Bonjour , ce matin je prends ma mustang . Est j'ai eu un petit accident, je suis rentré dans un trottoir assez haut et il à cassé :

-le pare choc avant
-le condensateur de clim
-le radiateur
-le klaxon
-biellette gauche de direction

J'aimerai savoir si quelqu'un s'y connait en changement de radiateur :

- Comment si prendre pour le remplissage du radiateur ?
- Quel est le bon liquide de refroidissement a remettre ?
- Y'a t-il quelque choses à faire après un changement du condensateur de clim ?


Voila voila, ça fait beaucoup de questions, mais j'aimerai tout savoir pour pouvoir bien entretenir ma Mustang et la préserver à jamais

ça sent le passage chez Jérémy ARS SHOP 

Bonsoir,

j'ai déjà acheté le radiateur + condensateur de clim + biellette , j'ai reçu ma biellette que j'ai monté cette après-midi.
Egalement remonté le ventilo sur la radiateur que j'ai reçu cette après-midi et maintenant j'attends demain pour le condensateur de clim...

Attention à bien purger ton système de refroidissement car surpression = joint de culasse 😮

Bonsoir Silver,

justement, comment faire pour purger le système de refroidissement ? ( sur ce model je ne sais pas comment faire )

Voici la photo après le moment fatidique...

Sinon, ce matin tu as eu ce petit accident, et tu as déjà reçu les premières pièce
Qui est-ce qui sait faire un service aussi rapide

je connais des personnes qui travaillent pour un loueur de voiture comme Avis 

Tu as dû y aller de bon cœur car même avec ma Jeep j'aurais eu du mal à escalader ce qui est plus un muret qu'un trottoir! Le Capture a eu chaud...

Tu as réussi à redescendre directement en passant la marche arrière ?
Tu as pu éviter de laisser tourner le moteur sans liquide de refroidissement ?

  tu as confondu le frien et l'embrayage ?

Vu la hauteur tu t'ensors  bien  ,tu aurais pu tout exploser le devant

Tu as essayer un accouplement !

Waww c'est vrai que tu y es  allé de bon cœur, et au vu de l'impact, point de vue roue avant gauche, j'ai des doutes a ce que tu t'en sorte aussi simplement qu'en remplaçant  le contenu de ta liste de pièces... tout est quasi a verrifier serieusement, jante, amortos, jante de force, points d'attaches du moteur, alignement du tutti quanti..

Citation de: 4T074 le 15 Décembre 2017 à 08:50:26
Waww c'est vrai que tu y es  allé de bon cœur, et au vu de l'impact, point de vue roue avant gauche, j'ai des doutes a ce que tu t'en sorte aussi simplement qu'en remplaçant  le contenu de ta liste de pièces... tout est quasi a verrifier serieusement, jante, amortos, jante de force, points d'attaches du moteur, alignement du tutti quanti..

+1 surtout si elle doit encore passé à L'UTACT il vaut quelle soit parfaite pour éviter un refus.

Sans vouloir passer pour un oiseau de mauvaise augure, ça sent le passage au marbre à plein nez 
Le capot et les ailes ne sont plus jointifs, et pour escalader pareille bordure, faut quand même y aller fort, non? 

Salut
avec Texasblues, Dearborn67 et 4T074
Vue ou tu es arrivé le berceau a certainement des traces si ce n'est pas le cas tu va pouvoir bruler un cierge. 

Bonsoir à tous,

Lors de l'accident j'étais entre 20 et 30 kms/h car je venez de m'arrêter à un stop ( ouf ).
Dés que j'ai tapé la gba ( mur en béton ) j'ai coupé le moteur instantanément.
C'est grâce à ma roue avant gauche que je suis monté aussi facilement sur le bloc de béton.

J'ai pris un tracteur /fenwick et j'ai accrocher une sangle sur la traverse avant pour la soulever et le remettre sur la route, vu que le pare choc était hs cela j'ai pu le faire sans rien casser d'autre.
Il n'y à pas eu d'autres dégâts que ceux cités en début de message.

Je remonte demain l'ensemble , ventilo + radiateur + condensateur de clim,

mon seul soucis est de savoir comment :

-remettre correctement mon liquide de refroidissement
-lequel choisir
-mélange conseiller
-etc etc...

et pour remplacer le pare-choc je verrais plus tard


Si quelqu'un peux m'apporter ces lumières je suis preneur

Tuiky ,  pour le Captur, j'ai tapé le coffre arrière, y'a un petit enfoncement 

Salut
bon bin la quantité de liquide de refroidissement sur le 4,6 V8 est de 12,5 litres
mais ça c'est si tout les tuyaux et le moteur sois vide complétement ce qui ne serra certainement pas ton qu'a
le liquide recommandé est le motorcraft de couleur jaune ......à respecter si le circuit n'est pas complétement vide ( ne pas mélanger les différents liquides entre eux)
tu remplis par le vase d'expansion  et des que c'est plein,tu ne remet pas le bouchon tout de suite et tu fais tourner le moteur jusqu'à ce que ton ventilateur se déclenche (tu profite pour contrôler les fuites et le déclanchement des ventilo)
par contre pour le condenseur de clim,tu dois faire le vide au moins 6 heures de temps vu que le circuit a été ouvert sans bouchon
et normalement tu dois changer également le déssicateur de clim ,(je te le conseille fortement)

Petit complément à l'excellente procédure d'afm1972 qui est le seul d'entre nous à t'avoir apporté la réponse que tu attendais... 

Il faut mettre le chauffage à fond lors de la procédure de purge du radiateur de refroidissement pour éviter que de l'air reste emprisonné dans le circuit de chauffage de l'habitacle.

Et en plus tu t'es planté devant un camion de tes connaissances (ou leur confrères), tu fais les choses vites et bien dis-donc 


Bonne réparation   

Hello afm1972 et Fred_4WD,

je viens de tout remonter et suivie ta procédure à la lettre, juste un détail, je n'ai pas vu mon ventilo ce déclencher, pourtant chauffage à fonds ( et ça chauffe bien ) l'aiguille de température et monté à la moitié comme dab...et depuis que je l'ai redémarré j'ai le voyant orange moteur allumé 

Mustang_flht, oui j'ai eu de la 'chance d'avoir mon accident à cette endroit, cela aurait été parfait si je n'étais pas en froid avec les mécanos sur cette agence  . Sinon j'avais juste à leur donner les clefs avec un petit billet vert