j'ai beau regarder sur les sites , je trouve des bougies pour compresseur , des bougies pour le NOS , de bougies plus froide
mais je ne trouve pas la correspondance pour des bonnes bougies pour le 4,6 L en atmo .......
j'ai cherché aussi sur le Forum , mais on a seulement parler des bougies pour la GT 500 ( compresseur )
qu'est ce que vous montez comme bougies sur vos GT ?? ::) ::)
ça c'est une bonne question , ça m'interesse aussi de savoir la réponse
C'est parce qu'il n'y a pas besoin de changer les bougies, un burn et elles sont nettoyées a neuf. LOL
Pour les Mustang GT de 2005 a 2007 c'est des Ford Motorcraft SP-462 et pour les 2008 a 2010 c'est des SP-509 en monte d'origine. Une concession Ford en France devrait avoir ca en stock ou sur commande. ???
Sinon en équivalent pour ta Mustang il y a les bougies:
- Autolite HT "High-Thread" réf: HT1 avec un écartement réglé a .045"
- Champion Double platinum réf: 7989 avec un écartement réglé a .045"
Source:
http://www.sparkplugs.com (http://www.sparkplugs.com)
c'est marrant, ça fait 2 jours que je cherche :)
j'ai une 2008 pourtant Ford me dit SP-462 (http://www.fordparts.com (http://www.fordparts.com)) ce qui est contraire à ce qu'indique Thierry !
et les correspondances c'est :
Motorcraft PZT-1F, SP-462, 4120, Champion 7989
cela dit, pour moi, je ne sais plus trop et comme je n'arrive pas à en démonter une (la clef de 14 passe pas, bougie un soupçon plus grosse que 14) et bein : :o
Au pire je prends M124053V0 de Ford Racing chez MU !
bref, je nage pour mon cas ???
Il semble que tu ais raison tybreizh29.
Chez AM ils differencient les bougies des 2005/2007 des 2008/2010 mais apparement c'est faux:
http://www.americanmuscle.com/0509-mustang-ignition.html (http://www.americanmuscle.com/0509-mustang-ignition.html)
Chez Steeda ils indiquent les SP-462 comme compatibles avec les 2005/2009
http://www.steeda.ca/catalogue_product.asp?pid=5975 (http://www.steeda.ca/catalogue_product.asp?pid=5975)
Et à mini $100 les 8 bougies, j'attends d'être sûr du modèle de mes bougies ;)
Je vais récupérer une clef à bougie Facom de 14mm, avec un peu de chance je vais arriver à en démonter une.
Avec ma clef à pipe c'est pas bon. De plus il n'existe pas (ou plutôt, je n'en ai pas trouvé) de bougies non métriques pour la Mustang.
Pour ceux qui ne veulent pas perdre une demi bougie dans le moteur, il existe une procédure ;)
http://www.revivalogistics.com/documents/n5rdll55qywrgb45z4e4g14511-5-2009%208-28-59%20AM.pdf (http://www.revivalogistics.com/documents/n5rdll55qywrgb45z4e4g14511-5-2009%208-28-59%20AM.pdf)
Edit par Thierry: Rajout fichiers pdf en pièce jointe.
J'arrive pas a ouvrir le fichier sans planter mon PC mais 11 pages d'explications pour changer des bougies ca me parait bien compliqué. ???
Citation de: Thierry le 23 Mai 2010 à 16:56:43
J'arrive pas a ouvrir le fichier sans planter mon PC mais 11 pages d'explications pour changer des bougies ca me parait bien compliqué. ???
en faite il y as 11 pages pour te dire comment faire pour changer tes bougies et la procédure si tes bougies cassent dans la culasse..... sroll ( apparemment ça peut arrivé )....
ça donne vachement envie de les changer ...... ::)
je vais déjas les commander pour voir la bonne clé qu'il me faut .....
Citation de: bouc de fenouil le 23 Mai 2010 à 18:23:58
Citation de: Thierry le 23 Mai 2010 à 16:56:43
J'arrive pas a ouvrir le fichier sans planter mon PC mais 11 pages d'explications pour changer des bougies ca me parait bien compliqué. ???
en faite il y as 11 pages pour te dire comment faire pour changer tes bougies et la procédure si tes bougies cassent dans la culasse..... sroll ( apparemment ça peut arrivé )....
Prends pas de risque fais le faire à chez ford ,
au moins si une casse dans la culasse ils prendront ça en garantie .
Voila les bougies qu'il te faut: Champion 7989!
Attention au problème très bien connu des possesseur de S197 a savoir, la casse des bougies motorcraft en 2 parties Une petite vidéo d"illustration: Champion 7989 (http://www.youtube.com/watch?v=DoSh9O3XOho#ws)
;D ;D je vais commander celles là !! ap:lo ap:lo
reste plus qu'a enlever les vieilles .... ( je crois que je vais attendre cet hiver au cas ou il y aurait de la casse lol )
J'ai changé les miennes par des autolite HT0 c'est nickel
par contre pour sortir les anciennes mefiance :-X
Citation de: gillesnyer le 26 Mai 2010 à 20:45:37
J'ai changé les miennes par des autolite HT0 c'est nickel
par contre pour sortir les anciennes mefiance :-X
tu as fait comme ils ont dit ?? de desserrer de 1/8 de tour et de balancer du nettoyant frein ( pour détacher la calamine ) ou tu les as dévisser normalement ??
Citation de: bouc de fenouil le 26 Mai 2010 à 20:53:49
Citation de: gillesnyer le 26 Mai 2010 à 20:45:37
J'ai changé les miennes par des autolite HT0 c'est nickel
par contre pour sortir les anciennes mefiance :-X
tu as fait comme ils ont dit ?? de desserrer de 1/8 de tour et de balancer du nettoyant frein ( pour détacher la calamine ) ou tu les as dévisser normalement ??
En fait j'ai desseré un peu puis resseré pour "casser" le filet comme quand on taraude
Pas de produit car apres avoir enlevé la bougie j'ai aspiré avec un tube dans le puit de la culasse la calamine rouillé.
Mais c'est vrai que c'est assez dur et ca "couine" pendant le desserage au debut :-X
Citationbalancer du nettoyant frein
moi je lis plutôt nettoyant de carburateur (bien que je ne sache pas en quoi ça consiste ;) )
ils écrivent : "Using Motorcraft Carburetor Tune-Up Cleaner,"
pour moi c'est ça : http://www.wynns.fr/produits/additifs-carburants/nettoyant-carburateur-essence (http://www.wynns.fr/produits/additifs-carburants/nettoyant-carburateur-essence)
ou ça : http://www.action-karting.fr/Nettoyant-Carburateur-WURTH-500ml-Nettoyants-Renovants-Lubrifiants-et-Produits/p/4/72/1005/ (http://www.action-karting.fr/Nettoyant-Carburateur-WURTH-500ml-Nettoyants-Renovants-Lubrifiants-et-Produits/p/4/72/1005/)
non ?
chez motorcraft ça ressemble à ça : http://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/Main/product.asp?product=Carburetor%20Tune-Up%20Cleaner&category=Brake%20and%20Performance%20Products (http://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/Main/product.asp?product=Carburetor%20Tune-Up%20Cleaner&category=Brake%20and%20Performance%20Products)
exact , c'est plutôt du nettoyant carburateur (j'ai lus en diagonal ) sroll
le couple de serrage des bougies ?? ::)
D'aprés deux sources que j'ai trouvées le serrage se fait a 25 ft/lbs ou 34 Nm.
http://www.fordmuscle.com/forums/mustang-pages-2005-2009/475937-4-6l-3v-plug-problem-lesson-learned.html (http://www.fordmuscle.com/forums/mustang-pages-2005-2009/475937-4-6l-3v-plug-problem-lesson-learned.html)
Par ailleurs sur cette discussion les bougies Champion en une seule piece seraient de mauvaise qualité et vu les photos ca semble etre le cas. De plus a 20$ l'unité c'est vraiment pas donné. ???
Les bougies sont données pour une durée de vie de 100 000 miles alors a votre place j'y toucherais pas, surtout que meme en utilisant la méthode préconisée par le TSB, il y a toujours des risques de casse.
Citation de: Thierry le 27 Mai 2010 à 02:56:14
Les bougies sont données pour une durée de vie de 100 000 miles alors a votre place j'y toucherais pas, surtout que meme en utilisant la méthode préconisée par le TSB, il y a toujours des risques de casse.
Si je comprend bien j'ai eu de la chance ex1t et puis maintenant qu'elles sont changées je suis parti pour longtemps smk smk
Pour le couple de serrage je te dirais combien j'ai mis je me souviens plus
à mon avis ne pas y toucher pendant 100K miles, à l'arrivée elle seront toutes bloquées !
et là on va rigoler un bon coup ;)
Citation de: tybreizh29 le 27 Mai 2010 à 09:26:41
à mon avis ne pas y toucher pendant 100K miles, à l'arrivée elle seront toutes bloquées !
et là on va rigoler un bon coup ;)
je suis aussi de ton avis rnr
Sur un autre forum Mustang (US) ils disent que à partir de mi 2008 ils ont changé la partie qui coinçait les bougies, donc à priori pour plus récent tout va bien.
trop bête pour les autres :'(
MAJ: en fait ce sont les bougies qui ont changé en 2008 pas le moteur :)
bougies récentes = "pas" de problème ex1t
Citation de: tybreizh29 le 27 Mai 2010 à 09:26:41
à mon avis ne pas y toucher pendant 100K miles, à l'arrivée elle seront toutes bloquées !
et là on va rigoler un bon coup ;)
Oui mais d'ici la, vous aurez peut etre vendu votre Mustang et ca deviendrait le probleme d'un autre. ;D
Citationui mais d'ici la, vous aurez peut etre vendu votre Mustang et ca deviendrait le probleme d'un autre. ;D
ooohhh le vilain LOL
Chuut! Il faut pas répéter ce que j'ai dit. ;D
Salut,
en cas de casse de la bougie il existe un outil chez snap-on pour virer proprement le bout restant dans la culasse.... mais quid de son efficacité ????
A+
Laurent
merci ça vaut la peine d'essayer rnr
C'est l'outil ci-dessous? Si c'est celui-la, je vois pas comment il serait utile pour sortir le morceau restant dans la culasse. ???
http://image.snapon.com/international/pdf/ya6845_npa.pdf (http://image.snapon.com/international/pdf/ya6845_npa.pdf)
:o 100000 miles ....... a quand même ::)
cet outil sert juste a sortir le capuchon en cahoutchouc sur la bougie quand il casse lors du demontage . ;)
Car effectivement si il reste autour de la bougie au fond du puit il n'est plus possible de rentrer la clé.
Mais on est bien loin du probleme du culot de la bougie qui reste dans la culasse car la à part deculasser je vois pas d'autre solution
Oui j'ai lu dans un forum US qu'une concession avait facturé plus de 1 000$ pour réparer une bougie qu'ils avaient cassée eux meme et le gars n'était pas content. Ils avaient du la déculasser. ???
je vais quand même les changer cet hiver ;D( je vais pas attendre les 160000 kilomètres pour qu'elles soient soudées aux culasses :-X )
bon , revenons a la question de base qu'elles bougies commander ?? ::)
les Champion 7989( apparemment d'après Thierry c'est pas génial )
des Autolite HTO ( elles sont aussi renforcées , pour ne plus avoir le problème ?? )
ou d'autres bougies ?? :P
Tant que Ford ne changera pas les bougies préconisées, je tenterais pas d'essayer autre chose. Les bougies champions pourront faire l'affaire mais c'est pas d'origine et c'est trop tot pour savoir s'il n'y aurait pas d'incidence. Il y a des millions de propriétaires de Ford équipées de ces bougies et si la moitié d'entre eux avaient de sproblemes aussi grave, Ford se serait bougé pour trouver un remplacement.
Enfin sur les forums sur les pick ups qui roulent plus que les Mustangs, il y a pas mal de posts négatifs et quand on voit l'état de la bougie qui est montrée, je prendrais pas le risque de mettre des champions.
http://www.f150online.com/forums/v8-engines/357815-5-4l-3v-owners-check-your-champion-7989-replacment-plugs.html (http://www.f150online.com/forums/v8-engines/357815-5-4l-3v-owners-check-your-champion-7989-replacment-plugs.html)
En suivant le TSB, vous ne devriez pas avoir de probleme et a votre place j'éviterais d'essayer des bougies d'autres marques.
Thierry,
concernant l'outil Snap-On il s'agit de celui-ci
http://buy1.snapon.com/catalog/item.asp?item_ID=83502&group_id=22166 (http://buy1.snapon.com/catalog/item.asp?item_ID=83502&group_id=22166)
A+
Laurent
Ah oui, la c'est deja mieux que celui que j'avais trouvé. Merci Laurent. ;)
:o quand tu vois la tronche des bougies Champions ...
pour les bougies d'origine , il y as une référence ??
page = page - 1 ;)
sinon
Motorcraft SP-462 rnr
;D
au niveau pourcentage, il y a au moins 20 fois plus de témoignage contre les bougies d'origine que sur les champion. Donc même si l'électrode pète sur les champion, ce n'est pas un morceaux complet qui va se perdre dans la chambre, et le jour ou vous allez devoir chercher le morceau cassé, vous risquer de rire jaune.
pas faut..................a moins d'être asser fort que pour retourner la stang et la secouer ;)
Citation de: boss-302 le 28 Mai 2010 à 22:31:51
pas faut..................a moins d'être asser fort que pour retourner la stang et la secouer ;)
Ce n'est que mon opinion!
Entre un jeu de bougies qui résiste 100 000 miles et un autre jeu qui commence a provoquer des ratés en peu de temps et auquel aucune étude n'a été faite sur le long terme, je suivrais plutot les recomandations de Ford.
De plus, une electrode et la porcelaine qui petent c'est un signe de détonation et ca peut provoquer des dégats ailleurs que sur la bougie. Enfin ce n'est que mon opinion aussi. ;)
Possibilité de graisser av la monte des nouvelles ,
le non de la graisse en question ???
mais cela se fait .
A la demonte il y a moins de soucis .
Non, la graisse c'est bon pour éviter la corrosion et faciliter le démontage mais la le probleme ne vient pas du filetage de la bougie mais de l'embout qui reste bloqué a cause des dépots de calamine.
Le meilleur produit ce serait le lubrifiant anti grippage haute température au nickel de chez Motorcraft, référence XL-2. Par contre il faut laisser un film trés fin sur l'électrode de masse de la bougie (la partie qui se sépare) et ne mettre aucun lubrifiant sur le filetage de la bougie ni sur l'électrode positive.
La partie a graisser est celle qui a disparue sur les deux bougies de gauche.
J'ai oublié de donner ma source. ;D
http://hubpages.com/hub/SPARK-PLUG-REMOVAL-INSTRUCTIONS--Ford--54Liter-3Valve-Engine (http://hubpages.com/hub/SPARK-PLUG-REMOVAL-INSTRUCTIONS--Ford--54Liter-3Valve-Engine)
Ok !
Pour ne pas avoir de soucis, tu changes tout les 30 000 et voila lol
Oui ou tu augmentes les chances de casser une bougie. lol
Bonjour à toutes et à tous
Voila je viens de changer mes bougies, 52000 Km au conteur
Pour les bougies j'ai pris les autolite HT1:http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=538559
Pour la clé à bougie:http://www.norauto.fr/Acheter-Cle-a-bougies-Citroen-14mm-X-300mm/Outillage-depannage/Cles-Cliquets/Cles-Bougies-Brosses-Cales/241829-NorautoSI-/3.html
Pour le démontage mis du dégrippant avant d'aller faire un tour avec la Mustang puis le lendemain commencé le démontage en y allant tout doucement et en remettant un peu de dégrippant, tout c'est bien passé, par contre pour les bougies autolite la clé à eu du mal à entrée sur certaine contrairement au bougie motorcraft.
Pour le remontage des nouvelles bougies j'ai mis un peu de graisse cuivré très haute température sur le filetage, comme cela lors du prochain démontage il n'y aura plus de soucis.
Voila pour mon expérience personnelle.
Super rnr
comme un pro .
Il faut savoir que les problemes avec une bougie vous font perdre pas mal de puissance au passage tout comme un fil d'allumange d'ou l'interet de changer tout les 30 000 km pour les bougies et les fils d'allumange je pense tout les 5 ans .
Citation de: kojack le 26 Juin 2010 à 01:07:14
Super rnr
comme un pro .
rnr rnr...merci pour le compliment... rnr rnr
c'est vrait rnr rnr rnr
Salut comme j'lai dit dans ma présentation,je vous remercie de votre sujet qui ma bien aider,donc voila une petite trace d'une révision qui ma bien fait fliper.............
pour commencer vla la bete
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/stang10.jpg)
Donc sur 8,y il y en a 2 qui on casser....
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010210.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010211.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010212.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010213.jpg)
j'ai commencer par enlever et couper la douille filletée de la bougie,pour là remetre sur la culasse pour proteger les fillettage de la culasse...
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010215.jpg)
2 clous souder(parceque pas asser long ;D) pour casser la porcelaine au centre ,sur une longeur d'un cm,il y a asser.le reste va venir en appui sur le fond de la bougies(donc pas de limaille ou porcelaine dans le cylindres.
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010218.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010216.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010217.jpg)
merci à toi, très sympa de partager rnr rnr rnr
Merci pour la partage de ton expérience. rnr rnr
J'ai pas tout compris mais j'espère ne pas devoir expérimenter ça un jour. Je croise les doigts.
La suite..........
Le plus dur c'est de trouver les bons outils,soit en metrique (9x125) ou en pouces (3/8).le 9x125 visserie tres dur a trouver,tarraud utiliser pour refaire le filetage culasse de certaine bougies de préchauffe........pour ma part je suis aller chez un garage agricole(COOPADOU)il répare des JOHN DEER donc us.j'y ai trouvé de la visserie de 3/8 mais pas de tarraud......sur BESANCON des tarraud de 3/8 ca cour pas les rues....J'suis aller chez HARLEY(donc us)...........GAGNE.......Ouf
vla la ref des tarrauds en BERNER
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010220.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010221.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010223.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010224.jpg)
Fabriquation de l'outil
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010224.jpg)
une fois le filletage fait dans la partie a extraire,on vis la tige dedans,un bout de tube sur mesure,une rondelle,un ecrous et en vissant on extrais le morceau coincée dans la culasse....
suite......
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010225.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010226.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010227.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/p1010228.jpg)
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/sta10.jpg)
Voila une bonne experience de faite...........cout total de l'opération....: 3 euros de visserie chez coop et un pack de biere chez harley...........A+
tu as un 8)MP
tu as fait fort sur ce coup. ap:lo
juste une précision :
tu as cassé la porcelaine du bout de bougie coincé dans la culasse , mais comment la porcelaine
n'est pas tombée dans le cylindre par le trou de l'âme de la bougie ? et comment as tu sorti la porcelaine ?
Salut
J ai changé les miennes il y a un mois pour des " Autolite révolution HT "
Me suis servi de la douille référencée chez facom BJ14BH1, trés difficile à trouver dans les magasins mais m'a été aimablement prêtée par un garage voisin puis d'un morceau de tube souple pour finir de dévisser et sortir la bougie.
Aucune casse
Le bout de porcelaine ne pas tomber si tu ne la casse pas trop loingt.As tu remarquer la forme de la bougie cote electrode?la porcelaine vient ce mettre en appuis dessus......
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/54/19/45/boug10.jpg)
merci pour l'info, (je pensais plutôt à de petits morceaux cassés de céramique)
sinon t'as plus qu'à louer des services de pêcheur de bougies aux autres ;)
location de démonte bougies !!
Bonjour,
Voici ma petite contribution pour le changement des bougies sur ma SHELBY GT 4.6l
Vu la difficulté de l'opération et toutes les mauvaises surprises constatées chez l'ensemble des proprios de Mustang, j'ai préféré confier cette intervention à mon Garage Ford qui m'a simplement demandé de commander de mon coté les bougies et de lui confier alors la voiture pour réaliser l'intervention.
Au passage j'en ai profité pour changer le filtre a essence.
J'ai, par contre changé moi même le filtre à pollen cabine et le filtre a AIR Ford Racing (je sais j'aurai pu laver et re-conditionner moi même ce filtre a air de type KN mais vu le prix du nettoyant et des risques de mettre trop d'huile, j'ai opté pour un Neuf à 63 $)
- Bougies : 8 x Autolite HT1 : (58 $)
- Filtre à AIR: Ford RACING M9601C (63$)
- Filtre à essence : MotorCraft FG1083 (25$)
- Filtre a Pollen : ATP FA9 (11$)
(Frais de Port / Douane : 48$ / 35 € de Taxe)
Pour l'installation chez un pro : Garage Ford Schweitzer Auto Wittenheim (Téléphone : 03.89.52.61.12)
Prix TTC : 152 €
En conclusion pas de casse seulement 2 bougies très difficiles à enlever nécessitant une bonne nuit de fluide dégrippant pour rendre plus facile le démontage...
Je confirme d'après l'expert mécanique Ford, ces bougies sont réellement a changer au risque de ne plus pouvoir le faire, A la rigueur les démonter, les nettoyer mais le soucis c'est qu'il est fortement non recommandé de les frotter à la brosse métallique au risque de les rendre inutilisable !!!
En tout cas suis content de les avoir changer sans contrainte ..
PS: si votre mustang reste plus souvent dans votre garage et démaarage souvent a foid, la calamine est alors plus présente !! Il est vrai qu'une bonne montée dans les tours (moteur chaud) permet de bien décrasser...
PS: Pour le filtre a essence, je confirme il faut dépressuriser la pompe avant changement.
Débrancher le fusible 41, démarrer voiture jusqu'à caler puis échange du filtre (Batterie déconnectée)
La suite ...
je découvre ce post ,flippant ces bougies qui pètent :o :o :o
je viens de faire vidange moteur+filtre a huile , liquide de refroidissement et bougies (autolite ht1) sur ma gt de 2005 , 24000 kms, afin de repartir sur de bonnes bases,le carnet d entretien etant vierge ??? et aucun probleme de démontage des bougies si ce n'est trouver une douille de 14 suffisament longue .perso, je conseillerai de ne pas attendre 100.000 miles car ca risque d'etre totalement indémontable :'(
une fine pellicule de graisse "infusible"dont je ne me rapelle plus le nom ,a été déposée sur la base des bougies afin de faciliter le prochain démontage.
je me suis fait aider d'un ami mécano grace a qui j'ai eu acces a son atelier poids lourds ;D une petite photo:
Je veux la même fosse dans mon futur garage !!! LOL LOL
sinon y a moyen de prendre rendez vous pour passer sa monture bley
Citation de: DbrGk68 le 31 Janvier 2011 à 14:14:42
- Bougies : 8 x Autolite HT1 : (58 $)
- Filtre à AIR: Ford RACING M9601C (63$)
- Filtre à essence : MotorCraft FG1083 (25$)
- Filtre a Pollen : ATP FA9 (11$)
PS: Pour le filtre a essence, je confirme il faut dépressuriser la pompe avant changement.
Débrancher le fusible 41, démarrer voiture jusqu'à caler puis échange du filtre (Batterie déconnectée)
Je déterre....
Vu que l'hiver arrive, c'est la bonne occasion pour penser à l'entretien, et voir ce Pb de desserrage des bougies..
J'ai cherché dans le Wiki, je ne trouve pas les infos concernant les Ref des bougies et autres. Mais sur ce post là, y'a :)
Il existe d'autres Ref pour les bougies, mais je ne mets pas la main dessus...
Y'a moyen de compléter le Wiki avec ces infos SVP?
Merci
Je sais pas trop si on peut faire ca. Les bougies préconisées par Ford ont tendance a se casser au démontage et recommander des bougies qui ne sont pas préconisées par le constructeur je suis pas certain que ce soit une bonne idée alors comme je sais pas trop quoi conseiller je prefere ne rien dire. ???
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/bougies-3709/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/bougies-3709/)
Citation de: DbrGk68 le 31 Janvier 2011 à 14:14:42
En conclusion pas de casse seulement 2 bougies très difficiles à enlever nécessitant une bonne nuit de fluide dégrippant pour rendre plus facile le démontage...
Je confirme d'après l'expert mécanique Ford, ces bougies sont réellement a changer au risque de ne plus pouvoir le faire, A la rigueur les démonter, les nettoyer mais le soucis c'est qu'il est fortement non recommandé de les frotter à la brosse métallique au risque de les rendre inutilisable !!!
En tout cas suis content de les avoir changer sans contrainte ..
PS: si votre mustang reste plus souvent dans votre garage et démaarage souvent a foid, la calamine est alors plus présente !! Il est vrai qu'une bonne montée dans les tours (moteur chaud) permet de bien décrasser...
;) je ne peux que plussoyer !
je viens de faire la révision de ma GT (2005 / 39 000 km) et par précaution j'ai demandé à mon garagiste de vérifier les bougies.
il a commencé à en desserrer 7 avec un sourire narquois, pour lui c'étais inutile vu le kilométrage, bin grosse sueur pour la dernière, ne bougé pas d'un iota.
Mise en température du moteur, quelques bonnes giclées de dégrippant et ensuite par très petit mouvement des allers retours avec la clé à bougie et re dégrippant, et ainsi de suite, jusqu'à enfin elle sorte et que je recommence à respirer.
ensuite remplacement par des Autolite et surtout graissage du pas de vis à la graisse cuivrée.
Punaise !
La mienne arrive à 30.000, il est vraiment temps que je m'en occupe !
Tu as la Ref des bougies? Pour mettre dans la Wiki aussi.
Merci
salut
désolé pas de référence, j'ai pris les bougies sur Rock Auto
AUTOLITE Pièce # HT1 Platine; Revolution HT
Style d'Équipement d'Origine; Écartement .045; REVOLUTION HT est destiné spécifiquement pour le Moteur à 3 Soupapes Ford Triton
On m'a appris un truc : Quelque soit les kms! si la voiture démarre et réponds lorsque tu accélères, tu ne touches surtout pas aux bougies même si elles sont vieilles! c'est des conneries???
Ce post est trés bien en tous cas!!!!
Citation de: rikskameron le 27 Janvier 2012 à 13:22:25
On m'a appris un truc : Quelque soit les kms! si la voiture démarre et réponds lorsque tu accélères, tu ne touches surtout pas aux bougies même si elles sont vieilles! c'est des conneries???
Ce post est trés bien en tous cas!!!!
+1 d'autant que la première préconisation de Ford est à 160000 km...
ben moi je prefere "prevenir que guerir" ;D
chacun fait comme il veut ;)
je vous donne un conseil
demonter les bougies tous les 10.000 mettre un peu de graisse sur le filetage
et les changer tous les 40.000 c'est preferable
d'autant quelles sont a un prix correct
Citation de: Vincent le 27 Janvier 2012 à 14:09:36
Citation de: rikskameron le 27 Janvier 2012 à 13:22:25
On m'a appris un truc : Quelque soit les kms! si la voiture démarre et réponds lorsque tu accélères, tu ne touches surtout pas aux bougies même si elles sont vieilles! c'est des conneries???
Ce post est trés bien en tous cas!!!!
+1 d'autant que la première préconisation de Ford est à 160000 km...
;D c'est que que m'avait dis mon importateur, qui n'avait pas voulu y jeter un coup d'œil à l'achat.
gaffe à la réaction entre l'acier de la bougie et la culasse en alu, car vu comme la mienne était grippé, si j'avais du les changer suite à un problème quelques années plus tard, elle aurait surement péter et il aurait sans doute fallu déculasser.
http://www.autosphere.ca/fr/mecanique-entretien.bougies.html (http://www.autosphere.ca/fr/mecanique-entretien.bougies.html)
LOL tiré du lien ci dessus :
Bougies grippées
Que faire si vous êtes aux prises avec des bougies qui refusent de dévisser ? Gardez votre calme et avisez le client que la suite peut être imprévisible, mais que vous ferez de votre mieux dans son intérêt.un autre lien en anglais, mais intéressant à mon avis :
http://www.aa1car.com/library/ford_broken_spark_plug_problem.htm (http://www.aa1car.com/library/ford_broken_spark_plug_problem.htm)
le conseil de pedrophilippe est celui du bon sens, perso je ne compter pas les changer, juste vérifier si il y avait grippage.
mais vu l'état de corrosion et le prix des bougies, j'en ai profité pour faire le changement.
J 'ai commandé chez partavenue des bougies motorcraft SP462 platinée. Il n ' y a pas de précision spécifiques sur le site.
Le mécanicien a démonté hier deux bougies et a constaté que ce ne sont pas les mêmes longueurs de bougies ni le même pas de vis entre ce qui est en place actuellement et ce que j 'ai acheté.
Y a t il des bougies pour V6 et pour V8 ?
sur ROCKAUTO
la référence en MOTORCRAFT pour v6 2005
MOTORCRAFT SP498
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1017149 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1017149)
Merci pour cette info...
Mais encore faut il préciser lors d'une présentation du produit que c 'est pour V6 ou pour V8 puisque tu me confirmes qu 'il y a une différence. Sur le livre d 'entretien il n 'y a pas de référence on dit simplement qu 'il faut se réfèrer à son concessionnaire....j 'ai commandé en toute confiance et voilà...
Bon il va me falloir procèder à un échange si Partavenue est ok
Voilà l'outil en cas de casse
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&hl=fr&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.fr&sl=sv&tl=fr&u=http://www.lislecorp.com/divisions/products/%3Fproduct%3D484&usg=ALkJrhjihXvkm4BYwFPslqpYLok7oVIeaQ (http://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&hl=fr&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.fr&sl=sv&tl=fr&u=http://www.lislecorp.com/divisions/products/%3Fproduct%3D484&usg=ALkJrhjihXvkm4BYwFPslqpYLok7oVIeaQ)
65600 Broken Spark Plug Remover for Ford.m4v (http://www.youtube.com/watch?v=SvRrEvCOX-o#ws)
Ça fait froid dans le dos à l'idée d'en arriver là
j'ai acheté des bougies pour ma V6 chez partavenue, j'ai suivi les conseils de Yellowmustang et j'ai pris les NGK Iridium TR55IX. LEs problèmes de casses de bougies remontés sont ils aussi valables pour les V6, il m'avait semblé avoir lu sur le forum que ça ne concernait que les V8 ???
Oui ça ne concerne que les V8, tout ira bien avec tes vieilles bougies. rck
Citation de: Thierry le 01 Mars 2012 à 00:59:58
Oui ça ne concerne que les V8, tout ira bien avec tes vieilles bougies. rck
tu sais ce qu'elles te disent mes vieilles bougies ! ;D
Bon j'ai prévenu le mécano, je lui est dit si ça résiste de trop on laisse tomber. M'enfin j'aimerais bien voir ce que ça donne les NGK iridium, je ne sais pas si je vais constater une amélioration (démarrage du moteur plus rapide, moins de conso...)
enfin moi je dis que vous cherchez quand même les ennuis, Henri vous dit : "rien avant 100000 Miles" et vos autos ont 50000 km !!!
ça marche => je pas touche
Car après c'est pas non plus comme si la culasse se fendait en 2, faut etre vigilant c'est tout, je penses que le risque pannes potentielles liées au "tripatouillage" des bobines, connectiques etc... est plus important et immobilisant que celui que j'ai encore le Hornet à 100 000 Miles, et que je casse effectivement une bougie.
Enfin moi j'dis ça, j'dis rien
ben sur la mienne j'ai changé les bougies a 25000 ;D
et ca commencait a gripper un peu , comme on dit mieux vaut prevenir que guerir ;)
chercher les ennuis , c'est plutot attendre 160000 km ::)
vaut mieux changer une bougie pour rien que de payer des heures de mécano pour tout démonter si elle a cassé dedans.....
Citation de: SwissCoco le 01 Mars 2012 à 13:51:17
vaut mieux changer une bougie pour rien que de payer des heures de mécano pour tout démonter si elle a cassé dedans.....
J'ai la carte de Dr House de la mustang en poche !!!!
Je le fait pas pour faire des économies, mais juste parce que à priori il n'y a pas besoin, par contre si un jour ça "pétouille" sur un cylindre, dans ce cas, je me ferai pas suer, 1ère opération remplacement des 8 bougies.
Mais tant que ça va, je mets pas mes mains là dedans, car il est possible d'en casser une dans le cadre d'un opération "préventive"...
C'est toi qui sait...
Citation de: dudule le 01 Mars 2012 à 13:49:22
ben sur la mienne j'ai changé les bougies a 25000 ;D
et ca commencait a gripper un peu , comme on dit mieux vaut prevenir que guerir ;)
chercher les ennuis , c'est plutot attendre 160000 km ::)
+1 avec Dudule et Swiss, vaut mieux payer 80€ les bougies et être tranquiles que d'avoir à démonter la culasse pour récupérer des morceaux (à minima 50€ de l'heure de main d'oeuvre ça fait chéro), ça servira peut être à rien mais comme je l'ai souvent dit sur le forum, je suis de ceux qui ne forcent pas le destin...
ET puis c'est toujours pareil, on a pas l'historique d'entretien de nos autos pour la plupart d'entre nous, donc on ne sait pas ce qui a été mis, à quelle fréquence ça a été fait. Moi la Sharron elle en avait peut être rien à secouer de sa mustang, elle avait peut être pas fait les vidanges, j'en sais rien.
Citation de: sebalibalo le 01 Mars 2012 à 14:08:34
Moi la Sharron elle en avait peut être rien à secouer de sa mustang, elle avait peut être pas fait les vidanges, j'en sais rien.
[off-topic]T'as bien raison, il faut toujours se méfier des Sharron[/off-topic]
pas forcément, il y en a de bien sympathiques... même fortement kilométrées ;D
Citation de: SwissCoco le 01 Mars 2012 à 14:04:19
C'est toi qui sait...
ça se discute...
Je viens d'aller consulter.... ça se discute ;D
bon voilà, les bougies sont changées, 6 belles NGK iridium à la place des motorcraft. Eh bien j'ai bien fait, à 55000km les bougies étaient bien fatiguées (certainement celles d'origines), et d'après le mécano il m'a dit "si vous aviez attendu encore 20 / 30000 km de plus vous auriez certainement eu des soucis". Il m'a dit aussi que des bougies fatiguées et donc une mauvaison combustion ça peut finir par endommager les catalyseurs. Il n'a pas eu de soucis pour les retirer mais il m'a dit qu'une grippait un peu. Verdict : faut pas attendre !
Hello tous...
question :
Même si les bougies n'ont pas besoin d'être forcement changé pour le moment (35000Miles)... Si je change les Coil Pack! Ne serait-il pas plus judicieux de repartir avec des bougies neuves.
En effet, le kit de coil pack en question va augmenter un peu le voltage par la meme occaz! est-ce que les bougies d'origines vont supporter!?
http://www.mustangdepot.com/OLC3/Engine/coil.htm (http://www.mustangdepot.com/OLC3/Engine/coil.htm)
Ref : GM-28-1812CP sur le site ci dessus!
ben je dirai, tant que tu y es fais la totale...
Le but est d'améliorer les perfs, donc, nouvelles bobines+nouvelles bougies ;D
en meme temps!! ap:lo
Ah ben comme ça on saura si les bougies pètent vraiment aussi facilement que ça au démontage smk
c'est pas à souhaiter quand même, vous allez lui porter la poisse. Les bougies motorcraft sur ma mustang qui avaient 56000 km était bien fatiguées, 1 a résisté pour être retirée mais elle n'a pas cassé.
Mieux vaut prévenir que guérir.
J'ai changé mes bougies à 58000 km, aucun grippage au démontage, (moteur chaud) remontage à la graisse cuivrée.
bonne remarque pour moi ... c'est mieux de les retirer moteur chaud!!! question de dilatation je suppose!?
Et comment qu'il faut mieux prévenir que guérir !!
J'ai démonté les miennes il y a 1 mois, 30.000 Kms, moteur froid
Il y en avait juste une qui m'a fait peur au desserrage, il a fallu forcer un peu.. Mais elle est venue, rien de cassé.
J'en ai profité pour faire l'indispensable: nettoyer les bougies!!
Y'a un dépôt qui se forme en haut des bougies, ce qui génère un blocage lors du démontage des bougies si le dépôt devient trop important (c'est du lu sur des forums US), avec un risque important que le tube métal qui entoure la bougie, DANS la chambre de combustion, casse et reste au dessus du piston!!
Et là, bonjour la galère! Faut déculasser...
Et vu le dépôt que j'ai constaté, à 30.000 Kms, je crois tout à fait que c'est possible vers les 70.000 Kms !!
Pour moi, c'est clair: démontage tous les 30.000 pour vérif, nettoyage, et graissage du filetage à la graisse cuivrée.
Attention je viens de découvrir que pour les "late 2008-2010" comme la mienne, les bougies sont différentes.
Ref 8L3E
A vérifier lors de votre prochaine commande si vous avez une 2008.
Moi c'est fait! Le but est de changer mes Coils Pack par la suite pour des 45000Volts... je voulais donc des bougies neuves:
Sur les photos, les anciennes et la réf de mes nouvelles...
Aucun problème pour les démonter, pas de casse, j'ai utilisé un déport de clefs FACOM sur un bras d'une clef à cliquet. Et doucement sans forcer. Le bras de levier était important donc sans forcer.
J'ai ensuite passé l'aspirateur pour remonter les saloperies qui s'apprêtaient à tomber dans la culasse.
[off-topic]Si un modo peut copier ma petite phrase sur le post principal des bougies, c'est pas de refus, je ne l'ai pas trouvé!! :-X[/off-topic]
J'aimerai mettre ça : evl
PS : 2 Clefs sont nécessaires: J'ai acheté une douille pour les stock (je ne sais plus la taille) et sur les champions, c'est du 16!
La Blue Beast atteignant les 85000 kms, il était temps de changer les bougies.
Après avoir lu ce post, c'est sans une certaine appréhension que je me suis mis au travail.
Suivant les conseils de Vincent, ce matin j'ai mis un peu de WD-40 et attendu toute la matinée que ça agisse.
En début d'après midi, j'ai fait tourner le moteur pour le mettre en température et comme ça faire dilater le filetage.
Là c'est parti avec les outils qui vont bien. La première bougie commence à se desserrer et craque un peu.
A chaque "craquement" sueur froide mais c'est normale, car en prenant mon temps, sans forcer elle est venue toute seule.
Les autres sont venues de même, donc aucun problèmes !
Nouvelles bougies montées, avec de la graisse cuivrée, je démarre au quart de tour, mieux que d'habitude...
Petit tour avec, j'ai l'impression que le moteur tourne mieux, plus "rond".
Je n'ai plus d'à coup mais je la sent moins brutale.
Après ce ne peut être que psychologique...
Ci joint les bougies sorties du moteur.
quand on te dit que tu l'as bien1 exct3 hiphip jelavaidit
bon vous faites suer, va falloir que je les fasses du coup....
Citation de: herve62100 le 28 Septembre 2012 à 17:36:40
La Blue Beast atteignant les 85000 kms, il était temps de changer les bougies.
Après avoir lu ce post, c'est sans une certaine appréhension que je me suis mis au travail.
Suivant les conseils de Vincent, ce matin j'ai mis un peu de WD-40 et attendu toute la matinée que ça agisse.
En début d'après midi, j'ai fait tourner le moteur pour le mettre en température et comme ça faire dilater le filetage.
Là c'est parti avec les outils qui vont bien. La première bougie commence à se desserrer et craque un peu.
A chaque "craquement" sueur froide mais c'est normale, car en prenant mon temps, sans forcer elle est venue toute seule.
Les autres sont venues de même, donc aucun problèmes !
Nouvelles bougies montées, avec de la graisse cuivrée, je démarre au quart de tour, mieux que d'habitude...
Petit tour avec, j'ai l'impression que le moteur tourne mieux, plus "rond".
Je n'ai plus d'à coup mais je la sent moins brutale.
Après ce ne peut être que psychologique...
Ci joint les bougies sorties du moteur.
Elles étaient pas mal ces bougies !! Sans doute pas celles d'origines. ;)
Quand j'ai démonté les miennes, à 30.000 KMs, elles bien plus encrassées que ça..
Tu as remplacer te bougies par quelles références?
j'ai pris celles là:
http://www.partavenue.fr/epages/296541.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/296541/Products/%22ALL%2001%22 (http://www.partavenue.fr/epages/296541.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/296541/Products/%22ALL%2001%22)
bonjour je deterre se post pour une question:
mon vendeur me confirme que les bougies ont été changer il y a 4 ans mais qu il faut les configurer avec avec le boitier SCT.
MA QUESTION:puis je les demonter et nettoyer pour eviter un grippage bien connu sans avoir besoin de reconfigurer ?
Citation de: christ 27 le 23 Avril 2013 à 12:00:26
mon vendeur me confirme que les bougies ont été changer il y a 4 ans mais qu il faut les configurer avec avec le boitier SCT.
???
pourquoi ça te laisse perplexe vinc ???
depuis quand il faut reprogrammer un sct pour des bougies, c'est nouveau
celui qui t'a dit ca c'est bob marley smk smk smk smk smk smk smk smk
par contre tu peut controler tes bougies
mais au bout de 4ans ne fait pas le radin avec ta mumu CHANGE LES
Citation de: pedrophilippe le 23 Avril 2013 à 13:09:43
depuis quand il faut reprogrammer un sct pour des bougies, c'est nouveau
pour ça ;D
après , j'ai peut être loupé un truc moi si le gars il a des arguments, je suis preneur ;)
Mais j'ai pas vu ce genre d'option dans mon SCT , j'ai pensé à l'utilisation de bougies froide, mais là encore je doute , mais c'est possible
moi de toute façon, c'est marque 100 000 miles dans le bouquin donc c'est 100 000 miles ;D mais bon cédant au lobby des pro "anticipation du remplacement des bougies" je le ferai peut etre à la vidange des 65 000 km, mais j'me tâte encore ;D
oui il me l'a conseiller ,j'y songe d'ailleurs mais je voulais leur etat quand meme!
mais si vous etes certain qu'il n'y a pas besoin de reconfigurer rnr
oui je vincent tu en a parler avec insistance sur un autre post car j'ai pas mal fouiller avant de me prononcer!
je suis daccord avec toi pour suivre les précaunisation de ford ,mais ça n'empeche pas de les devisser et du fait nettoyer puis graisser afin d'eviter se grippage et casse recurente ! ;) smk
ben ma philosophie c'est de pas toucher un truc qui marche, surtout si ce n'est pas nécessaire , car il y a un risque ericmapra à testé pour nous récemment ;)
Citation de: Vincent (Numérosix) le 23 Avril 2013 à 13:24:39
ben ma philosophie c'est de pas toucher un truc qui marche, surtout si ce n'est pas nécessaire , car il y a un risque ericmapra à testé pour nous récemment ;)
la je te comprend pas Vincent
la bougie est un consommable qui s'use plus ou moins rapidement
pour ma part je change chaque année, comme ca je suis toujours a 100%
car au bout d'un temps la bougie ne donne plus la meme intensitée qu'au debut de vie
ca peut engendrer des mauvaises explosion dans la chambre de combustion, donc degradation inutile
en plus au plus tu attend, au plus tu aura de chance qu'elle casse au demontage
leur tarif est correct en plus (pour moi les HT à 88€, sont tres bien)
maintenant chacun fait ce qu'il veut
ceci est mon opinion concernant les bougies
mais ma mumu c'est comme ma maitresse, je lui fait toujours plein de cadeaux, comme ca elle me le rend bien luvn
voui je sais, mais moi ce qui me chiffonne c'est que dans le manuel de maintenance FORD annonce une périodicité à 100 000 Miles, et je me dis que ça doit le faire...
Après la casse... bon , le jour où, je me commanderai l'extracteur à 60$ kivabien ou je le ferai chez le gars qui a l'outil ;) et roule.
Quitte à les sortir, autant les remplacer, après les sortir pour le fun ...
Quand on voit celles d'Hervé à 80 000 elles sont plutôt clean donc ... je n'ai pas de raté à l'allumage, elle tourne rond , je lui "tire dessus " assez régulièrement donc ...
Faut pas perdre de vue que les combustions sont quand même vachement meilleures maintenant qu'il y a 20 ans quand on était jeune avec nos 205 GTi ;D donc si meilleures combustion, mois de résidus.
Mais j'avoue je vais pas attendre les 160000 km, je penses que le le ferai à 80000 comme mon Windveil Brother ;)
ça s'est raisonnable ;D
et sinon est ce que quelqu'un a changer ces bougies et qui a boitier SCT et peux me confirmé qu il n y a pas a reconfiguere les bougies avec ?
merci
jai changé 9fois mes bougies
j'ai le sct, et j'ai JAMAIS reprogrammé
La vache ! tu as un V9 ???
Citation de: Maxou le 23 Avril 2013 à 17:33:04
La vache ! tu as un V9 ???
une serie tres limitée LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL
Citation de: pedrophilippe le 23 Avril 2013 à 17:21:30
jai changé 9fois mes bougies
j'ai le sct, et j'ai JAMAIS reprogrammé
et bah voilà t' aurai du commencer par la! ap:lo smk
merci je r'enterre ce post ! LOL
Citation de: Vincent (Numérosix) le 23 Avril 2013 à 14:00:27
voui je sais, mais moi ce qui me chiffonne c'est que dans le manuel de maintenance FORD annonce une périodicité à 100 000 Miles, et je me dis que ça doit le faire...
Des voitures anciennes avec moins de 100 000 miles, c'est pas si rare que ça, surtout avec les Mustang alors imagine l'état qu'auraient tes bougies si tu n'atteins les 100 000 miles que dans 30 ans et que tu ne roules que dans les bouchons parisiens.
D'après des sites de concessionnaires Ford, j'avais lu que le changement était plus strict et précis et devait se fait tous les 100 000 miles
ou tous les 48 mois, le premier cas qui se présente. En tout cas, avec tes bougies qui datent de 2004 ou 2005, ça ne lui ferait pas de mal de les remplacer.
http://mustangv8.com/wiki/index.php/Mustang_2005%2B#Entretien_courant (http://mustangv8.com/wiki/index.php/Mustang_2005%2B#Entretien_courant)
En voilà qui explique comment ils font la maintenance suivant les mois ou le kilométrage, ils précisent aussi que les bougies doivent être controlées tous les 50 000 miles:
http://www.leifjohnsonford.com/service-schedule.html (http://www.leifjohnsonford.com/service-schedule.html)
http://www.lacombefordsales.com/maintenance.php (http://www.lacombefordsales.com/maintenance.php)
Enfin vu comment la calamine peut les bougies, je ne m'amuserais pas à négliger ce point là.
hello , je viens d'atteindre les 90 000 kms , remplacement des bougies " autolite HT 1 " commandées sur rock auto ainsi que les filtres . Pas de problème de démontage , un bon coup de dégrippant un peu de patience et c'est venu tout seul .
Pour info supp ( autre sujet huile Ravenol 5w20 ) commandée sur ebay en allemagne excellent service .
Par contre je vient juste de recevoir une étude sur les dégripants ( études us ) et apparement un dégrippant fait maison ( mélange 50 % acetate d'éthyle et 50 % liquide direction assistée ) serait beaucoup plus efficace .
Ils se sont basés sur le couple nécessaire au desserrage .
J'ai pas encore essayé
Bonsoir à tous,
Je vais m'atteler à changer les bougies de ma GT, elle date de 2006 et affiche 66000km... et je n'ai aucune assurance que les bougies aient jamais été changées !
Petite question technique avant d'investir dans une bonne clé : la taille de clé pour enlever les bougies d'origine, c'est du 14 ou du 16 mm ? Et si je les remplace par des Autolite HT1, c'est la même taille ?
Merci ;) !!
MALESCOT.
Ni l'un ni l'autre si ce sont des bougies MotorCraft.
il te faut un embout a mettre sur un cliquet en S.9/16LA ref 055685H je pense que c'est du FACOM
Après vérification c'est une référence FACOMi
C'est ça: la taille exacte, c'est du 9/16.
Perso, j'ai acheté celle là, et on est plusieurs sur le forum à l'avoir:
http://www.norauto.fr/Acheter-Cle-a-bougies-Citroen-14mm-X-300mm/Outillage-depannage/Cles-Cliquets/Cles-Bougies-Brosses-Cales/241829-NorautoSI-/3.html (http://www.norauto.fr/Acheter-Cle-a-bougies-Citroen-14mm-X-300mm/Outillage-depannage/Cles-Cliquets/Cles-Bougies-Brosses-Cales/241829-NorautoSI-/3.html)
Elle tourne bien les bougies ;D ;D, et c'est donc du 14mm
Merci jph et Fmaxii,
J'avais vu le lien pour cette clé Norauto sur le forum (peut-être même dans ce fil quelques pages avant), je vais essayer de la trouver près de chez moi. Elle devrait correspondre à mes bougies que je suppose d'origine... et avec un peu de chance elle marchera aussi avec les Autolite HT1 que je viens de commander.
Bonne soirée,
MALESCOT.
Il y a sur ce forum un post qui traite de ce sujet
En résumé si elles sont très difficiles à desserrer il faut mettre du WD40 et effectuer le desserrage moteur tiède. smk
Remonter les nouvelles avec de la graisse haute température
Bonjour,
Je confirme la remarque de Fmaxii, j'ai démonté les bougies d'origine cet été avec la douille Facom de 14 mm et de longueur 25 cm (REF : B.J14BH2). (J'avais posté mes remarques sur le fofo mais le bugs de cet été a fait tout disparaître :( ) Je n'ai eu aucun problème au démontage pour des bougies d'origine 2006 et 40000 km. J'ai suivi scrupuleusement la méthode Ford "Spark Plug Removal TSB 08-7-6" page 1.
Lien ici : http://www.aa1car.com/library/ford_tsb_08-7-6.pdf (http://www.aa1car.com/library/ford_tsb_08-7-6.pdf)
En ce qui me concerne j'ai mis les bougies Champion 7989 que j'ai dû remonter avec une autre douille de 16 mm (FACOM B.J16A2 commandée sur rue du commerce). Ces bougies ont l'avantage d'être en un seul bloc et donc ne peuvent pas se casser dans un futur démontage.
Hello,
Merci encore pour vos conseils. Malgré de la minutie, le démontage s'est mal passé, j'ai poursuivi sur le fil de ADN GT qui a le même problème :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/helppp-me-probleme-demontage-bougie/new/#new (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/helppp-me-probleme-demontage-bougie/new/#new)
MALESCOT.
Citation de: Malescot le 11 Novembre 2013 à 15:46:33
Hello,
Merci encore pour vos conseils. Malgré de la minutie, le démontage s'est mal passé, j'ai poursuivi sur le fil de ADN GT qui a le même problème :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/helppp-me-probleme-demontage-bougie/new/#new (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/helppp-me-probleme-demontage-bougie/new/#new)
MALESCOT.
Pas de bol... :-\
Non, pas de bol comme tu dis Fmaxii. Heureusement j'ai réglé le problème aujourd'hui avec le kit Lisle, les détails sont dans le fil initié par ADN GT : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg545785/#msg545785 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg545785/#msg545785)
MALESCOT.
Citation de: Malescot le 14 Novembre 2013 à 21:51:01
Non, pas de bol comme tu dis Fmaxii. Heureusement j'ai réglé le problème aujourd'hui avec le kit Lisle, les détails sont dans le fil initié par ADN GT : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg545785/#msg545785 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg545785/#msg545785)
MALESCOT.
Oui, j'ai lu ;)
Ouf!!! ap:lo ap:lo
hello a tous, qui peut me conseiller je cherche des bougies plus froide pour le NOS, si vous avez une info.....
Salut à tous,
j'ai reçu mes bougies AUTOLITE HT depuis quelques temps et..... J'ai TROP PEUR de me lancer!!! lol lol lol
Je vais tenter le remplacement aprés les fêtes histoire d'avoir bien la tête en place! sroll...
Au cas ou ça se passerai mal, y aurait il un membre qui serait prêt à me louer son kit d'extraction ( voir même une caution)???
Allez.... ex1t
Soyez sympa..... ap:lo
Bon, pour info j'ai acheté cette clé pour le démontage des MOTOCRAFT, et même si c'est du 14, elle va nickel!!!!
Quelques Photos.....
[attach=1]
smk smk smk
Du coup, tu as déjà commencé le démontage ?
Non pas encore, je bosse ce week end et je dois surtout me préparer psychologiquement !!!
:-[
Ça va aller...don't worry !
Ben oui, de toute façon il va bien falloir! ... ex1t
Et j'espère ne pas avoir à commander un kit lisle en urgence !!! gné:
Sinon ya l'option garagiste (59€ main d'œuvre incluse) et pas de tracas psycho... lol
Citation de: donovan222 le 29 Décembre 2013 à 11:19:16
Sinon ya l'option garagiste (59€ main d'œuvre incluse) et pas de tracas psycho... lol
Oui, à condition d'avoir un garagiste qui connaît notre problème! ...
Sinon, c'est pas gagné!
C'est ce que tu as fait? Et?
Yes j'ai préféré cette option et aucun souci, vidange de boîte auto en plus tant qu'à faire lol, mais par chez moi plusieurs choix possibles avec des pro de la mumu
Salut,
Bon j'ai pris mon courage à 2 mains et début des hostilités...
J'ai commencé par vaporiser du wd40 hier soir ds les puits de bougie. ..
Cet après midi, petit tour de chauffe petit repos pour laisser refroidir un peu...
Repulverisation de wd40 et.....
Résultat....
Les 8 bougies remplacées en 1 heures! ... luvn
Résultat, la mumu tourne de nouveau rond, et plus de voyant défaut! !!
rnr rnr rnr
ap:lo
Ah Super !!! ap:lo ap:lo
Elles avaient combien de Kms ?
Je n'en ai aucune idée, je n'ai pas eu de suivi d'entretien à l'achat. ..
Par contre certaines étaient ds un triste état! !!
Et ta mustang, elle en a combien ?
Selon Ford, les bougies d'origine sont prévues pour 100.000 Miles.... Bon, c'est selon Ford....
Je viens de passer les 70000km...
Et bien au vu du kilométrage, content pour toi que ça s'est bien passé !! Car c'était pas gagné ! ap:lo ap:lo
Te voilà tranquille jusqu'au prochain démontage. Je ne sais pas tous les combien sur les autolites???
Tous les 30.000 Kms sur celles d'origine, c'est bien .
C'est la même clef à bougie pour les autolite ?
J'ai utilisé la clé à bougie de chez norauto en 14 (12 pans) qui va aussi bien pour les motorcraft que les autolite...
Ensuite, je pense que les bougies avaient du être changées et/ou démontées régulièrement!
En tout cas, très content! !! msk
Un tracas en moins... maintenant si tu n'as pas de carnet d'entretien, as-tu pensé à vidanger la boîte auto ? (si boîte auto tu as évidemment)
Boîte meca!!! ;D ;D ;D
Mais elle va qd même aller faire un petit chek up chez un spécialiste , partenaire du fofo... smk
Bonne idée, de mon côté comme toi n'ayant aucun suivi du véhicule, j'ai opté pour un check up complet puis révision avec changement bougies, liquide refroidissement, vidange boîte auto, changement filtre habitacle et filtre à air et vidange moteur avec filtre évidemment, au moins un peu plus serein comme ca
C'est certain, ça rassure!
Ça te dérangerait de me dire pour combien t'en a eu, histoire d'avoir une base de discussion?
j'ai acheté aujourd'hui la meme clé (14mm/300mm)que sebdu02 avec laquelle il a bien demonter ses bougies.
chez norauto puis tester sur une bougie et elle est trop petite ,elle croche legerement "l'ecrou" de la bougie mais ne s'enfonce pas bien dessus comme si c'etait plutot du 15 ???
ca voudrais dire quel aurais deja ete changer car les bougies d'origine sont bien du 14 ?
et existe t'il des bougies en 15 ???
et j'ai la forte impression que du 16 ca va etre trop grand !!
Il faut pousser un coup sec!
Le caoutchouc de maintien de la bougie, à l'intérieur de la clé, est assez "serré"...
Au premier essai, j'ai eu la même impression que toi!
Mais ça marche! !!
Citation de: sebdu02 le 07 Janvier 2014 à 22:07:37
Il faut pousser un coup sec!
Le caoutchouc de maintien de la bougie, à l'intérieur de la clé, est assez "serré"...
Au premier essai, j'ai eu la même impression que toi!
Mais ça marche! !!
ok c'est cool merci ,j'essai demain bley ;D
moi j ai viré le caoutchou du demonte bougie je devisse la bougie et quand elle est presque sorti je remet le caout et hop la sort bon c pas catho mais sa marche
Citation de: sebdu02 le 07 Janvier 2014 à 22:07:37
Il faut pousser un coup sec!
Le caoutchouc de maintien de la bougie, à l'intérieur de la clé, est assez "serré"...
Au premier essai, j'ai eu la même impression que toi!
Mais ça marche! !!
bah non ca passe pas ???
j'y suis meme allé un peu au marteau et tout ce que ca fait ,c'est que ca marque sur le tour de l'ecrou de la bougie sbhy
et je suis presque sur que se n'est pas du 16 car trop grand !! >:(
Achetez donc l'embout facom US qui va bien et vous n'aurez plus de problème.
Citation de: jph le 08 Janvier 2014 à 21:37:00
Achetez donc l'embout facom US qui va bien et vous n'aurez plus de problème.
tu aurais un lien jph ;)
Je n'arrive pas à comprendre comment j'ai pu demonter des motorcraft et remonter des autolites avec ma clé speciale Citroën en 14 de chez noraubidule et pas toi christ 27 !!!
C'est étrange! Et pourtant il m'aurait fallu également une clé en 9/16 (taille us)...
A mon avis, même la facom en 9/16 ne fera pas l'affaire!
Sinon j'avais vu ça....
Douille Facom en 9/16 pour 9€46!!!
http://www.promeca.com/douille-14-longue-12pans-916-facom-r916el-p16506-fr.html (http://www.promeca.com/douille-14-longue-12pans-916-facom-r916el-p16506-fr.html)
bah ché po ???
elle ont deja du etre changées mais je ne sais pas ce que c'est comme bougies :-\
je vais bien trouver a un moment ;)
Citation de: christ 27 le 08 Janvier 2014 à 22:09:33
Citation de: jph le 08 Janvier 2014 à 21:37:00
Achetez donc l'embout facom US qui va bien et vous n'aurez plus de problème.
tu aurais un lien jph ;)
J'ai déja mis cette réponse sur un autre post avec le référence FACOM
Je cherche dans la journée.
Citation de: sebdu02 le 08 Janvier 2014 à 22:26:01
Sinon j'avais vu ça....
Douille Facom en 9/16 pour 9€46!!!
http://www.promeca.com/douille-14-longue-12pans-916-facom-r916el-p16506-fr.html (http://www.promeca.com/douille-14-longue-12pans-916-facom-r916el-p16506-fr.html)
OUI c'est exactement cela que j'ai
Référence Facom S.9 / 16LA 055685 h
+ un petit bout de durite de 6MM pour sortir la bougie du puit une fois déssérrée.
Citation de: christ 27 le 08 Janvier 2014 à 22:27:07
bah ché po ???
elle ont deja du etre changées mais je ne sais pas ce que c'est comme bougies :-\
je vais bien trouver a un moment ;)
N'aurais-tu pas par hasard des Champion 7989 installées christ 27 ? Elles sont en 16 et non en 14.
Je pensais à des champions également! !!
J'ai été pris de vitesse! !! msk
Et il me semble bien que ce soit du 16... smk
Heu... J 'ai une question, est -il préférable ou non de débrancher la batterie pour changer les bougies ? ???
Juste pour info sur la taille des bougies, moi j'ai démonté 7 bougies autolite sur ma mumu avec la clef de 14 de chez Norauto mais la 8ème ne passait pas. un LEGER coup de marteau sur la clef m'a permis de la rentrer. Par contre pour sortir la bougie de la douille ça a été un peu galère...
Citation de: sebastien33 le 13 Janvier 2014 à 19:23:46
Heu... J 'ai une question, est -il préférable ou non de débrancher la batterie pour changer les bougies ? ???
pas utile
bonne nouvelle ,en relisant mes mails ,je me suis aercu que les bougies on bien ete changé il y a 4 ans . ouf ! ;D
surtout que j'arrive a 113000 kms !
ca me fait deja un stress de moins sachant que j'aurais peu etre moins de mal a les sortirs sans qu'elles cassent et surtout si se sont des bougies monobloc ,mais je le s'aurais qu'apres avoir demonté la premiere . ;D
ils me reste plus qu'a trouver cette foutu clé qui n'a pas l'air d'etre vraiment du 14 sbhy
je vais demander a mon garagiste ,peut etre qu'il voudras bien m'en preter une smk
Citation de: christ 27 le 13 Janvier 2014 à 21:45:00
bonne nouvelle ,en relisant mes mails ,je me suis aercu que les bougies on bien ete changé il y a 4 ans . ouf ! ;D
surtout que j'arrive a 113000 kms !
ca me fait deja un stress de moins sachant que j'aurais peu etre moins de mal a les sortirs sans qu'elles cassent et surtout si se sont des bougies monobloc ,mais je le s'aurais qu'apres avoir demonté la premiere . ;D
ils me reste plus qu'a trouver cette foutu clé qui n'a pas l'air d'etre vraiment du 14 sbhy
je vais demander a mon garagiste ,peut etre qu'il voudras bien m'en preter une smk
christ 27, les seules bougies monobloc qui existent pour nos mumu V8 sont les champion 7989, et elles sont en 16.
J'ai démonté les bougies d'origine (Motorcraft) avec la clef Facom B.J14BH2 et monté les champion avec la clef Facom B.J16A2 sans aucun souci.
merki pour les references ;je me garde ça sous le coude ! ;)
les champions on l'avantage d'etre monobloc ,mais parrait il que se ne sont pas les mieux . :-\
Citation de: pedrophilippe le 13 Janvier 2014 à 19:59:10
Citation de: sebastien33 le 13 Janvier 2014 à 19:23:46
Heu... J 'ai une question, est -il préférable ou non de débrancher la batterie pour changer les bougies ? ???
pas utile
merci rnr
Bonjour à tous
Petit suivi suite à l'échange de mes bougies en 2012.
2 ans plus tard donc je décide de changer à nouveau mes bougies pour suivre les recommandations constructeur.
j'ai donc pris les memes qu'a l'époque pour ma ShelBY GT 4.6
AUTOLITE Pièce # HT1 Platine; Revolution HT chez RockAuto
Pas de soucis au démontage contrairement à la première fois pour retirer ces motorcraft.
En fait ma surprise était tout de même là ... lorsque j'ai comparé les neuves et les miennes après 2 ans d'utilisation !!
Sacrée usure sur l'électrode !!
Donc raison de plus pour confirmer qu'il faut les changer régulièrement !! Tous les deux ans ou 20000 Bornes .
PS : J'ai trouvé aussi cette clef a bougie super chez Norauto: du 14 12pans impeccable pour 20€.
Clé à bougies pour bougies Citroën C5 de 14mm. Carré de 3/8ème. Dans le puits de la clé, un caoutchouc permet de maintenir la bougie pour l'enlever ou la replacer. Longueur : 300mm. Finition : chrome
Merci pour ce retour d'expérience !!! A surveiller donc régulièrement !
Je vais aussi remplacer mes bougies, et j'aurais aimé vos avis concernant la marque qu'il est préférable de monter: Motorcraft, ou autre ?? ??? ???
J'ai relu les 10 pages du sujet, et je n'arrive pas à me faire une opinion gbley
D'autre part, concernant l'utilisation de graisse cuivrée, j'ai lu que vous avez graissé la partie filetée de la bougie; ça serait pas plutôt l'électrode de masse qu'il faudrait graisser, c'est à dire la partie qui reste cassée dans la culasse ?? ???
Merci de prendre le temps de me répondre :v:
Eviter les bougies Motorcraft qui ne sont pas monobloc
La graisse sur le filetage mais aussi sur l'électrode de masse.
En ce qui me concerne à chaque vidange je les démonte et je les graisse pour éviter la casse.l
Les champion 7989 sont monoblocs (attention douille de 16 et non de 14). Aucun souci depuis plus d'un an.
Cependant bien les examiner avant le montage (sur 8 commandées, une avait sa céramique cassée : rockauto avait tout prix en charge pour m'en renvoyer une autre)
Ok Ok, merci :v:
Reste plus qu'à voir pour commander ça ;D
Pour info ( et pour ceux qui hésitent encore concernant le modèle de bougie ) :
Petit nettoyage/contrôle aujourd'hui des mes bougies Champion 7989 après 10000 km (un an et demi)
[attach=1]
On voit que de la calamine s'accumule entre le filetage et l'électrode de masse, c'est spécifique à notre mumu.
Elle s'en va très bien avec une vieille brosse à dent et un produit nettoyant carburateur.
Pour le reste aucun souci :
- L'électrode de masse tient bien, n'est pas rongée.
- L'électrode positive n'a pas l'air rongée.
- La céramique (qui était cassée sur une de mes bougies neuves) tient bien
- L'écart entre électrode positive et de masse n'a pas bougé (1mm).
Comptez une heure de manip ( 8 bougies quand même rnr )
Perso, c'est du NGK sur mes voitures essence
Je vais faire ça cette semaine, j'ai les bougies Champion.
Pourvu qu'il n'y ait pas de casse non1
Citation de: autoamore le 20 Décembre 2014 à 21:56:08
Perso, c'est du NGK sur mes voitures essence
Sur le V8 on a pas trop de choix. C'est soit Motorcraft, soit Autolite ou soit Champion. ^-^
Ayé, c'est fait ;D
L'opération s'est bien passée, juste un moment de solitude en entendant le grincement horrible au début de desserrage :-X :-X
Pour info, j'ai fait ça moteur froid, desserrage d'un quart de tour et injection de WD40, desserrage complet sans attendre, et repose avec un peu de graisse cuivrée.
Par contre le ralenti boitouille un peu, peut-être la graisse qui met le bazar ?? ??? ???
La graisse est-elle obligatoire ?? je pense aussi qu'elle peut générer des problèmes de démarrage s'il y en a trop
Citation de: Texasblues le 22 Décembre 2014 à 11:53:46
Ayé, c'est fait ;D
L'opération s'est bien passée, juste un moment de solitude en entendant le grincement horrible au début de desserrage :-X :-X
Pour info, j'ai fait ça moteur froid, desserrage d'un quart de tour et injection de WD40, desserrage complet sans attendre, et repose avec un peu de graisse cuivrée.
Par contre le ralenti boitouille un peu, peut-être la graisse qui met le bazar ?? ??? ???
C'est curieux le grincement que tu as eu. Normalement la graisse cuivrée permet un serrage / dé-serrage facile (et un bon contact électrique également)
sans avoir besoin de WD40. En avais-tu mis la fois d'avant ?
Si ton ralenti boite après cette opération c'est qu'il y a un mauvais contact quelque part.
- La graisse cuivrée c'est très peu et uniquement sur le filetage, donc ça ne peut pas être ça l'origine du problème. J'en mets systématiquement
et je n'ai jamais eu de soucis.
Les pistes possibles:
- Une saleté que la bougie a attrapée au remontage entre les 2 électrodes (peu probable si le puits était propre)
- Mauvais contact entre la bougie et la bobine crayon
- Mauvais contact sur les connecteurs électriques débranchés / rebranchés (il y en a 17 tout de même)
Bonne recherche
Merci ;D
C'est la première fois que je démonte, donc ce qui a été fait avant, ce ne sont que des affirmations du vendeur, qui soit disant les a graissées, mais j'ai un doute ::)
ça ratatouille un peu mais sans plus, et juste après avoir démarré ça tournait rond. Faudrait que je fasse un tour histoire de la faire chauffer, mais pas le temps aujourd'hui :'( Demain si tout va bien, puis vidange moteur ;)
J'ai mis un peu de graisse sur la partie lisse qui rentre dans le puits, elle peut avoir coulé sous l'effet de la chaleur, on verra
Essais effectué smk
J'ai fait environ 10 bornes, histoire de faire bien chauffer, et puis ensuite j'ai mis le pied dedans: effet placebo ou réalité, j'ai l'impression qu'elle pousse plus fort qu'avant ex1t
J'ai constaté un truc en démontant mes anciennes bougies, toutes étaient noircies coté électrodes, sauf une, plutôt sèche et oxydée; alors que les autres sont plutôt propres et grasses. Va savoir Charles ???
J'en ai profité pour faire la vidange + filtre, ainsi que les filtres à air et à essence. Comme ça je sais où j'en suis coté entretien rnr
Comme le ralenti boitouille encore un peu, je vais redémonter les bougies pour les nettoyer, et vérifier les ressorts des bobines crayon, on verra bien.
Il arrive parfois que des bougies neuves soient HS....Tu en as peut-être une qui merde...
Citation de: Maxou le 24 Décembre 2014 à 10:55:23
Il arrive parfois que des bougies neuves soient HS....Tu en as peut-être une qui merde...
Possible, mais dans ce cas là, il ne doit pas y avoir allumage du voyant défaut moteur ? ???
C'est d'autant plus bizarre quelle marche plutôt fort evl2
Peut-être la réponse ici ;)
https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-5/probleme-moteur-mustang-gt/ (https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-5/probleme-moteur-mustang-gt/)
Merci Maxou, je vais checker tout çà ;)
rnr rnr
Ayé, j'ai trouvé l'origine du problème:
(http://i39.servimg.com/u/f39/18/41/71/91/p1040030.jpg)
Verdict: porcelaine cassée, forcément, ça ne pouvait que marcher moins bien :-X
J'ai donc remis une ancienne bougie, et ça tourne rond comme une boule de billard smk
Me v'la soulagé, je vais pouvoir passer les fêtes serainement smk
Encore merci pour vos interventions :v: et bonne fêtes à toutes et tous rnr
Citation de: Maxou le 24 Décembre 2014 à 10:55:23
Il arrive parfois que des bougies neuves soient HS....Tu en as peut-être une qui merde...
jelavaidit
Ben voilà...Tu vas pouvoir passer les fêtes en toute tranquillité !
Ca me rappelle quelque chose :
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg545481/#msg545481 (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/helppp-me-probleme-demontage-bougie/msg545481/#msg545481)
jelavaidit aussi ;)
Je rappelle juste que dans mon cas il s'agissait d'une bougie neuve qui était d'apparence normale.
C'est en lisant des forums US que j'ai testé la tenue de la céramique sur chaque bougie avant de les monter, sur 8 bougies une ne tenait pas. Ca veut dire que si on monte une telle bougie, ça va bien marcher au début. Et puis petit à petit,
les vibrations du moteur aidant, la bougie étant vers le bas, la céramique va progressivement recouvrir l'électrode positive
jusqu'à ce que l'étincelle ne puisse plus se faire.
Je ne pense pas que la céramique ait pu se casser une fois installée dans le moteur, elle devait l'être avant le montage.
Je reconclus : les bougies champion 7989 ont un problème de fabrication au niveau de la céramique : bien les checker avant le montage.
Bonne route en V8 ;D et joyeux noël rnr
Tu as raison SimMust, ces bougies doivent avoir un problème de fabrication.
Bonne route à toi aussi, et concernant les fêtes de Noel, ça c'est terminé vers 5 heures ce matin ! rnr rnr >:D
salut ,je depoussière ce post car je me lance dans le changement des bougies ! :-\
la voiture a 130000 kms et l'ancien proprio m'a dit qu'elles avaient ete changé mais je ne sais pas quand !! ???
je lui ai acheté a 105000 ya 2 ans!
sinon je viens de recevoir mes bougies de chez rockauto pour 69.32€ livré, 3 semaines de delai respecté bien1
se sont les autolites ht1 (photos)
je sais qu'elles sont aussi en 2 parties mais renforcées alors que les champions sont monobloc mais c'est du 16 et puis elles sont plus fragile au niveau de la porcelaine . de tt facon graisse cuivré prévu au montage ! :)
tout ce que je sais c que c'est que les autolites sont du 14 ou plutot un chouilla plus car j'ai essayé 2 clés (pas a bougies pour voir!) et une rentre en forcant un peu et l'autre pas du tout !!
je vais prendre une bougie pour voir si elle rentre sur la fameuse clé 14 citroen de 30cm de chez norauto avant de la
re acheté!
oui "re" car je l'avais essayé sur les bougies montées sur mumu et la clé n'est jamais rentrée meme en tapant un peu au marteau (sans l'abimé sinon pas remboursé ;D )
sinon il y en aurait une autre de chez facom mais je verrais bien ! peut etre que ce sont des autolites sur mumu mais ca je le verrait au demontage !! ???
je vous tiens au jus de la suite des evenements ! ;)
Salut rnr
Pour la clef à bougies, j'ai passé un petit coup de dremel dedans pour faciliter l'introduction des bougies. Sinon ça rentre un peu trop serré evl2
( et que l'on y voie pas d'allusions qui n'auraient rien à faire ici ! non1)
Citation de: Texasblues le 24 Décembre 2015 à 16:58:16
Salut rnr
Pour la clef à bougies, j'ai passé un petit coup de dremel dedans pour faciliter l'introduction des bougies. Sinon ça rentre un peu trop serré evl2
( et que l'on y voie pas d'allusions qui n'auraient rien à faire ici ! non1)
merci texasblues , c ce que je pensais faire plutot de chercher une clé partout ! ;)
;)
ca y est enfin j'ai la bonne clé !
qui est d'ailleurs celle que j'avais deja essayé ! sbhy
je suis retourné chez norauto avec ma nouvelle bougie et elle y va nickel mais en forcant un peu car le caoutchouc au fond pour retenir la bougie est un peu mal foutu et si on ne l'a met pas bien droite elle bute dessus et donc pas possible de l'enfoncer .
c sans doute pour ca que je nest pas reussi a la mettre sur celles montées sur mumu !!
j'ai donc reessayé sur celles montées en retirant le caoutchouc et il a fallu quand meme que je tape un peu au marteau pour que ca rentre.
je me demande donc qu'elles sont ses satanées bougies !!
manque plus que la graisse cuivré et puis c parti! ;)
ca est c'est fait !
et ca c'est tres bien passé ! bien1
je l'ai fait moteur chaud ce qui facilite le devissage, elles sont toutes venu nickel ! ;D
voici la graisse cuivrée , la clé de 14cm de chez norauto,et la difference d'usure entre les deux bougies.
En octobre dernier ma Mustang de116600 Km ne tournait plus très rond et faisait aussi un bruit mécanique très semblable à un culbuteur déréglé.... J'ai donc changé les 8 bougies d'origine; surprise, 2 des bougies étaient desserrées...un bon 1/4 de tour. Voyez les deux photos jointes. Sur les photos il y a trois bougies, deux sont noires (bougies dévissées) une OK (normalement vissée). Les deux noires sont ...sans électrode centrale et même une à la céramique tombée. Dés le changement plus aucun bruit mécanique (c'était donc une perte de compression par le filetage) et depuis j'ai fait 5600 Km. Je viens de TOUTES les resserrer. Je pense donc qu'il est donc très important de vérifier le serrage des bougies.
Citation de: ducatang le 28 Janvier 2016 à 20:28:41
Je pense donc qu'il est donc très important de vérifier le serrage des bougies.
+1rnk le serrage est à 34Nm !
pour info...
[attachimg=1]
Citation de: ducatang le 29 Janvier 2016 à 13:54:35
pour info...
non1 Ce tableau c'est uniquement pour les bougies à siège plat.
Les bougies de nos mustang (2005+) sont à siège conique.
Pour le serrage voir ici (34 Nm) :
[attach=1]
dans le tableau, sièges plats à gauche, sièges coniques à droite... le texte est caché sous la croix et la flèche.
Citation de: ducatang le 29 Janvier 2016 à 19:28:48
dans le tableau, sièges plats à gauche, sièges coniques à droite... le texte est caché sous la croix et la flèche.
Merci. ;)
Pour ce problème d'affichage, je viens d'editer ton message pour y intégrer l'image en taille réelle.
Comme ça, on voit bien bien1
Maintenant c'est clair bien1
bonjour perso je fais avec clef pipe facon et nikel. soucis depuis demontage, j ai voyant moteur allume ou clignotant et perte puissance. quelqu un aurait il idee?
merci
As-tu respecté l'ordre de remontage des bougies ? il se peut que tu ne tourne pas sur les 8 pattes
Je débute en mumu donc pas au courant d un ordre. Puis je simplement en enlevant les cachés et en les remettant palier à cela? Du coup quel est l ordre? Merci
Je me suis mal exprimé, par un ordre particulier dans le démontage, mais bien remonter les câbles en respectant leur emplacement initial (d'où bien faire attention à l'ordre de démontage et l'emplacement des fils d'allumage)
en fait il est impossible de melanger les fils vu qu ils sont tous bien fixes dans "une gaine" et tombent bien en face de leurs emplacements. en effet j ai l impression qu il manque 1 cylindre.
Bougie neuve défectueuse, c'est fréquent ;)
Citation de: Texasblues le 14 Février 2016 à 19:10:24
Bougie neuve défectueuse, c'est fréquent ;)
possible ! quelles sont tes nouvelles bougies ?
et comment est ton ralenti ?