j'ai lu le post 
c'était pour rassurer les ceusses qui ont une titine avec les nouvelles bougies 

après, si tu avais cassé une pareille ! t'étais bon pour le guinness book, a moins qu'en ayant poussé  la porcelaine en premier   

Mauvaise nouvelle pour moi
J'ai fait les 4 bougies d'un côté sans problème puis une 5ème. Mais la 6ème est cassée 



Ma mustang est de novembre 2004, 94000km. Les bougies sont probablement d'origine.
J'avais du nettoyant injecteur wyns donc j'ai préalablement roulé un plein avec. Dès fois que le produit à une action sur les dépôts autour des bougies.

Avant d'attaquer le travail, j'ai fait tourner le moteur au ralenti 30s. Puis :
- 1/4 de tour sur chaque bougie
- un ptit coup de dégrippant
- 1/4 de tour sur chaque bougie
- 2ème ptit coup de dégrippant
- desserrage des bougies une a une tout doucement

Avec le recul, je me dis que le moteur a eu le temps de refroidir pendant que je m'occupais du côté conducteur.
J'aurai peut être due faire :
- ralenti moteur
- côté conducteur
- ralenti moteur
- côté passager

Vraiment galère ces changements de bougies 

A la réflexion, je ne suis pas certain que le faire moteur chaud soit une bonne chose.
Dites-moi si je me trompe mais la partie métallique de la bougie étant plus petite et fine, elle se dilatera plus à la chaleur que la partie métallique du moteur qui la reçoit.
Du coup on a l'effet inverse de celui attendu 

Oui pour le très chaud, je le pense comme toi, mais avec du tiède, on ramollit les points de collage dus à des graisses diverses.
Mais ça n'a pas d'impact sur le probleme...

Le soucis c'est la calamine qui se depose en haut de la bougie, dans la chambre de combution bien sur, et qui attaque la partie métallique de la bougie,
Tant que la bougie est en place, la calamine tient tout ça en un morceau, mais quand on sort la bougie, le dépot de calamine est trop gros pour passer par le puit de la bougie...
Du coup, en se décollant de la bougie, la calamine enlève aussi la partie métallique oxydée, et reste dans le moteur...

D'où l'intéret de démonter et nettoyer souvent... tous les 10 ou 15.000 kms.

J'ai juste fait un démarrage à froid et le ralenti n'a pas eu le temps de se stabiliser sous les 1000 tr/min. Le moteur n'était pas chaud.
c'est le conseil que j'avais eu de la part de mécano.

Dans la note technique de Ford, il est bien écrit de ne pas le faire moteur chaud.

Houps 

J'imagine bien dans quel état tu dois être 

Mais, avec le bon outil et de la patience on y arrive 

Et la 7 et la 8, as tu essayé de les démonter ?

Bah... les 7 et 8 sont dévissées mais je n'ai pas réussi à les sortir.
J'ai un clip qui s'accroche au bout de la bougie mais avec le dégrippant, il glissait.

J'ai remis un peu de dégrippant ce matin.
Cette après-midi, j'ai récupéré une pince et une tige avec un aimant. Pas moyen de les sortir  (je tire très délicatement avec la pince)
Pourtant elles se vissent et dévissent normalement.

D'ailleurs, la bougie que j'ai cassée était dévissée.

ça aura vraiment été une merde ces bougies 

Salut
il y a de forte chance que les bougies 7-8 sois dans le même état que la 5
il te faut tirer dessus pour les sortir et tu verra bien si la porcelaine reste au font ou pas
pour moi elle sont cassée

 
L'idéal serait que la porcelaine vienne avec le haut de la bougie. Il ne resterait que l'électrode dans le moteur.

Un collègue mécano m'a passé une durite. l'idée est de remettre un coup de WD40, emmancher la durite et essayer de sortir la bougie en effectuant un mouvement de rotation.
Avec la pince, je ne peux que tirer verticalement.

on verra bien. 
En ayant réussi à toutes les dévisser, je pensais avoir fait le plus dur.

si tu veux avoir une chance de pouvoir sortir tes bougies avec mon outil,il faut absolument pas que la tige central reste dans la porcelaine
tu pourra pas tarauder si il reste du métal au milieux
de toute façon, si tu as pu dévisser tes bougies 7 et 8 et quelle ne sortent pas......c'est mort......elles sont cassées c'est sur
maintenant tu attend de recevoir l'outil et tu respecte à la lettre la procédure que j ai décrit a Michel au début du poste et la sa va jouer

Je fait un petit/mini hors sujet, mais je profite d'avoir des pros es-bougie (afm1972 notamment  ) pour poser ma question : y-a-t'il des précautions particulières à prendre pour changer des bougies sur un V6 4.0L cologne (2010 et 60000 km pour moi) : le coup de W40 par-exemple est aussi valable, chauffer un peu le moteur, autre, ... ?   

Je pense prendre des Champion 7200 ou des Autolite XP5143 chez Rockauto : http://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,2010,mustang,4.0l+v6,1444300,ignition,spark+plug,7212

Salut flht
pour un V6 Cologne de 2005-2010.....aucun souci pour les bougies.......si tu regarde bien ta bougie par rapport a celle du poste,tu verra que tu as très peut de dégagement après le filtage....tu as tout de suite l'électrode de masse donc aucun risque de grippage du a de la calamine contrairement au bougie des v8 2005-2008 longue
pour le choix de la marque...c'est comme tu veux.....elle font toute le même job et il y a peut de différence au niveau puissance brute
seul bémol,si tu na pas de moteur préparer ou un turbo ou un compresseur,prend une bougie avec un indice thermique de 6 a 8 max sa ira très bien
et tu peut pour assurer ton démontage mettre un peut de W40 mais c'est optionnel pour moi sur un Cologne
mon avis perso.....moteur tiède pour cette opération,sa va très bien

Super, merci pour ta réponse   

Et confiance afm1972 sait de quoi il parle, il m'a rassuré, j'ai pris mon temps avec beaucoup de minutie et tout c'est bien terminé.

Citation de: afm1972 le 14 Novembre 2017 à 12:28:32
Salut
il y a de forte chance que les bougies 7-8 sois dans le même état que la 5
il te faut tirer dessus pour les sortir et tu verra bien si la porcelaine reste au font ou pas
pour moi elle sont cassée

Je pense comme afm1972, ça semble très mal parti pour la 7 et la 8 

Citation de: afm1972 le 14 Novembre 2017 à 16:59:20
...
de toute façon, si tu as pu dévisser tes bougies 7 et 8 et quelle ne sortent pas......c'est mort......elles sont cassées c'est sur
...

J'ai pris le temps de regarder tout à l'heure.
Bah, oui elles sont cassées. Je suis bête  l'écrou avec le filetage s'est désolidarisé de la porcelaine.

Citation de: predator06 le 14 Novembre 2017 à 20:52:25

Citation de: afm1972 le 14 Novembre 2017 à 16:59:20
...
de toute façon, si tu as pu dévisser tes bougies 7 et 8 et quelle ne sortent pas......c'est mort......elles sont cassées c'est sur
...

J'ai pris le temps de regarder tout à l'heure.
Bah, oui elles sont cassées. Je suis bête  l'écrou avec le filetage s'est désolidarisé de la porcelaine.

Dans mon malheur j'ai eu plus de chance que toi. Je n'ai que l'avant-dernière sur la gauche (7) qui a cassé

Bon courage.

Comme indiqué dans le TSB, j'ai acheté une pince à pecque long pour attraper la porcelaine.
J'ai galéré  Au final, j'ai 3 bougies cassées comme ceci :



Fait chier mais ça aurait pu être pire

Il va te falloir 3 fois plus de courage que moi, puisque j'ai eu de la chance, enfin plus que toi, avec une seule sur 8 de cassé.
Après avec le bon outil, ça va ce faire sans problème.