Salut !

Avez-vous déjà fait un nettoyage avec le système Carbon-Cleaning ?
https://www.carbon-cleaning.com/

Perso j'envisage de le faire car ma Mustang de 2008 n'a que 24000 kms et comme le voyant moteur s'est allumé... l'ancien proprio pense que ça viendrait du FAP.
(le moteur ne tient pas bien le ralenti à froid, j'ai eu droit à une mise en mode dégradé du moteur, bref certainement qu'un bon décrassement est la solution)
Et en fin de semaine si mon pote n'a pas oublié on va brancher une valise sur la Mustang en espérant qu'il y ait bien le programme Mustang installé dans le logiciel !!!

Vous en pensez-quoi ?

Et les produits du style Bardahl et autre qui décalaminent aussi, bonne idée ?

Merci pour vos réponses.

non sans rire, l 'ancien proprio pense que sa vient du FAP  et toi tu crois que sa vient de ça 
je pense pas
à moins que tu sois l'heureux propriétaire de la seul mustang DIESEL sur une Bullit 
FAP = filtre à particule......sa sert a "capturé" les NOX et sa se trouve uniquement sur le carburant diesel
moi a ta place, je commencerai par lire les codes défauts  et les donnés  a un pro pour qu'il t'aiguille correctement 

C'est dans le manuel :

Un carbon cleaning à 25000 km euh ..?
confirmation y a pas de fap mais un calalyseur c'est pas la même chose !
et un cata bouché ben ché la mer..e !
diag obd2 avant de supposer quoique ce soit . ce peut etre plein de choses par exemple une sonde lambda defectueuse.
entre nous si j'étais vendeur je l'aurais remise à niveau  avant de la vendre à quelqu'un ou alors j'aurais prevenu bien avant ,.....

Citation de: Nikorazor le 18 Avril 2018 à 19:39:25
C'est dans le manuel :

ceci parle des catalyseurs

Comme dit afm1972, il faut commencer par la lecture du ou des codes.

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Tu dis que le ralenti à froid ne tient pas. Est-ce que le démarrage est franc ?

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Pour avoir eu une sonde lambda défectueuse, le voyant moteur s'allumait mais ne passait pas en mode dégradé.

Alors, quelques jours avant que je vienne chercher la voiture, reder m'a dit qu'un voyant moteur s'était allumé.
Pourtant une semaine avant la voiture est passée nickel au CT.

Reder s'est renseigné au sujet de ce voyant et il en a conclut que ça peut venir du catalyseur (pas fap désolé j'ai confondu)... Mais en cherchant sur le net il s'est rendu compte qu'en débranchant la batterie 30 minutes, le voyant devait disparaître.

Bref la veille où je devais venir chercher la voiture, le voyant avait disparu ! Avec reder on était soulagé, mais il m'a dit que s'il y avait un gros problème il me paierait les réparations.

Donc je traverse toute la France pour ramener la voiture, je m'arrête plusieurs fois sur les aires d'autoroute. Et en repartant d'une aire après avoir fait 400 kms, le voyant s'allume ! (et je me suis rendu compte qu'un cligno ne marchait plus...).
Et à 100 kms avant d'arriver chez moi, je suis passé sur une nationale avec beaucoup de virages, j'ai testé un peu la voiture... et d'un coup le moteur s'est mis en mode dégradé !! J'étais vert, je me met sur le bas-côté, je coupe le contact, je redémarre et c'est reparti sans soucis.
Sinon moteur froid je trouve que le ralenti est bizarre, mais le démarrage du moteur est franc.

En fin de semaine un pote va brancher sa valise sur la prise OBD, je vous donnerai le résultat.

Tes symptômes peuvent effectivement indiquer les sondes lambda.
Si d'ici dimanche tu n'as pas lu tes codes, tu peux passer là où on va faire nos révisions, on aura un lecteur ELM327. Plus yellowmustang, membre du fofo et qui connaît bien nos voitures.

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Merci pour l'invit !
Serguei81 m'a invité aussi sauf que ce Dimanche là ça risque d'être très compliqué !

Je vais essayer de voir pour me libérer...

En tout cas vraiment merci pour l'invitation !

hello

j'ai essayé par curiosité avec ma voiture perso qui n'est pas une mustang (je sais personne n'est parfais) cette voiture avait un problème de fap (ou le vilain mot dans ce forum beurkkkkkkk ) voyant défaut moteur allumé en permanence pas de mode dégrade  j'ai fais un enregistrement des paramétrés avant l'intervention,j'avoue après intervention  le voyant c'est éteint 20 minutes puis est revenu, puis lecture après, ba vue la souffrance du moteur a tourné durant pas loin d'une heure a des régimes élevé   et vue le résulta ba j'ai perdu mon temps et de l'argent le défaut a du disparaitre car ecu était en regeneration .
bref
Ensuite j'ai refais l'essaie avec un moteur essence de marque allemande sa commence par P et fini par E  version 718 boxster et qui crache 300cv qui n'avait pas de problème particulier un peut anémique peut être  mais vue l'utilisation de la voiture - de 2000km annuel un peut normal.
aucune amélioration pour faire simple pas de solution miracle a pas cher si la voiture tourne mal ba il y a un vrai problème.
pour faire simple cela ne sert a rien !!
voila ma petit contribution   

Merci Gabriel pour le retour !