galère si ça fini par obstruer "des trucs et des machins" :p
Je l'ai vécu avec ma 1ère voiture (la vanne de purge bouchée...), c'est au final une bête opération de maintenance souvent négligée qui peut avoir des conséquences lourdes !

Dans ton cas, c'est une galère pour un bien, ça t'a forcé à faire une purge du système 

Voilà, vidange du radiateur effectué, j'ai donc ôté le bouchon de vidange du radiateur sous ce dernier côté passager, l'eau qui en sortait était plutôt claire avec quelques salissures, rincage avec de l'eau claire dans la grosse durite partant du vase d'expansion et dans la petite durite qui part du vase d'expansion et qui longe la calandre sous la protection du radiateur, tout ceci pour bien finir de nettoyer le radiateur

Reste plus qu'à remplir de liquide le circuit, et puis tester à nouveau... j'espère que c'est pas un joint de culasse...

Ptite question, jme suis penché sous la caisse tout à l'heure, et à l'endroit où à coulé le liquide de refroidissement sur la ferraille (train avant) il y a plein de rouille, grave ou pas ? fo que je m'inquiète ?

Rince a l'eau et ça ira. ou un bon cout de karcher

Pouvez-vous me dire si cette durite est bien celle qui part du vase d'expansion, descend dans le bas moteur, reliant le radiateur et le moteur ? mici

un bon nettoyage , changement du bouchon et du calorstat

Le tout a été nettoyé, changement de liquide effectué, vase d'expansion changé (occasion provenant d'un V8) bouchon commandé pour un coup de sécurité.

C'est juste que cette durite a du être "raccommodée" par un ancien proprio, présence de 2 colliers sur la durite avec un renfort dur sous la durite entre ces deux colliers (sorte de pansement j'imagine) donc une prochaine fois j'aimerais la changer (mais du coup avec une nouvelle vidange du liquide (je me suis aperçu de ca hier (le boulet mdr)

Voilà les durites pour V6 2005+ sur iiibbbbéééé, il y a bien celle que tu montres en photo (pour la durite haute regarde page 1, elles sont moins chères)   >>>

mustang v6 2005+ hose radiator



Pour confirmation les durites pour V6 2005+ vendues chez LateModelRestauration : Hoses V6 2005+


Attention ! si tu veux changer l'ensemble du kit concernant les durites secondaires il y a des différences entre 2005+ et 2007+

Supers liens, merci l'ami !

Citation de: donovan222 le 26 Octobre 2014 à 12:03:12
Supers liens, merci l'ami !