Bonjour,
Tout est dans le titre! Vu que la mustang est un véhicule lourd je me demandais si le V6 de 200ch arrivait à la pousser, s'il y avait assez de couple pour faire de bonne accélérations ? Merci d'avance

Si tu sors d'une berline moyenne qui abat le 0 à 100 en 9 secondes environ, il est donné pour 6.8 (en boite manuelle) et pour doubler, il a des reprises convenables. Tu n'auras pas de difficulté particulière et il a un couple placé assez bas. Ensuite, ce n'est quand même pas un foudre de guerre...
Sauf si tu le retouches un peu car la cylindrée est bien là mais quelque peu étouffée par Ford. On peu en tirer quelque chose de bien et des performances appréciables mais si toutefois tu restes dans un budget inférieur à celui d'un V8 of course...

tu poses la question pour une 2010, je suppose que ton choix est pour le nouvel intérieur. Perso, je suis pas bluffé par le changement, mais chacun trouvera son compte.

Apres, si on regarde les chiffres, le V8 annonce des perfs plus élevées que le V6. Quand le V8 pousse, il pousse plus fort que le V6, c'est indéniable, mais c'est vrai que le couple du V6 est plus bas, donc il reprend avant.
C'est vrai que pour 600cc de moins, Ford a aseptisé ce bloc. J'ai fait un sujet sur les injecteurs qui montre déjà que leur taille est trop juste pour la cylindré/puissance.
Le V6 est plus léger que le V8, c'est peut-être pour cela que les disques de frein sont plus petit, mais ils sont quand même insuffisant, tout autant que le V8. Au moins, en mettant les disques du V8 sur le V6, et des bonnes plaquettes, c'est déjà mieux.
Tout ça reste un comparatif entre Mustang V6 et V8, mais soyons objectif, quand tu prends un passager dans ton V6, il est déjà épaté.

Question budget, difficile de trouver un V8 2005-2009 au prix d'un V6 2010.
Mais si tu peux avoir un V6 2011, tu peux les avoir moins cher que des V8 2005-2009, le moteur 3.7l 300ch est de surcroit plus économique. Tu trouveras plusieurs vidéos sur Youtube qui oppose V8 2005-2009 à un V6 2011+

Merci pour cette explication...
Donc clairement, si l'on hésite entre une V6 4.0 200cv de 2010 et une 3.7 300cv de 2011, c'est vers cette dernière qu'il faut chercher...

Le choix de la motorisation est important pour moi car je cherche une voiture qui sera mon daily car... Entre 300 et 500 km par semaine, principalement sur autoroute...

La consommation est donc un sujet sensible pour moi...

Quant à l'ecoboost... Inutile, ces dernières mustang ne sont pas dans mon budget... ☺️

La mustang V6 3.7L  de 2011 est la plus économique derrière la 2.3L

Je te partage un tableau que j'avais fait avec le cout annuel basé sur la conso combinée :
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Après l'immatriculation d'une 2011 est plus chère à immatriculer qu'une 2005 (Cg + eco taxe...).
Avec les barèmes en vigueur en 2017, j'avais calculé qu'une V6 "2013" me coutait plus chère à immatriculer par rapport à une V8 "2005". Mais ce surcout était récupérée en 6 ans grâce à la conso inférieure du V6 (basé sur 10000km/an)

Bonsoir chuckdu21
Entre les deux V6 le rapport conso/perf et indéniablement en faveur du  3.7L face au 4.0L. On l'a dit plus haut et es essais dans les mag ou sur la toile vont dans ce sens.
Cependant j'ai déjà pu voir de bonnes affaires niveau prix avec le  4.0L car elle se vendent plus difficilement. Ce qui veut dire plus facilement négociable.  A voir donc. Mais si tu as vraiment le budget pars plutôt sur le 3.7L.

Depuis que j'ai posté ce topic (c'est à dire il y a des mois de cela) ma décision a été prise depuis longtemps. Je suis parti sur une 3.7l qui vient juste d'arriver en France et qui n'attends plus que l'homologation. Mustang from *****

Ouuups.... On avait pas fait gaffe à la date.
Tu as quand même fais le meilleur choix.
Plus qu'à recevoir la belle.

Perso, je répondais à Thomas