Bonjour à tous.
Je suis confronté à un sujet de préoccupation qui m'alarme et j'en appelle à ceux qui peuvent m'éclairer.
Ma petite bête V6 de 2005 qui vient de vaillamment franchir ses 42.000 bornes s'est toujours portée comme un charme.
Et ce matin, en revenant d'une petite course de quelques dizaines de kilomètres, l'aiguille de liquide de refroidissement/température moteur s'est déplacée vers le rouge.
Arrivé chez moi, j'ai vérifié le niveau de liquide (jamais rien ajouté: toujours le même depuis que je l'ai achetée): le niveau est bon et n'a pas baissé.
Idem pour l'huile.
Pas d'odeur de chaud sous le capot et le moteur ne l'était pas plus que d'habitude quand j'ai un peu rouler
Pas de trace de jus sous la voiture.
J'ai procédé à un "check engine": il me dit que la température moteur est OK.
Une heure après, je redémarre et là l'aiguille décolle carrément au-delà du rouge!
Pas de bruit suspect au niveau du moteur; pas de voyant sur le tableau de bord... Rien! Nada! Nib!

Vous qui savez, vous avez une idée?

Oui!

Sonde de T° HS, ou le câblage de la sonde à la masse, ou l'indicateur à aiguille HS.
Reste à définir ce qui ne fonctionne plus 

Merci de l'info (rassurante!): je préfère ça que le moteur en voie de fusion...
heu... juste histoire de confirmer mon ignorance crasse: où que je peux la voir, la sonde?

Salut
la sonde sur le V6 tu la trouvera sur le couvercle du thermostat (boitier au dessus des courroies )
voici sa réf en Ford pour ton année MOTORCRAFT DY1269 {#3L8Z12A648A, 3L8Z12A648BA, DY1004}
commence par changer cette sonde (20 $) et tu nous redit si c'est bon ou pas 

Salut.

Commence déjà par débrancher la sonde, l'aiguille ne doit pas monter, si c'est le cas, sonde HS 
Pis vu qu' Afm1972 est passé par là, tu es déjà sauvé 

Si l'aiguille monte autant, tu aurais du avoir le déclenchement du ventilateur. Là apparemment NON.

Tu dis que le moteur n'était pas du tout chaud, et d'après ce que je comprends, le liquide pas chaud non plus. Avec ça je peux supposer à une mauvaise circulation du liquide. Le calorstat peut être bloqué. De quand date la dernière vidange du circuit?

Si tu as un boîtier type ELM327, tu devrais pouvoir lire la température moteur, et voir si ça correspond à ce que peut dire l'aiguille. Si tu n'as pas la même, on peut suspecter l'aiguille, ou plutôt ce petit moteur qui fait tourner. C'est une maladie de nos modèles. Si c'est le cas, j'ai un lot car j'en change. Je peux t'en faire passer rapidement.
Je pense à ça car tu dis avoir l'aiguille monter directement au démarrage. Quand ce moteur déconne, ça peut le faire.

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Citation de: Texasblues le 31 Décembre 2017 à 09:20:41
Salut.

Commence déjà par débrancher la sonde, l'aiguille ne doit pas monter, si c'est le cas, sonde HS 
Pis vu qu' Afm1972 est passé par là, tu es déjà sauvé 

+1 avec Texasblues......son raisonnement est le bon vu la description du problème
on peut sans autre partir sur un problème de sonde, de cablage, ou de manomètre
maintenant selon tes capacités, tu peut affiner ton diag en mesurant ta sonde (ohmique) en faisant des testes sur ton cablage,et pour le steeper du manomètre,vu son emplacement,tu le change d'office

Des news??

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