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carburateur holley 5200

Démarré par MUSTANG 2, 24 juin 2014 à 21:07:39

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

MUSTANG 2

Bonjour à tous,possèdant une ford mustang 2 de 1976,équiper d un carburateur
Holley 5200,ayant commander un kit de rénovation,et après nettoyage et remontage,
j ai un probléme de ralentie élever ,il ya des réglages à éffectuer ? ???

ghiom

Bonjour,

je répond tardivement, ça fait un petit moment que je n'ai pas eu le temps de venir par ici .
Ayant moi même un carbu .. holley 5200 qui plus est ça tombe bien ! il faut régler la vis de ralentit pour régler le ralentit .   g0d

alors normalement tu as 2 vis sur le coté du carbu. Une plus au centre que l'autre. celle qui est plus au centre sert à régler la richesse ( mélange Air essence ) et l'autre plus sur le côté qui touche la manette des gaz actionnée par la pédale d'accélérateur sert à régler le ralentit. dans le sens horaire le ralentit augmente, dans le sens anti horaire le ralentit diminue.

1 tu règle le ralentit
2 tu règle le mélange
3 tu ajuste le ralentit qui aura évolué avec le changement de richesse

si tu as déjà fait tout ça et que le ralentit est trop haut, vérifie ton installation, surtout au niveau de la connection avec le syteme de al pédale des gaz.
si c'est ok à ce niveau là ça devrait être ton starter qu'il faut régler.

Tu as un starter automatic ou manuel ? électrique ou  à eau ?

MUSTANG 2

Bonjour,merci pour tes conseils,j ai un starter automatique,électrique,faut il le régler,ci
il ya réglage?je pense que le probléme vient du starter,et comment sa marche ???

ghiom

Le starter electrique est une lame en spirale dans le boitier noir sur le coté du carbu.
quand tu démarre, la lame chauffe grâce à une alimentation électrique , ce qui fait dilater cette lame et celle ci en grandissant tire sur une tige métallique qui est attacher au papillon d'entrée d'air sur le dessus du carbu.

derrière ce boiter noir tu a une pièce en plastique  ( verte sur le mien ) ronde avec 2 marches et une vis en buté sur ces marches.

pour le réglage j'ai procédé comme ceci .
Moteur froid de plusieurs heures tu fait la procédure de démarrage a froid ( avant de tourner la clé tu appuie a fond sur la pédale des gaz et tu relâche doucement , une fois la pédale entièrement relâchée , tu tourne la clé pour activer le démarreur )
ceci à pour effet de mettre le starter en position "ON"
la vis du fast idle speed du shéma en dessous se trouve normalement sur la marche la plus haute de la pièce en plastique se trouvant entre le carbu et le starter.
Tu ajustes cette vis pour mettre + ou - 1800tr/minutes.

tu laisse ton moteur monter en température, tu devrais voir les tr/mn monter au fur et à mesure que la voiture chauffe, si ça monte trop, tu appuis un peu sur les gaz, ça va permettre au starter de ce désactiver petit à petit les tr/minutes vont redescendre et tu devrais avoir le papillon d''entrée d'air du carbu qui s'ouvre en 2 minutes.

sinon, la bonne façon de faire est le réglage à chaud, c'est a peu de chose la même chose, tu la trouveras ci dessous.

MUSTANG 2

merci à toi pour tes précieux conseils :)

ghiom

De rien , c'est avec plaisir.
Ce forum m'a permis d'apprendre beaucoup sur ma voiture et j'ai ainsi pue m'en sortir et en faire une MII presque neuve :)
Je ne fait que rendre la pareil ;)

MUSTANG 2

Bonsoir,j ai une petite question,se boitier noir sur le coté du carbu ou se trouve la lame qui chauffe,est maintenue en place par trois vis,sur une bague métallique,en dévissant
les vis on peut tourner se boitier noir,comment trouver la bonne position du boitier,pour
que le starter fonction? ???

ghiom

Il y a en effet un reglage à faire en le tournant soit un peu vers la gauche, soit vers la droite.
ce réglage modifie la richesse du mélange quand le starter est actif.

Il faut que tu cherches, mais je ne sais pas trop où le réglage d'origine de ta voiture pour savoir si tu dois le mettre en + ou - riche et de combien de graduations .

Quel est exactement le moteur , la version ( Californie ou pas ) et la date de ta mustang2 ?

sinon, fait comme moi, tu met le repère bien au milieu et si ça fonctionne c'est cool, sinon, pendant que le starter est actif, a froid, tu le tourne un peu dans un sens puis dans l'autre voir ce qui SONNE le mieux dans ton moteur.
Tu te rendra aussi compte que quand tu le tourne dans un sens, le papillon d'aire s'ouvre plus vite, dans l'autre moins .

MUSTANG 2

le moteur est un V6 2.8L,californie ou pas je ne sais pas,la date 16/02/76.

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