Citation de: Boby 37 le 09 Février 2018 à 14:10:46

Citation de: autoamore le 09 Février 2018 à 13:30:20
Je m'incruste aussi... mais un rapport de pont modifié change vraiment ta voiture .

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Exact  Juste à changer le rapport de pont et là .....même si tu perds un peu en vitesse de pointe....c'est une autre
voiture et tu ne changes rien à la fiabilité moteur
Pour ce qui est du coût ....c'est 2 x moins cher côté pont ....
Quant à ceux qui affirment gagner des cv avec des gadgets c'est pipo de chez pipo :

kit admission directe (cold air intake kit)                    +25 cv   je dirais plutôt 10 cv et encore ...       
-papillon d'admission (throttle body)                           +12cv   oui mais avec des injecteurs plus gros ....       
-ligne directe + échappemments (cat back line)           +20cv    je dirais plutôt 12 cv...     
-kit poulies                                                                 +10cv    = 0 
-collecteurs (headers)                                                   +10cv  si l'échappement reste d'origine = 0

Pour beaucoup moins d'investissement et + de discrétion le rapport de pont c'est le top 

+ 1 et en plus , les cv  ne s'additonnent pas à chaque modif , sinon ça ferait 77 cv de plus .

Pour la vitesse  ,je doute qu'elle soit moindre , tout au moins avec un pont de 3.73.comme la mienne qui a une vitesse de pointe plus importante que la gt classique en 3.31 ; faut pas oublier que 3.31 ça tire très long et ça aussi ç'est pas bon pour la vitesse de pointe !!!!

Si sur un boite auto ,le pont court est peut-être pas ideal , sur une manuelle c'est le jour et la nuit......je sens déjà une  difference sensible  avec une mustang equipée d'un 3.55 alors un 3.31 ; y aura pas photo.

et cerise sur la gateau , la conso reste très raisonnable

Il faut mettre un rapport de pont en 4:10 .... (avec une boîte méca)...

Citation de: Boby 37 le 09 Février 2018 à 18:25:11

Il faut mettre un rapport de pont en 4:10 .... (avec une boîte méca)...

3000tr:mn à 130km:h en 4.10. ....perso ,je préfère une solution intermediaire :


Régime (tr/mn)   Vitesse (km/h)    Rapport de pont
1755                             96                3.31
2047                           112                3.31
2340                           128                3.31
-   -   -
1882                             96                3.55
2196                           112                3.55
2509                           128                3.55
-   -   -
1977                             96                3.73
2307                           112                3.73
2637                     128                3.73

2174                             96                4.1
2536                         112                 4.1
2898                           128                 4.1

 
3:73 est le bon compromis ...

je sais pas ou tu est aller chercher ton tableau de comparaison mais sa semble être pour une BVA 5r 55S avec un rapport final de 0,72 en 5ème
pour une BVM tremec 3650 avec un rapport final de 0,62 en 5ème sa donne avec un 4.10 2560 trm a 128kmh et pas 3000 trm comme annoncé

bon pour faire des comparaison le tableau reste une bonne base pour se faire une idée même si il n'est pas exacte selon sa BV

c'etait sur un post de Thierry .
pas possible pour ma boite 5, en 3.73 je suis deja à + ou -  2500 tr/mn à 130 km/h; pour les autres ?? et apparemment ma boite de vitesse est pas differente des gt classiques 2005 +

Pour répondre à V8forever, je suis en boîte auto, et je suis passé en 3.73 , avec l'aide d'un différentiel type Torsen c'est top!
J'ai procédé par étape pour me rendre compte des améliorations. D'abord le pont,  un CAI Ford Racing (pris en compte dans le SCT) puis une tune Bama. A chaque étape j'ai pu apprécié les changements.
Pour ceux qui ont peur du régime moteur avec ce rapport de pont, je suis aux alentours de 2500tr sur autoroute. Bien-sûr que je vais consommer plus, mais je prends rarement l'autoroute. En revanche, j'ai déjà fait des routes de montagne avec, et je consomme pas plus, la voiture force moins.

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Citation de: v8forever le 09 Février 2018 à 23:51:41
c'etait sur un post de Thierry .
pas possible pour ma boite 5, en 3.73 je suis deja à + ou -  2500 tr/mn à 130 km/h; pour les autres ?? et apparemment ma boite de vitesse est pas differente des gt classiques 2005 +

qui ta dit que la BV était la même que sur une GT.??
sur une Bullit,le rapport final en 5 eme est de 0.67 et pas de 0,62 comme une GT
voila pourquoi tu est a 2500 trm a 130 kmh avec un 3.75 sur ta Bullit
et voila pourquoi moi avec une GT je suis a 2560 trm a 128 kmh avec un 4.10

Ford aurait à l'époque fait la pub technique sur des rapports de boite plus courts....ils l'ont bien  fait pour le pont. .

pour le reste les chiffres effectivement , çe n'est qu'un ordre d'idée ,si c'est pour une bva , alors je comprends pas pourquoi en 3.73 ça correspond à la mienne

https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/gt-2005-bullit-gt-schelby-different-ratio-de-pont/

Citation de: autoamore le 10 Février 2018 à 08:38:25
Pour répondre à V8forever, je suis en boîte auto, et je suis passé en 3.73 , avec l'aide d'un différentiel type Torsen c'est top!
J'ai procédé par étape pour me rendre compte des améliorations. D'abord le pont,  un CAI Ford Racing (pris en compte dans le SCT) puis une tune Bama. A chaque étape j'ai pu apprécié les changements.
Pour ceux qui ont peur du régime moteur avec ce rapport de pont, je suis aux alentours de 2500tr sur autoroute. Bien-sûr que je vais consommer plus, mais je prends rarement l'autoroute. En revanche, j'ai déjà fait des routes de montagne avec, et je consomme pas plus, la voiture force moins.

Tu as fait comment pour le compteur de vitesse ?...

Tu as fait comment pour le compteur de vitesse ?...
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Toujours grâce au SCT! quand tu lui indiques le rapport de pont, ça ajuste la vitesse affichée. Sur le SCT tu as aussi le diamètre de tes roues (REV), mon compteur est très précis, toujours en miles, mais précis!

Ok, merci pour l'info.
Ça veut dire qu'on peut faire la modif en passant par le programme de la voiture. Nickel...

Alors j'ai commandé aux US le throttle body  en 82 mm, les pipes d'admission et les arbres à cames hotrod de Ford Performance.

Le boitier SCT qui va avec.

Permis vous certains savent ils si pompe à essence, air flow sensor et injecteur amèneraient quelque chose de par leur changement où si ce serait de l'argent mis à la poubelle.

Après il ne restera plus que des jantes en 19 et des barres anti rapprochement avant et arrière ou qu'avant il faut que je me renseigne.

J'attends vos avis

Au niveau des injecteurs oui, il te faut des injecteurs + gros sinon ton TB de 82 mm ne te servira à rien 
Tu devrais demander l'avis à "pedrophilippe" il pourra te conseiller sans fausse note