Bon, j'ai eu le garagiste qui me dit de ne pas m'inquiéter à partir du moment ou la voiture démarre bien et tourne normalement. Pour lui, c'est normal que le voyant moteur s'allume car l'ordinateur de bord ne reconnait pas le code 000 qui correspond à une absence de pollution au niveau de l'échappement. Il s'agirait de la sonde lambda. Je vais vérifier avec un boitier STC si il n'y a pas de code erreur qui s'affiche.
Selon toute vraisemblance tu vas avoir comme code défaut P0171 et/ou P0174 => Mélange pauvre (banc1 pour le 171 et 2 pour le 174), le principe de fonctionnement de ton type de boitier est de "faire croire" au calculateur de ta voiture qu'il y a plus d'air qui arrive , ce qui a pour effet d'augmenter le temps d'injection de carburant.
Le seul "soucis" c'est que ton calculateur ne peut pas aller au delà de certaines limites (d'après ce que j'ai lu au cours de mes recherches +25% pour la Mustang) or, pour du E85 il faut aller plus loin que ces limites d'où l'allumage du voyant . Et par conséquent il est peu probable que ton garagiste puisse résoudre ce pb. Mais ce type de boitier peu donner entière satisfaction sur des véhicules dont le calculateur d'injection est plus "conciliant". C'est une des raisons qui m'ont fait l'écarter dans mes recherches.
Pour la sonde lambda, c'est sur cette information que se base ton boitier pour avoir le niveau de richesse de ton mélange, donc au pire si il y a une suspicion de ce coté là, que ton garagiste se raccorde sur celle de l'autre banc de cylindre, les chances pour que les deux soient HS en même temps sont faible et il y a un test simple à faire, tu repasses 100% au 95 ou 98 et tu verras ce que ça donne, si le défaut ré-apparaît c'est une piste à envisager sinon...
Pour le boitier de diag, regarde sur €bay, fais une recherche ODBII, les creader V ou VI (autour de 50 € ) sont très bien en autonomes, sinon tu trouveras des produits à brancher sur PC qui fonctionnent très bien aussi (25/30€)
tout a fait d'accord,exactement erreur defaut,p0172,p0174,pour ce qui est des boitiers,moi je l'ai monté ,il a 3 semaines,juste un peu de mal au demarrage a froid, cause cai,la je viens ouvrir le potards a fond,pour enrichir,cause defaut moteur,sinon voiture marche a merveille,performantes comme avant,pas de trouble de ralenti,ni trou acceleration je vais attendre un plein,avec se reglage,apres je ferais le point en mettant mon obd2. pour moi tout les boitiers,que ce soit lambda ou sur injecteurs sont des leurres,alors on sait ce qu'on achete,ce comme la difference entre un boitier additionnel et un eprom,d'un coté un leurres l'autre une nouvelle carto adapté. moi je sais que je passerai au sct mais pour l'instant,ca me convient tout a fait,j'en aurai le coeur net en regardant mes bougies si bonne combustion,si elle ne sont pas blanches ou noire . en revenant au prix du boitier, quand on dis balancer l'argent par les fenetres je vais le rentabiliser en 4 plein,donc 4 plein je peut l'eclater par terre et par de perte d'argent par rapport a l 'essence sp95 ou 98 sur taxé par l'etat!voila
Custom carrosserie capot et pieces Shelby Super Snake ,changement de peinture de Noir vers Brazen Orange,Bande GT500KR laterale Noir mate, Barre anti rapprochement , habillage intérieur support manometres de la super snake millieu du tableau de bord pieces alu covring , changement de sellerie en cuir noir, echappement Borla Stingers, Xpipe Inox ,jantes alu Mustang 2011 cache moyeux shelby et bien plus :)
Mes tune perso arrive today normalement avec toute les option de mon vehicule Pont modifier + filtre a Air + Capot Ram AIr SuperSnake + Xpipe et Borla Stingers ... j'ai pris une E85 et une Super 98
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Merci pour ces informations précises et argumentées. Donc si je te suis Vincent, ce serai mon calculateur d'injection qui serait limité et qui allumerait le voyant moteur. Mais concernant la sonde lambda, cette dernière est bien censée mesurer le taux de dioxygene des gaz d'échappement et va permettre au calculateur d'injection de déterminer la bonne proportion d'air/essence. Donc, logiquement, son bon fonctionnement est nécessaire au bon fonctionnement du moteur, sinon il y a risque d'utiliser un mélange trop pauvre. Or, d'après certains argumentaires, l'absence de dioxygene à l'échappement en cas de bio éthanol serait détecte par la sonde lambda (absence de pollution) qui déclencherai le voyant moteur. Ce qui se traduit bien par un retour d'info erroné de la sonde lambda qui fausse les valeurs du calculateur. La réponse aujourd'hui de power système est la suivante : "ce phénomène est tout à fait normal. Comme indiqué dans votre notice, votre véhicule n'a pas été prévu, à l'origine pour pouvoir rouler au super éthanol e85. Il est donc possible sur certains véhicules qu'un témoin d'injection apparaisse au tableau de bord. Ce défaut est dû à la nature du carburant détecté par votre calculateur et ne remet pas en cause le bon fonctionnement du véhicule et la fiabilité des organes mécaniques". Deux éléments supplémentaires me contrarient : rouler au bio éthanol sans boîtier entraîne l'allumage du voyant moteur. L'intérêt d'un boîtier serai au minimum que ce voyant ne s'allume pas. Il n'y a pas de garantie en cas de problème moteur et c'est un risque que je ne souhaite pas prendre sur la mustang. Prochaine étape, lecture des codes erreur au moyen d'un boîtier sct. Merci pour les références des boîtier, je vais voir ça .
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"Celui qui se perd dans sa passion perd moins que celui qui perd sa passion". Saint Augustin.
pour moi tout les boitiers,que ce soit lambda ou sur injecteurs sont des leurres,alors on sait ce qu'on achete,ce comme la difference entre un boitier additionnel et un eprom,d'un coté un leurres l'autre une nouvelle carto adapté.
Pas tout à fait, les boîtiers qui se branchent sur les injecteurs ne "leurrent" pas le calculateur qui fonctionne normalement avec ses paramètres, ce qu'ils font c'est qu'ils permettent d'allonger le temps d'injection au delà de la limite du calculateur en prenant en compte les variations demandées par le calculateur.
Effectivement le mieux c'est à priori une reprogrammation adaptée cependant ce qui m'a freiner pour prendre cette option effectivement la moins onéreuse (70 $) c'est : - la relative rareté des stations qui impose d'avoir le boitier toujours sur soit et surtout de faire la manip à la station service (perso ça me fait chier...), car dans le cas présent je vais plus vite à débrancher mon boitier qu'a injecter une tune - Le véhicule devient mono carburant - Comment cette "tune" va t'elle au delà des limites +/- du calculateur qui elles sont en "dur" dans le calculateur
Salut vincent a raisont sur ce point et le vendeur du boitier te prend pour un pigeon en gros si ta voiture a des problemes ce n'est aps de sa faute ..... j'ai reçus ma tunes et je peut te dire que j'en suis heureux simple a rajouter dans le sct de plus ont peut la renommer a sont gout aucun voyant et la voiture a bien la pêche .
PS : la tunes a était acheter chez partavenue.fr je l'ai reçus en exclusivité .Ils ont un nouveau partenariat avec un grand professionnel de la préparation auto aux USA
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Déjà eût le boîtier sur injecteur sur mon ancienne BMW, tu le paye plus cher, juste p pour les connections Sinon je L avait démonté,deux simple potàrd, identique!
Sincèrement, quand je vois le ramassi de conneries ici et là, ça me fait peur pour les nouveaux qui voudront rouler à l'éthanol.
Plus d'accusation de réponse partisane, car je ne veux plus vendre de boitiers. Mais soyons un peu sérieux Vincent a tout à fait raison c'est un fait et c'est la réalité.
Horse désolé mais tu te trompes, avec les injecteurs tu ne leurres rien, et tu ne changes rien des autres paramètres, c'est ainsi.
Quand à Powersystem qui ose dire que le voyant moteur allumé est normal pour les raisons qu'il donne est à se tordre de rire.
Le tuneE85 n'est pas une mauvaise chose en soit sauf concernant la rareté des stations selon l'endroit où l'on se trouve, et encore.... quid du mélange Ethanol Essence en fonction du pourcentage lorsqu'il s'agira d'un d'un complément ou du repassage au Tune 98. Car si la voiture est réglée au top du top pour l'E85, elle ne le sera jamais pour un mélange et vice et versa. Exemple : tu as la moitié du reservoir d'éthanol la prochaine station service est très loin tu as un doute sur le fait que tu puisses y arriver, tu décides de mettre le complément en 98. Quelque soit ton tune E85 ou 98, tu seras dans les choux car les deux seront parfaits pour l'un ou l'autre mais pas pour le mélange des deux.
Le mieux reste un boitier avec des connectiques de qualité sur les injecteurs, ça ne leurre rien et permet de pouvoir augmenter ou diminuer sa richesse. Encore faut il que ce soit un boitier de qualité qui permette un enrichissement à la hauteur de la voiture.
J'ai très longuement argumenté sur le sujet, et Vincent synthétise le mieux la réalité...
J attends encore un plein au bio et je démonte. mes bougies aumoins je serais fixé si bonne couleur je garde,si bougie blanche alors que mon potàrd est a fond,,je passerai au sct avec tunes,si elle sont noires je baisserait mon réglage,
J attends encore un plein au bio et je démonte. mes bougies aumoins je serais fixé si bonne couleur je garde,si bougie blanche alors que mon potàrd est a fond,,je passerai au sct avec tunes,si elle sont noires je baisserait mon réglage,
Mais c'est pas Dieu possible!!!! tu le fais exprès.. qu'est ce que tu parles de démonter des bougies pour faire ton réglage alors que tu as l'appareil nécessaire au contrôle des valeurs..Je ne te comprend pas, nous t'avons tous expliqué que tu devais d'abord viré ton CAI 1ère cause de ton voyant moteur allumé. remet ton filtre à air d'origine, ensuite tu t'occuperas du réglage de ton boitier grâce à ton appareil en corrigeant en fonction des valeurs. Tu seras alors toujours à temps de remettre ton CAI(avec un tune adapté cette fois). Cela t'auras permis de constater si ton boitier Powersystem corrige comme il se doit ou non..
Salut blackhawkdown horsepower le sais très bien il n'est pas bête .... il explique juste quil va faire les vérification d’usage
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Je vais contrôler les codes erreur ce week-end end avec le boîtier sct. En fonction des info, le garagiste me propose un réglage richesse du boîtier si trop pauvre. Savez vous si il est possible de contrôler la richesse en roulant, avec le boîtier sct et avez vous une idée des valeurs avec le bio éthanol ? Merci
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"Celui qui se perd dans sa passion perd moins que celui qui perd sa passion". Saint Augustin.
Je vais contrôler les codes erreur ce week-end end avec le boîtier sct. En fonction des info, le garagiste me propose un réglage richesse du boîtier si trop pauvre. Savez vous si il est possible de contrôler la richesse en roulant, avec le boîtier sct et avez vous une idée des valeurs avec le bio éthanol ? Merci
Non il n'est pas possible d'afficher quelque valeur que ce soit en direct avec un sct. Concernant les valeurs, il n'existe pas de valeurs propre à l'éthanol, ce sont des valeurs "universelles". Maintenant il serait peut être temps que Powersystem et autres du genre assument ce qu'ils vendent avec un SAV à la hauteur, car ceux qui comme moi savent comment installer et régler ne sont pas au service de Powersystem, pour palier à leur incompétence, surtout que depuis le début je dénigre leur système et le déconseille à chacun d'entre vous et on voit bien le résultat....
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06 janvier 2010, 15:40:47 pm
