Bonjour à tous

Je suis propriétaire d une Mustang 2006. Un beau v8 dont je souhaiterai augmenter le puissance.

D origine celle ci a des suspensions Ford Racing des freins biens mordants et un CAI Ford Racing

Je souhaiterai me faire plaisir et augmenter le nombre de poney sous le capot.

J avais penser à un compresseur mais le coût d une telle pièce a plus de 10000€ posée a refroidi les envies. Qui plus est l absence de couverture en cas de cartons me fait abandonner cette idée.

Quelles sont les petites améliorations genre throttlebody, etc qui pourraient me permettre de gagner un peu de puissance ( une cinquantaine de cv semble facilement gagnables)

voici une première piste trouvé dans les sujets similaires en bas de page :

https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-5/differentes-facons-de-gagner-en-puissance/

Salut à toi l'ami,

Pour répondre à ta question, changer le throttle body ne fera pas de miracle... Une nouvelle cartographie peut participer à l'amélioration de la puissance, mais tu te risques toujours à une non couverture en cas de carton.

kit admission directe (cold air intake kit)                    +25 cv          300€
-papillon d'admission (throttle body)                           +12cv           300€
-ligne directe + échappemments (cat back line)           +20cv           600€
-kit poulies                                                                    +10cv           400€
-collecteurs (headers)                                                   +10cv           600€

Voilà en gros ce qu il est possible de faire d après ce que j ai trouvé sur le forum

Le cai j ai déjà.

La ligne j ai déjà

Reste à assujettir cela à une vraie reprogrammation.

Des avis ?

Citation de: donovan222 le 03 Février 2018 à 17:35:40
Salut à toi l'ami,

Pour répondre à ta question, changer le throttle body ne fera pas de miracle... Une nouvelle cartographie peut participer à l'amélioration de la puissance, mais tu te risques toujours à une non couverture en cas de carton.

comme il dit des risque a Lyon Brignais !! après plein le fait  pour idee
hartt-racing
4.6 V8 GT 319
Puissance : 319 ---> 339ch
Couple : 442 ---> 470Nm
Tarif : 545 €

Un CAI Ford Racing et une bonne reprog te donneront quelques résultats mais en boite manuelle, ce ne sera pas transcendant. Seule une boite auto  bien reprogrammée avec le moteur peut améliorer considérablement tes perfs au démarrage. Quant au throttle, la différence est minime et une ligne catback après les catalyseurs améliore le bruit mais n'apporte absolument rien en terme de perfs...
Pour ce qui est de la légalité, effectivement, oublie turbo et compresseur car trop visible et preuve indéniable. En revanche, la reprog n'est détectable que moteur en marche avec un ordi branché sur l'OBD et par quelqu'un capable de reconnaître les différences entre le programme d'origine et celui qui a été modifié donc, faut être sacrément calé en informatique automobile et notamment en Ford Mustang, ce qui n'est pas le cas des "cracks en non paiement" des assureurs.
J'en ai discuté avec l'expert qui a expertisé ma Mustang. Sur une caisse pliée et qui ne peut plus rouler, il est impossible de définir si elle a été reprogrammée ou pas...

Et pour ce qui est des poulies ?

Je n'ai pas d'infos la dessus mais dis donc, ce n'est pas fait plutôt pour les moteurs équipés d'un compresseur ?...

Je ne sais pas. Mes connaissances en mécaniques sont plus que limitées.

Toutefois je suis à la croisée des chemins  et comme j expliquais en début de post une shelby me paraît en import à 40000€ d une part cher pour le peu de km que je fais et d autre part inutile au vu de la réglementation à l heure actuelle.

Quant à évoluer sur une GT de 2013 (car seule qui présente une vraie différence) a 34000€ me ferait je pense rajouter plus de 10 000€ à condition que je vende titi ne que j aime beaucoup et pour 24000€ ce qui ne me semble pas gagné.

Alors pour moi je cherche à augmenter cette foutu puissance sans pour autant tomber dans l extrême donc il doit bien y avoir concrètement des modifiés à faire pour cela. Mais c est vrai que mes connaissances ne sont pas au point.

Même si ce n est pas flagrant le throttle body devrait augmenter le flux d air donc un Chouille la puissance. Mais il doit y avoir d autres petites motifs à faire pour cela.

Citation de: Nico83270 le 04 Février 2018 à 09:44:12
Je ne sais pas. Mes connaissances en mécaniques sont plus que limitées.

Toutefois je suis à la croisée des chemins  et comme j expliquais en début de post une shelby me paraît en import à 40000€ d une part cher pour le peu de km que je fais et d autre part inutile au vu de la réglementation à l heure actuelle.

Quant à évoluer sur une GT de 2013 (car seule qui présente une vraie différence) a 34000€ me ferait je pense rajouter plus de 10 000€ à condition que je vende titi ne que j aime beaucoup et pour 24000€ ce qui ne me semble pas gagné.

Alors pour moi je cherche à augmenter cette foutu puissance sans pour autant tomber dans l extrême donc il doit bien y avoir concrètement des modifiés à faire pour cela. Mais c est vrai que mes connaissances ne sont pas au point.

Même si ce n est pas flagrant le throttle body devrait augmenter le flux d air donc un Chouille la puissance. Mais il doit y avoir d autres petites motifs à faire pour cela.

tu change ta ligne direct ,filtre kn exemple,reprogramme un moindre coup du gagneras pas autant d un vrai changement  !!moi sur ma seat altea xl 170 ch je suis passer a 206 ch juste avec un programme si je changer la ligne direct mieux !!bon tdi avec un fap pas la peine   !!!

salut
si tu veux gagner de la puissance (HP) sans aller dans les extrêmes,tu as les AAC qui peuvent t'apporter des solutions tout en restant invisible au contrôle (reprogrammation obligatoire)
sinon il y a l'éternel rapport de pont court qui change radicalement le comportement de la voiture en accélération et reprise mais ne t'apportera aucun HP supplémentaire mais les perfs sont au rendez-vous
sa aussi sa reste totalement invisible et complétement légal vu que tu n'augmente pas la puissance du moteur
les petites modifications inscrites plus haut vont te couter très chères au final et ne te donnerons pas les HP promis au début et c'est inutile de croire que tu peux les additionner en faisant les  modifications l'une derrière l' autres

Oui mais un rapport de pont en 4.10 ça donne quoi sur autoroute ?....

Disons que pour les modifications ci dessus, je n'aurai plus que le throttle body et les poulies (je ne suis pas persuadé pour elles). donc pas si cher que cela.

Pour ce qui est de la programmation, je me tâte a acheter un bama et faire faire une tune sur mesure...

Question con c'est quoi le AAC ?

Quelle est la difficulté et le cout pour le rapport de pont court ?

Je vous avais prévenu, je suis une buse...

Compte environ 500 balles hors pose pour un rapport de pont sans la main d'oeuvre.
En accélération, c'est très efficace mais ça diminue la vitesse de pointe et ça augmente la consommation, surtout sur autoroute ou ton moulin tourne plus vite à vitesse égale.
Il te faudra aussi ré-étalonner le compteur...

Citation de: afm1972 le 04 Février 2018 à 11:21:32
salut
si tu veux gagner de la puissance (HP) sans aller dans les extrêmes,tu as les AAC qui peuvent t'apporter des solutions tout en restant invisible au contrôle (reprogrammation obligatoire)
sinon il y a l'éternel rapport de pont court qui change radicalement le comportement de la voiture en accélération et reprise mais ne t'apportera aucun HP supplémentaire mais les perfs sont au rendez-vous
sa aussi sa reste totalement invisible et complétement légal vu que tu n'augmente pas la puissance du moteur
les petites modifications inscrites plus haut vont te couter très chères au final et ne te donnerons pas les HP promis au début et c'est inutile de croire que tu peux les additionner en faisant les  modifications l'une derrière l' autres

J’avais fait cette modif de changement des AAC (arbre à cames) sur ma Harley : je confirme que ça apporte un vrai plus en terme de comportement moteur : très très sympa   

AAC= arbre à came
Sa va de 25 a 50 HP slon la programmation installée
4:10 sur autoroute c est 2400 trm a 120 kmh

Salut Nico
Si tu passe sur Marignane
Je t'expliquerais tous ce qu'on peut faire
Ou laisse moi ton tel en MP

Citation de: Nico83270 le 04 Février 2018 à 09:44:12
Je ne sais pas. Mes connaissances en mécaniques sont plus que limitées.

Toutefois je suis à la croisée des chemins  et comme j expliquais en début de post une shelby me paraît en import à 40000€ d une part cher pour le peu de km que je fais et d autre part inutile au vu de la réglementation à l heure actuelle.

Quant à évoluer sur une GT de 2013 (car seule qui présente une vraie différence) a 34000€ me ferait je pense rajouter plus de 10 000€ à condition que je vende titi ne que j aime beaucoup et pour 24000€ ce qui ne me semble pas gagné.

Alors pour moi je cherche à augmenter cette foutu puissance sans pour autant tomber dans l extrême donc il doit bien y avoir concrètement des modifiés à faire pour cela. Mais c est vrai que mes connaissances ne sont pas au point.

Même si ce n est pas flagrant le throttle body devrait augmenter le flux d air donc un Chouille la puissance. Mais il doit y avoir d autres petites motifs à faire pour cela.

Le coyote à 400cv débute en 2011 on trouve des modèles à 30000€
Les poulies oui je pense bien que c'est pour les compresseurs!

Citation de: Mustang_flht le 04 Février 2018 à 12:43:19
J'avais fait cette modif de changement des AAC (arbre à cames) sur ma Harley : je confirme que ça apporte un vrai plus en terme de comportement moteur : très très sympa   

C'est une piste que je vais explorer. En tous cas, le rapport de pont en 4.10 ne m'intéresse plus.
J'ai regardé plusieurs vidéos avec rapport 4.10, boite auto et bama tune. C'est nul...
Au démarrage pied au plancher, la boite auto passe la 2 et la 3 pour un temps d'environ 5"5 au 0-60. Grosse perte !
Avec mon 3.31, ma boite passe le 2ème rapport à 80 à 6200 tours, point barre ! Et le temps est bien meilleur.
Au final, la reprog de la boite, si bien faite, est bien plus efficace...
Peut être mieux sur boite manuelle...

Après je l aime bine ma 2006 moi. Elle est déjà bien equipee.

Puis un 2011 a 30000€ et mon 2006 qui devrait partir à 20000€ ça laisse une belle différence de 10000 €.

Y aurait déjà je pense de quoi à faire pour moins sur la 2006