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Réglage allumage sur v6

Démarré par Vince78, 16 avril 2018 à 23:56:54

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Vince78

Bonjour a vous !
Je viens vers vous pour avoir vos conseils concernant l'allumage de ma mustang V6  boite auto année 77.
Depuis ma présentation sur le forum je n'ai quasi pas travaillé dessus je m'y suis remis depuis un mois et demi (manque de temps)
Lors de son acquisition tout était démonté donc je reste dans le doute total(allumeur tuyaux dépression..etc.. )
pouvez vous me dire sur quel repère vous mettrez le point de calage sachant que c'est une boite auto. (voir photo)
Sur le 4eme trait comme indiqué sur la rta (si j'ai bien compris) elle calle en enclenchent la 1ere et la marche ar ainsi qu'au braquage donc je l'ai calé sur le 3eme !la impec mais en roulant elle donne de légère ratée et manque de peche malgré que j'y vais doucement car elle a pas roulé depuis plusieurs années .
Après je pense que je devrais faire un autre sujet concernant mes tuyaux de dépression,j'ai tout branché mais pareil il me faudrait vos conseils.
Donc la j'ai besoin de vos conseils et connaissances et je vous la présenterai dans la section ma mustang et moi si je me trompe pas.
MERCI d'avance a vous pour mon premier sujet sur le forum... : :D

Cobra50

Salut je suis aussi en plein calage de l'allumage normalement c'est 10 degré d'après ce que j'ai pu lire ici et là. Ha tu régler ton carburateur après avoir régler ton avance car je pense qu'un réglage sera nécessaire. Avec quoi à tu régler ton avance. J'espère que tu auras d'autres réponse car ton sujet m'intéresse aussi.

Thierry

Bonjour
Si tu as réglé l'avance comme l'explique la RTA, je doute que ce soit la cause des calages. Es tu certain qu'il n'y a aucune fuite au niveau des tuyaux ou des entrées de dépression? Les symptômes que tu décris me font plutôt penser a ça.
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Vince78

bonjour
pour le réglage cobra50 je peux le régler a la lampe ou en statique mais sur la poulie il y a les traits mais plus trop la valeur et est ce que les boites méca et auto on le même degré ?? mais je vais essayer et te redis .
Par contre Thierry mes dépression nefuit pas mes tuyaux sont neuf et j'ai travailler avec une pompe a dépression mais mes branchement ne doivent pas être bien correct !! vu quelque photo que vois un peut partout rien que mon volet d'entrée d'air chaud est mal branché je l'ai raccordé avec le contacteur d'eau je te laisse la photo et comment  brancher ce contacteur et il sert a quoi ?sur la rta il n'explique pas de trop je pourrais mettre des photos demain de mes branchements pour voir mes erreurs La capsule a dépression et bien étanche elle travaille bien .
Merci a vous

Vince78

oups j'avais pas mis la photo de ce contacteur que je ne sais pas comment bien brancher !

Thierry

Bonjour, je ne trouve pas de schéma pour ton moteur mais en voila un pour un V8 351 de 1971 qui doit être valable dans ton cas. Le contacteur est marqué sous "5. valve assy". Il permet d'activer ou de désactiver la dépression de l'allumage suivant la température du moteur.

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PHILJO

Apparemment ils feraient une distinction pour les californiennes et les autres?  ::)

Thierry

Ah oui, ça serait donc une Mustang II qui vient de Californie?
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Vince78

Merci a vous pour votre aide avec vos schémas je vais pouvoir étudier tout ca pour modifier mes branchements ! par contre Thierry sur ma capsule a dépression je n'ai que une arrivé de dépression je vais étudier les branchements ! merci a toi PHILJO ! sympa !
j'ai cru comprendre qu'il y avait différent type de branchement suivant le type de carburateur. Mais vais y arriver.
Et comment peut on  savoir si elle vient de Californie ? a l'œil ??
Moi la "valve assy " quand le moteur donnait l'info moteur chaud j'envoyais l'info au volet d'entré d'air  ! mais vu ce que je comprend tout et faux sur mes branchements ...
je prend des photos ce week-end (plutôt dimanche) ancien branchement et le nouveau !
Merci a vous
Sympa le sujet d'un symptôme avance allumage je vais pouvoir régler mes branchements de dépression ! limite après pouvoir faire un nouveau sujet-info!
bien1
bon courage a vous encore merci

Thierry

Oui, le bon schéma me semble être le premier poste par Philo. C'est le seul avec la Manifold VAC fitting qui correspond a ta photo.

Pour savoir si elle vient de Californie, il y a l'étiquette de porte qui te dira dans quel district la voiture était destinée grâce au code sous DSO:
http://grantorinosport.org/76torino07.htm

Bon courage a toi.


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