Autre question.. Pourquoi l'avance sur ma voiture c'est 20deg pour bva et 10 deg pour boite manuelle ? Le distributeur, les bougies et le moteur sont les même!

Citation de: ghiom le 08 Juin 2013 à 14:23:57
...
la masse entre la voiture et la batterie est ok.
...

Tu as aussi une masse entre le bloc moteur et la caisse, tu l'as vérifiée?

Citation de: ghiom le 08 Juin 2013 à 15:44:05
Autre question.. Pourquoi l'avance sur ma voiture c'est 20deg pour bva et 10 deg pour boite manuelle ? Le distributeur, les bougies et le moteur sont les même!

Le pourquoi, je sais pas mais les automatiques ont toutes une avance différente par rapport aux manuelles alors il doit sûrement y avoir une bonne raison.

Citation de: Thierry le 08 Juin 2013 à 15:51:05

Citation de: ghiom le 08 Juin 2013 à 14:23:57
...
la masse entre la voiture et la batterie est ok.
...

Tu as aussi une masse entre le bloc moteur et la caisse, tu l'as vérifiée?

mon câble part du - de la batterie, s'attache à la voiture et ensuite s'attache au bloc. Ça parait ok

Ben si la batterie est bonne, si les contacts à ses bornes sont bonnes, si les masses sont bonnes, je ne vois pas du tout ce qui pourrait empêcher tout le système électrique de fonctionner.

Citation de: Thierry le 08 Juin 2013 à 15:57:40
Ben si la batterie est bonne, si les contacts à ses bornes sont bonnes, si les masses sont bonnes, je ne vois pas du tout ce qui pourrait empêcher tout le système électrique de fonctionner.

moi non plus

Je viens de regarder un schéma pour les Mustang 78 et tu devrais en permanence avoir du 12V entre le câble + batterie sur le relais de démarreur et la caisse, le fil noir qui va sur l'alternateur et les fils jaunes qui vont sur l'interrupteur de phare et le neiman. C'est bien le cas?

Je ne crois pas justement... Si je met mon voltmètre sur le rouge de l'alternateur et la masse de la voiture.. J'ai 0.

Sur le schéma que j'ai, je ne vois pas de fil rouge. Il est inscrit "BK" pour le fil qui va de la batterie vers l'alternateur et il prend sa source sur le fil jaune qui part du relais de démarreur qui lui-même prend sa source sur le fil rouge qui arrive de la batterie, c'est pas ce que tu as?

Tu as ce même schéma?

Citation de: Thierry le 08 Juin 2013 à 16:40:02
Sur le schéma que j'ai, je ne vois pas de fil rouge. Il est inscrit "BK" pour le fil qui va de la batterie vers l'alternateur et il prend sa source sur le fil jaune qui part du relais de démarreur qui lui-même prend sa source sur le fil rouge qui arrive de la batterie, c'est pas ce que tu as?

Tu as ce même schéma?

je n'ai pas de shema en couleur . Je veux bien ta source.
a l'alternateur, j'ai une borne,rouge marqué BAT qui doit être relié à ka batterie .

Voila la partie qui concerne l'alternateur. Je vais essayer de poster le fichier complet mais il à l'air trop lourd pour le forum.

[attach=1]

Le voilà, c'est en page 3 du fichier:

[pdf]http://mustangv8.com/pdf/1370731041.pdf[/pdf]
Téléchargement

Houlà ! J'y comprend rein, je  n'en suis pas encore là

J'ai colorié les fils qui servent à alimenter l'alternateur depuis la batterie et ils devraient être connectés entre eux si je comprend bien.
Le fil rouge branché sur le + batterie devrait être relié au fil jaune qui lui devrait être relié à un fil noir qui est branché sur l'alternateur. Sur la borne de ce fil noir sur l'alternateur et une masse, tu devrais avoir 12V même avec le contact coupé.

Citation de: Thierry le 08 Juin 2013 à 17:12:28
J'ai colorié les fils qui servent à alimenter l'alternateur depuis la batterie et ils devraient être connectés entre eux si je comprend bien.
Le fil rouge branché sur le + batterie devrait être relié au fil jaune qui lui devrait être relié à un fil noir qui est branché sur l'alternateur. Sur la borne de ce fil noir sur l'alternateur et une masse, tu devrais avoir 12V même avec le contact coupé.

oui c'est bien ce fil noir qui est connecté au plot rouge BAT de l'aternateur .
je n'ai rien a ce plot et la masse

Il y a la mention "fuse link" sur le fil jaune, ça veut dire fusible, tu as vérifié s'il est bon? Si oui, il doit y avoir un mauvais contact quelque part entre la batterie et le fil jaune.

Citation de: Thierry le 08 Juin 2013 à 17:37:25
Il y a la mention "fuse link" sur le fil jaune, ça veut dire fusible, tu as vérifié s'il est bon?

je n'ai pas de fusible .. Ça se complique on dirait

Le fusible devrait être incorporé dans le fil comme sur cette photo (la grosse partie au bout de le flèche se démonte pour dévoiler une fusible), tu es sûr qu'il n'y en a pas? Sinon, il faut que tu vérifies les connections pour voir ou s'arrête le jus entre la batterie et l'alternateur ou plutôt le fil jaune puisque tu n'as pas de courant nulle part.

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Citation de: Thierry le 08 Juin 2013 à 18:25:09
Le fusible devrait être incorporé dans le fil comme sur cette photo (la grosse partie au bout de le flèche se démonte pour dévoiler une fusible), tu es sûr qu'il n'y en a pas? Sinon, il faut que tu vérifies les connections pour voir ou s'arrête le jus entre la batterie et l'alternateur ou plutôt le fil jaune puisque tu n'as pas de courant nulle part.

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demain je suis bon pour démonter toutes les gaines !
merci pour ton aide, ça fait du bien de pas se sentir seul face a une énigme.

j'y pense... J'espère que c'est pas l'alarme anti démarrage Texaco qui se serai mise en route !?!?!

Ah ça peut être. Tu sais si elle a un coupe circuit ou si c'est juste une alarme sonore?