Je n'ai malheureusement pas pu passer trop de temps dessus aujourd'hui. Voici un bilan rapide de ce que j'ai fait ce matin du coup.

J'ai d'abord voulu effectuer les tests pour le freinage, j'ai donc démarré la voiture pour la sortir du garage. Impossible de démarrer. Même soucis que la dernière fois sauf que maintenir la pédale d'accélération pied au plancher n'a pas permis de démarrer la voiture.

Toutes les durites semblent bien branchées (celles de l'allumeur sont toutefois bien abimées !!).

Avec un peu de "start pilot" ça démarre bien mais :

• un bruit sec à la première accélération
  
• fumée blanche à l'arrière
  
• des gouttes qui sortent du pot d'échappement.
  

Voici une vidéo de la fumée blanche.




Comme j'ai besoin de la Mustang fonctionnelle rapidement, je vais voir mon garagiste lundi je pense en lui donnant le maximum d'infos...

Pour la fumée blanche c'est peut être de la condensation qui s'est faite dans l'échappement, ne t'inquiète pas trop pour ça. Pour le soucis de démarrage, il faudrait enlever le cache du carbu comme a fait l'américain dans la vidéo pour voir si les cuves sont bien remplies. Si c'est le cas, c'est un problème d'allumage et il faudra que tu puisses sortir les bougies pour contrôler leur état et voir s'il y a une belle étincelle quand quelqu'un fait tourner le démarreur.

En meme si elle pete direct avec le star pilot, c est pas plutot un pb d alim en essence ou cuves ??

Citation de: Thierry le 09 Janvier 2016 à 17:13:49
Pour la fumée blanche c'est peut être de la condensation qui s'est faite dans l'échappement, ne t'inquiète pas trop pour ça. Pour le soucis de démarrage, il faudrait enlever le cache du carbu comme a fait l'américain dans la vidéo pour voir si les cuves sont bien remplies. Si c'est le cas, c'est un problème d'allumage et il faudra que tu puisses sortir les bougies pour contrôler leur état et voir s'il y a une belle étincelle quand quelqu'un fait tourner le démarreur.

Je vais certainement dire une bêtise mais enlever le filtre à air voire des durites de bougies / bougies et démarrer ne craint rien ?

c est pas des durites mais des fils
tu debranches 1 a la fois
et non tu donnes juste un coup de demarreur hein mais ça craint rien, a part prendre 40000 volts
dans les doigts 

Le plus gros risque c'est au niveau de la tête. Prendre un coup d'électricité dans les doigts ça surprend et le capot moteur n'est pas loin de la tête. Non mais avec un chiffon dans les mains ça ira.

Citation de: scal le 09 Janvier 2016 à 17:33:09
c est pas des durites mais des fils
tu debranches 1 a la fois
et non tu donnes juste un coup de demarreur hein mais ça craint rien, a part prendre 40000 volts
dans les doigts 

Héhé, la différence entre durite et fil dans ce cas là c'est quoi ? Les fils sont plus fins ?

Du coup je fais un essai en débranchant une bougie, je regarde, je rebranche et je commence avec une autre bougie, je fais le test 6 fois ?

Citation de: Thierry le 09 Janvier 2016 à 17:38:47
Le plus gros risque c'est au niveau de la tête. Prendre un coup d'électricité dans les doigts ça surprend et le capot moteur n'est pas loin de la tête. Non mais avec un chiffon dans les mains ça ira.

  Je suis pas rassuré, je n'y connais rien encore .

Met un casque de moto si tu as peur pour ta tête.
Une durite c'est un tuyau avec un passage a l'interieur mais si on va par la, un fil de bougie est un tuyau isolant dans lequel passe un cable electrique alors pourquoi pas une durite?
Pour le test de bougie oui, c'est 6 fois sur un V6.

Citation de: scal le 09 Janvier 2016 à 17:33:09
c est pas des durites mais des fils
tu debranches 1 a la fois
et non tu donnes juste un coup de demarreur hein mais ça craint rien, a part prendre 40000 volts
dans les doigts 

Ca chatouille à peine....

  bon ça marche, il ne faut pas que je m'inquiète alors !

Citation de: Thierry le 09 Janvier 2016 à 17:13:49
Pour la fumée blanche c'est peut être de la condensation qui s'est faite dans l'échappement, ne t'inquiète pas trop pour ça. Pour le soucis de démarrage, il faudrait enlever le cache du carbu comme a fait l'américain dans la vidéo pour voir si les cuves sont bien remplies. Si c'est le cas, c'est un problème d'allumage et il faudra que tu puisses sortir les bougies pour contrôler leur état et voir s'il y a une belle étincelle quand quelqu'un fait tourner le démarreur.

Je vais essayer de retourner faire un test cette après-midi. Du coup le premier test à réaliser serait le suivant : je tente de démarrer, si ça ne fonctionne pas, je tente de démarrer en enfonçant la pédale d'accélération.

Ensuite, j'ouvre le capot, je dévisse le cache du filtre à air, je localise le carburateur et j'ouvre le cache du carburateur pour voir si les cuves (il y en a 2 c'est ça ?) sont bien remplies.

Si oui, test suivant avec les bougies (pas sûr d'avoir le temps d'aller jusque là aujourd'hui).

Et si non, c'est un problème d'alimentation du carburateur en essence c'est ça ?

Il n'y a qu'une cuve sur ton carbu. Enfin perso, j'aurais commencé par vérifier les bougies. Si tu as eu le temps de démarrer la voiture et d'aller filmer l'échappement sans qu'elle cale, l'essence doit bien arriver jusqu'au carbu.

Citation de: Thierry le 10 Janvier 2016 à 17:26:44
Il n'y a qu'une cuve sur ton carbu. Enfin perso, j'aurais commencé par vérifier les bougies. Si tu as eu le temps de démarrer la voiture et d'aller filmer l'échappement sans qu'elle cale, l'essence doit bien arriver jusqu'au carbu.

Ca se tient ! . Bon, donc aujourd'hui aucun soucis au démarrage, presque au quart de tour !! Donc je pense qu'il faudra quand même que je contrôle les bougies à l'occasion, pas trop envie que ça se reproduise. Mais je ne comprend pas trop que ce phénomène soit aléatoire.

amoniac  et si tu avait une crasse dans tes tuyaux d'arrivée d'essence (entre le réservoir et ton moteur)

Citation de: luc-luc le 12 Janvier 2016 à 17:56:16
amoniac  et si tu avait une crasse dans tes tuyaux d'arrivée d'essence (entre le réservoir et ton moteur)

Salut Luc, ton idée se tient mais je n'y crois pas trop sachant que la même chose s'était produite en aout, puis après plus rien... Et de nouveau deux fois... En tout cas merci de cogiter là-dessus .

Un mauvais contact au niveau de la bobine peut être? Tout est bien propre et sans corrosion?

Citation de: Thierry le 12 Janvier 2016 à 22:02:15
Un mauvais contact au niveau de la bobine peut être? Tout est bien propre et sans corrosion?

Bien propre, pas tant que ça... La corrosion, la voiture en a en quelques endroits par contre , à vérifier au niveau de la bobine....

ton moteur est rester plusieurs années sans tourner?

Non mais quelques deux ou trois mois par contre.

Là, je ne sais pas si ça a un rapport mais je suis allé la démarrer ce soir (la sortir du garage puis la re-rentrer histoire de voir si ça se passait bien - et c'était le cas), j'ai senti encore une forte odeur d'essence mais pas de fuite apparente...

Nouvel essai ce matin, je voulais faire un tour avec, par contre quand j'ai vu toute la fumée et le bruit qu'elle faisait, j'y ai renoncé. Pour la fumée, voici une vidéo.



J'ai aussi l'impression que le starter automatique se lance de manière assez puissante. En mettant la marche arrière pour la sortir de sa chambre ce matin, elle est partie rapidement, petit coup de D et pareil en avant !

Pour le bruit, il est plus fort qu'à l'habitude (starter ?) et en ouvrant le capot j'ai noté un conduit complètement détaché du reste (cf. photos). Je l'ai remis entre temps.