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Gagner de la puissance sur une GT DE 2006

Démarré par Nico83270, 03 Février 2018 à 17:29:53

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

jprider

20.000 ? Pas cher du tout. Ou alors elle a 2 tours de compteur.... ;D
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Nico83270

Non. Franchement elle a 119 000 km mais après je pense au maxi arriver à 25000€

Sachant que comme je disais elle est pas mal équipée. Pas trop envie de repartir sur un nouveau modèle avec une nouvelle CG etc ...

Après à voir mais moi je trouve les modèles de ce millesime plus mustang. À mon goût du moins

Nico83270


Nico83270

Pour la conclusion,

Je vais je pense me limiter au throttle body et à l'achat d'un kit BAMA avec la tune qui va bien pour ma voiture. On va commencer par là...

jprider

Citation de: Nico83270 le 04 Février 2018 à 17:50:05

Après à voir mais moi je trouve les modèles de ce millesime plus mustang. À mon goût du moins

+1  bien1
C'est pas pour rien que Ford s'est inspiré du coupé Fasrback de 67 pour les lignes de la 2005... ;D

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Nico83270

Bonjour

Alors si je fais le point sur les trucs intéressants à faire sur la mumu.

Il faudrait que je complète mon admission par

Un throttle body en 62 mm
Des pipes d admission adaptées
Des arbres à came Ford Racing
Un boîtier sct

Cependant je crains que tout cela n'en me permette pas de passer au contrôle technique du fait des émissions de CO2 et du bruit.

Certains d entre vous ont ils des précisions la dessus.

jprider

Pour le moment, le bruit n'entre pas dans les critères du CT.
Pour le C02, ils se basent normalement sur le champ V7 de la carte grise sauf que chez moi, il est vierge... ;D
Donc, après, je ne sais pas quelle valeur ils prennent en référence...
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Nico83270


jeanluc45

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Nico83270

Alors les suites de mes recherches.

Poir la pose d arbre à came, d un throttle body et de pipes d admission on me demande la modique somme de 1800 € hors taxe.

Je trouve cela un peu abusé.

afm1972

Tu as choisi quoi comme AAC  ??? ??? ???
tu as pris des NSR  ou des VSR car la sa change sacrément le prix de la pose

Nico83270


afm1972

c'est un garage spécialisé en US qui ta fais ce tarif ?
ils doivent pas trop connaître ces moteurs à mon avis

Nico83270

Oui spécialisé mais qui a pas envie selon moi

mustang66

Citation de: afm1972 le 08 Février 2018 à 10:31:29
Tu as choisi quoi comme AAC  ??? ??? ???
tu as pris des NSR  ou des VSR car la sa change sacrément le prix de la pose

Désolé je m'incruste !! c'est quoi la différence vsr et nsr pour les AAC.

Le montage d'AAC est compliqué ou pas sur une moderne ?
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

afm1972

pas de soucis
très bonne question
les AAC avec NSR sont sans le changement des ressorts de soupape (les hot rood ford racing par expl)
les AAC avec VSR sont avec le changement des ressorts de soupape et la la main d'œuvre n 'est plus la même
en théorie,il faut déculasser pour faire sa bien......il y a une autre méthode ou on déculasse pas mais il y a un risque que la tige de soupape tombe dans sont puis une fois les 2 demi lune enlevée :o
tu comprendra aisément le surplus de travail si tu déculasse pour faire cette opération rnr
changer les AAC difficile ou pas...........sa dépend de tes connaissances et de ta dextérité mais si tu fais bien dans l'ordre préconisé,et sans changement de ressort ,c'est faisable pour un bon bricoleur
ne pas oublier la re programmation qui va avec et de prévoir du temps(env 6-8hrs) en tout
ce qui est bien c'est que sa reste invisible  et sa marche plutôt bien avec la programmation adéquate rnr rnr rnr
exception  les hot rood ford racing qui font un sacré bruit au ralentit et donne tout de suite l'indications AAC modifié(sa boîte et on a l'impression d'avoir un modèle a carbu au ralentit) :v:

Nico83270

Moi c est les Ford Racing qui m intéressent

autoamore

Je m'incruste aussi... mais un rapport de pont modifié change vraiment ta voiture .

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk


Boby 37

Citation de: autoamore le 09 Février 2018 à 13:30:20
Je m'incruste aussi... mais un rapport de pont modifié change vraiment ta voiture .

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Exact  bien1 Juste à changer le rapport de pont et là .....même si tu perds un peu en vitesse de pointe....c'est une autre
voiture et tu ne changes rien à la fiabilité moteur :)
Pour ce qui est du coût ....c'est 2 x moins cher côté pont .... smk
Quant à ceux qui affirment gagner des cv avec des gadgets c'est pipo de chez pipo evl2:

kit admission directe (cold air intake kit)                    +25 cv   je dirais plutôt 10 cv et encore ...       
-papillon d'admission (throttle body)                           +12cv   oui mais avec des injecteurs plus gros ....       
-ligne directe + échappemments (cat back line)           +20cv    je dirais plutôt 12 cv...     
-kit poulies                                                                 +10cv    = 0 
-collecteurs (headers)                                                   +10cv  si l'échappement reste d'origine = 0

Pour beaucoup moins d'investissement et + de discrétion le rapport de pont c'est le top  bien1


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jprider

C'est pipo de chez pipo ! Tout à fait !   ;D ;D ;D
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