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Calculateur semble planté

Démarré par nico31600, 17 Février 2017 à 13:02:14

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

nico31600

Bonjour à tous !

Le 1er février, je confiais ma Mustang GT 2011 BVA à la société SD Performance à Perpignan pour une reprogrammation flexfuel.
J'ai privilégié cette manipulation car je ne voulais pas jongler entre 2 carto avec un SCT.
Or, il semblerait qu'ils n'aient pas pu implanter leur nouvelle carto et aient planté mon calculateur.
La voiture est en mode sécurité, le moteur ne peut pas dépasser les 2000tr/min.

Il n'arrive pas à restaurer l'origine malgré divers essais.

Pour refaire l'historique, après ce bloquage le 1er février, dont ils ne m'ont informé que mercredi 15 ! Ils l'avaient porté chez Ford Narbonne pour essayer de faire une mise à jour... impossible apparemment.
Ils ont lancé un litige avec leur fournisseur de tune (qui serait Italien) pour que l'assurance finisse par prendre en charge un potentiel remplacement de calculateur.
Perdu pour perdu, ils ont également tenté de forcer un restauration ce matin par un autre moyen mais toujours sans succès...

J'ai eu énormément de difficulté à avoir ce degré d'information de leur part, je pense qu'ils voulaient essayer de s'en sortir sans que j'en sache rien...
En tout cas pour le moment je ne peux pas récupérer ma Mustang et je vais sûrement être tributaire d'une guerre entre assureurs avant qu'ils aient la prise en charge d'un remplacement de calculateur.

Tout semble pourtant si simple lors de l'implantation d'une tune avec un boîtier SCT.
Quelqu'un aurait-il des info pour m'aider et leur permettre de débloquer la situation ? Ils m'ont que s'ils avaient les schéma électronique du calculateur ils auraient pu reflasher la EEPROM directement sur le composant (personne n'aurait ça ?) c'est un 5WY8 de chez Continental.

Merci pour votre écoute et votre aide !!
Nicolas

P.S. Je suis ingénieur en électronique, j'ai deux trois notions du coup, mais pas la science infuse  ;)
Mustang GT Premium 2011 BVA !
https://www.facebook.com/Lestroupeaux

autoamore

Juste pour suivre ton sujet Nico.

Autant que je sache, pour reflasher l'eeprom il faut la sortir de sa carte et la mettre sur un autre support. Certains reprogrammateurs le font, faudrait pas qu'ils jouent aux apprentis sorciers.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk


nico31600

De toute manière dans l'état actuel le calculateur est gaufré... donc autant tenter ce qui est possible en attendant de pouvoir en avoir un autre
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Eneriaman

:(

Envoyé de mon F3112 en utilisant Tapatalk


Mustang_flht

Citation de: nico31600 le 17 Février 2017 à 13:02:14


Tout semble pourtant si simple lors de l'implantation d'une tune avec un boîtier SCT.


Merci pour votre écoute et votre aide !!
Nicolas

P.S. Je suis ingénieur en électronique, j'ai deux trois notions du coup, mais pas la science infuse  ;)

Il me semble que certains ont aussi de mauvaises surprises avec les tunes !

Malgré tout la règle générale et que les boitiers genre SCT conservent une version "origine usine Ford" en secours au cas où il faille restaurer les paramètres d'origine !


Donc la question est ? ton "tuneur" n'a pas conservé un enregistrement des paramètres "usine" du calculateur ? Il essaye de réimplanter quoi ?

Si la voiture est en mode dégradé (les 2000tr max) quels sont les codes ODBII, ils t'ont dit ?

Bon normalement si la boîte (SD Performance) est sérieuse, pour toi c'est garantie, même s'il faut changer le calculateur ou autre chose, non ?

:v:

nico31600

Je suis d'accord avec toi, normalement une restauration devrait tout régler mais je ne sais pas comment ils procèdent... ils semblent complètement dépassé par la situation et mettent un temps incommensurable pour résoudre le problème !
Voilà 32 jours que je leur ai confié ma Mustang, qu'ils ne me donnent que très peu d'info, ils ont jusqu'au 15 mars pour trouver une solution avant de commander un nouveau calculateur.
Ils ne m'ont pas dit si des codes erreurs étaient remontés.
Ils sont à Perpignan et moi à Muret donc je ne suis pas sur place
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Venturace

Nico , qu'est ce que t'as été f... à reprogrammer pour le flex fuel , c'est pas des caisses prévues pour à la base.   sbhy.
si tu dois changer le calculateur, revenir à l'origine, ca t'aura coûter bien plus que la différence entre les sp et le e85 que t'aurai pu espérer amortir. En plus t'as pas encore récupérer ta caisse.  sbhy sbhy J'espère pour toi que c'est le seul problème dessus
Bon courage, tiens nous au jus

nico31600

Il y a juste les injecteurs à changer et à reprogrammer. Je roule tous les jours avec, donc l'E85 est très vite amorti.
Cela ne me coûtera rien personnellement puisque c'est de la responsabilité du garage qui fait l'opération !
C'est juste le temps qui est bien trop long...
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nico31600

Calculateur débloqué hier avec l'application d'un nouveau protocole soft.
Ils passent donc enfin à la prépa...
J'ai pu entendre le moteur au travers du téléphone, ça fait du bien ! Il me tarde de la retrouver !!!
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Mustang_flht

Ouf ! Très très bonne nouvelle   ;D


On est super content pour toi    bien1

ToPzJ

:up: Désolé mais juste pour savoir si t'as eu d'autres problème depuis ! (en espérant que tu traînes toujours sur le fofo ;)  )
Merci !
Mustang Bullitt 50th ! EN STAND BY depuis juin 2018...  Récupérer le 20/02/2020 ! <3

nico31600

Salut ToPzJ !

Oui oui je suis toujours sur le forum !
Après avoir réussi à débloquer le calculo ils ont tenté une prépa... puis au bout de 200 bornes voyant moteur allumé...
Je leur ai ramené la voiture pour remettre en origine... c'était des guignols !
Au final je ne sais pas ce qu'ils ont fait sur ma Mumu ni comment ! Je ne leur faisais plus aucune confiance à la fin, ils essayaient toujours de s'esquiver quand je demandais des explications....
Bref

Quelques mois plus tard j'ai commander un SCT et une tune chez Johnny Motorsport au Canada (j'ai aussi changé mes injecteurs pour plus gros).
Depuis nickel pas de problème !
Mustang GT Premium 2011 BVA !
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ToPzJ

Ok merci pour l'info, et donc la t'es full E85 + tu peux switch avec du SP ?
Mustang Bullitt 50th ! EN STAND BY depuis juin 2018...  Récupérer le 20/02/2020 ! <3

nico31600

Oui j'ai deux tunes, une SP98 et une E85.
Mustang GT Premium 2011 BVA !
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autoamore

Les Ricains sont rodés pour ça!!!
De plus, la carto E85 est à mon avis la plus optimisée vs un Flex. Certes une petite contrainte si on veut basculer de carto, mais aujourd'hui on trouve plus facilement de l'éthanol, et s'il y a besoin de basculer en SP, avec la tolérance, il peut rester du E85 dans le réservoir, c'est sans souci.

ToPzJ

Voilà une des réponses officiel de chez ford.ch

(ils ont juste recopié ce qu'il y a écrit sur le manuel utilisateur...)

''Bonjour Monsieur Gass,
Nous vous remercions pour votre mail portant sur la possibilité d'utiliser du Bio-Ethanol comme carburant sur la Ford Mustang 2019  Bulitt.
En ce qui concerne la Ford Mustang 2019, voici les recommandations voire instructions du constructeur:

"Ne mélangez pas le diesel avec l'essence, le gazole ou l'alcool. Cela pourrait provoquer une explosion.
N'utilisez pas d'essence plombée ou avec des additifs contenant d'autres composés métalliques (à base de manganèse par exemple). Ils pourraient endommager le système antipollution.

Utilisez de l'essence sans plomb ayant un indice d'octane égal ou supérieur à 95 et répondant à la spécification définie par la norme EN 228, ou à la spécification nationale équivalente.
Des mélanges d'éthanol ne dépassant pas 10 % (E5 et E10) peuvent être utilisés dans votre véhicule.
Note :   Nous recommandons d'utiliser uniquement du carburant de haute qualité. Nous vous déconseillons d'utiliser des additifs ou d'autres traitements pour moteur d'après-vente.
Stockage à long terme
L'essence contient généralement de l'éthanol. Nous vous recommandons de remplir le réservoir d'un carburant ne contenant pas d'éthanol si vous ne souhaitez pas utiliser votre véhicule pendant plus de deux mois."

Nous souhaitons que ces instructions vous permettront de répondre à votre interrogation.

Sincères salutations.

Corinne Müllejans                                                                                                                                           Customer Relation Center

Ford Motor Company (Switzerland) SA
Geerenstrasse 10
CH-8304 Wallisellen
Email assistch@ford.com
Operator +41 (44) 511 14 45
Direct +41 (44) 511 14 45
Fax +41 (43) 233 20 02
www.ford.ch
''
Mustang Bullitt 50th ! EN STAND BY depuis juin 2018...  Récupérer le 20/02/2020 ! <3

autoamore

On connaît ces restrictions faites par la majorité des constructeurs. La voiture sortie d'usine est calibrée pour du SP95-E10. Maintenant aucun concessionnaire ne va expliquer le fait qu'une cartographie E85 est en attente dans le calculateur. La condition est d'installer les injecteurs adéquats.

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk