Bonjourr a tous,
je reformule ma question car mal exprimèe.
Que peut apporter la pose d'un carburateur neuf sur un moteur V6 2,8 boite auto de 1978.
d'autre part le carburateur doit- il être special pour boite auto.
kilometrage réel 130500 km.
Merci pour les rèponses
Salut,
je suis pas un pro mais je vais essayer de pas trop dire de bétise.
si ton carbu actuel est en bonne état, ça n'apportera rien de plus à par peut être une très légère meilleurs combustion .
Sinon, le carbu en lui même n'est pas spécial pour boite auto ou manuel, c'est le même , sauf qu'il y à une attache en plus pour la tringleurie du kickdown qui te permet de rétrograder automatiquement quand tu met un coup de pied bien au fond de la pédale. beaucoup de monde semblent désactiver ce système qui peut être fatal à une vieille boite auto .
Bonjour , merci de ta reponse, je pense a changer le carbu pour un neuf ,surtout pour la consomation car je prepare un voyage de 5 a 6000 km vers le mois d'avril alors si je peux economiser un peu .
le moteur tourne parfaitement avec le carbu d'origine, ralenti acceleration tout est parfait.
le moteur a plus de 135000 origine pas de consomation d'huile.
pour le carbu difficile a voir, quelle est l'usure apres ce kilometrage.
comment s'en rendre compte.
qu'en penses-tu.
si ton ralentit est stable , que tu n'as pas de trous à l'accélération , que le mélange air/essence est bon en regardant tes bougies et que ça sent pas les imbrûlés à la sortie d'échappement ...
J'ai envie de te dire de laisser ton carbu actuel .
on sait ce qu'on perd, mais on sait pas toujours ce qu'on va obtenir
Je crois que tu a raison , c'est plus sage.
je garde le neuf dans son emballage cela peux servir plus tard.
je vais faire des tests serieux de consomation avec le carbu actuel.
merci et a plus .
pour te donner une idée de consommation, mon moteur 4cyl fait un peu plus de 13L/100km et 88CV pour un 2,3L.
je roule en moyenne à plus de 90km/H
le V6 qui fait 105CV donc 17CV de plus mais aussi 2,8L donc 0,5L de plus .. j'imagine que tu ne va pas consommer moins que moi :)
ou alors c'est moi qui ai un problème !
J'ai fait un essai sur voie rapide et autoroute,trafic fluide route seche.
j'ai changè les bougies et remplacè le filtre a air et essence avant essai.
Noisiel Bordeaux, consomation moyenne 12l, vitesse obligatoire respectèe
12L !! c'est un jeune homme ton moteur . Touche plus à rien ap:lo ap:lo
je crains pour la consomation la montagne, Pyrennees Sierra etc je n'est aucune idèes de la consomation.
avantages en Espagne l'essence est moins chere.
au Portugal plus chere, je vais avoir le pied leger
il faudrait que ceux qui ont le V6 fassent un tour ici pour donner leur consommation, mais à mon avis tu auras du mal à descendre en dessous de 12L/100
je crois, c'est meme tres bien, j'ai fait le meme voyage avec une Chrysler 2l de 76 et j'ai tournè a 12l.
le son du moteur est tres grave profond et a l'arriere le souffle est tres fort.
un ami qui a une 70 v8 trouve que le son est semblalble, sacrilege. ahhhhh
Hello,
12L pour ton V6, c'est plus que correct, surtout avec une boitoto! C'est sûr qu'en montagne, ça risque de ramer un peu, mais sinon RAS!
Pour ce qui est de ton carbu, pas mieux que Ghiom! Si tes combustions sont bonnes, ne touches à rien! Un carbu ne fait qu'une seule chose, il mélange de l'air et de l'essence! Si quelque chose doit lâcher, c'est certainement pas ça!
Bonne route à toi!
Bonsoir, je te remercie pour ta reponse, je ne vais rien touchè.
je vais faire des tests a differentes vitesses.
je crois que le rapport de pont a une grande importance dans la consomation,ma voiture tire long.
a 130 je suis a 2700 trm, a 150 3200 trm et j'ai encore de la sauce
je ne l'ai jamais poussè plus.
Bonsoir le dèmon de la mecanique a gagné j'ai demonté le carbu, le neuf est en place,demain je regle a l'oreille comme d'habitude.
la nuit va etre longue.
plein d'essence et je test la conso.
a plus
Houlala! Ghiom et Micake t'avaient pourtant donné de bons conseils. ;D
Enfin si jamais tu as des problemes et que tu dois remonter l'ancien carbu, tu seras condamné à taper 50 fois cette fameuse phrase:
If it ain't broke, don't fix it.
Traduc: Si c'est pas cassé, ne pas réparer. LOL ;)
[off-topic] :o :o
Faut jamais toucher un moteur! C'est plein de bêtes étranges, de Gollums et de Trolls! Certains mécanos, pourtant chevronnés, ont disparus de la surface de la terre en se perdant dans ce genre d'endroits!
Pis en plus, quand on le remonte, y'a toujours des pièces en trop dont on ne sais pas quoi faire![/off-topic]
Citation de: micake le 09 Janvier 2013 à 18:42:42
[off-topic] :o :o
Faut jamais toucher un moteur! C'est plein de bêtes étranges, de Gollums et de Trolls! Certains mécanos, pourtant chevronnés, ont disparus de la surface de la terre en se perdant dans ce genre d'endroits!
Pis en plus, quand on le remonte, y'a toujours des pièces en trop dont on ne sais pas quoi faire![/off-topic]
ou des pièces en moins :)
Bonsoir , j'aime bien ton humour, tu a raison leur conseil etait tres bien , mais le dèmon te souffle toujours le contraire. j'ai fini les réglages le moteur tourne rond 900 trm au ralenti tres stable le son est top.
pour la conso je doit m'attendre a une plus forte conso.
le Holley donne beaucoup de puissance , mais il est gourmand.
bof on ne vie qu'une fois.
Bonjour, bon je vais terminer avec le carbu et les conso, le holley apporte des montees en regimes franches le bruit d'aspiration est vraiment sympa.il apporte un plus a la voiture j'ai fait une pointe a 170 5200 trm ,je pense plus tard gonfler ce bloc, on peut gagner beaucoup de puissance sans casse (je crois), pas de test de conso car a fur et a mesure que l'aiguille monte celle de la jauge descent, pas de commentaire.ghiom et micake ont raison
j'ai nettoyer avec une vieille brosse a dent l'ancien carbu verifier les jeux avec mon garagiste, parfait joints changer je l'ai reposer nouveau reglages parfait
nouveau test
et la bonne surprise 0,5l de moins a130 vitesse gps 11,5 l
a 90 8,5 lj'ai recommencè meme conso plus que parfait. on ne touche plus a rien
c'est la premiere fois que je demonte un carbu et cela ma donnè confiance pour la suite.
a plus
8,5L à 90 !!
comment tu fait !? c'est qu'en pente chez toi ?ça monte jamais
[off-topic]Ghiom, tu serais pas un peu jaloux? LOL LOL LOL LOL[/off-topic]
Ceci étant, c'est vrai que 8.5L, ça me paraît pas beaucoup quand même.... Tant mieux pour toi! rnr rnr rnr
Citation de: micake le 14 Janvier 2013 à 18:18:53
[off-topic]Ghiom, tu serais pas un peu jaloux? LOL LOL LOL LOL[/off-topic]
Ceci étant, c'est vrai que 8.5L, ça me paraît pas beaucoup quand même.... Tant mieux pour toi! rnr rnr rnr
carrément !
mon 4cyl consomme pratiquement le double !?
ça me parait vraiment peu .
est-ce vraiment un moteur des années 70 ?
Le problème c'est que le 4 cylindres souffre davantage pour tirer la caisse donc il est possible qu'il consomme davantage que le V6.
Sinon pour la consommation, ça me parait aussi faible mais il faut voir les conditions. Il y avait un sujet sur le forum qui parlait d'une Mustang neuve qui avait battu des records de consommation à 4 ou 5L/100 km mais c'était à vitesse stabilisée et peut être avec un conducteur hyper léger en maillot de bain. ;D
[off-topic]5L, c'est plus un maillot de bain, c'est un micro string topless!!!! :o[/off-topic]
Citation de: micake le 14 Janvier 2013 à 18:33:44
[off-topic]5L, c'est plus un maillot de bain, c'est un micro string topless!!!! :o[/off-topic]
en descente vent dans le dos sur une route gelée moteur au ralentit, moi aussi je fait 5l /100 :)
C'est 4,85 litres aux 100 kilometres avec une V6 3,6L de 2011 et une vitesse moyenne de 60 km/h, bref pas la conduite de monsieur tout le monde. ;D
http://www.leftlanenews.com/2011-ford-mustang-v6-achieves-record-48-5-mpg.html (http://www.leftlanenews.com/2011-ford-mustang-v6-achieves-record-48-5-mpg.html)
Qui est capable de tenir 100km à 60 ? faut être mazo lol
ap:lo pas moi ;D on part pour une promenade ................est ca fini à fond LOL et à 18 à 20 Litres minimum au cent
Bonsoir, j'ai fait le test sur une distance de chez moi a Fontainebleau il y a du plat etdesfaux plat plus2 bonnes cotes apres Melun et avant Fontainebleau.
je roule normalement sans acceleration brutale tout en douceur j'ai des pneus larges 205 13 60 le moteur tourne a 1800 trm dans le vide .
Oui c'est pas impossible quand on fait attention.
Ça ne te dirait pas de déterrer ce sujet Aurélien? ;D
https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/concours-de-consommation/ (https://www.mustangv8.com/fr/section-bavardage/concours-de-consommation/)
[off-topic]C'est clair qu'on tient un gagnant là! J'avoue que même avec ma 307 je tiens pas la moyenne :o :-X[/off-topic]
j'ai ete faire un tour sur le concours conso, j'ai lu que les anciennes sont des gouffres.
je dit non une ancienne parfaitement reglee et entretenue avec la bonne pression dans les pneus train roulant etc en parfait etat consomme pas plus qu'une nouvelle mal entretenue . ma voiture est en parfait etat et je me sert du couple du moteur le plus possible exp. je pousse j'usqua 130 puis je leve le pied le moteur ne fait plus aucun bruit il tourne sur le couple je maintiens juste la vitesse.
pour ce qui est de ma taille et de mon poids 1,87 et 86 kg
LOL LOL LOL
Plus efficace que Senna! rck rck rck
Bonsoir, je reviens sur le sujet carburateur, après tes rèponses d'aujourdh'ui je suis très interresè par le montage d'un 4 corps,le holley est trop gourmand.
avec ma conduite je crois pouvoir avoir les perfs et une consomation raisonnable.
je sais difficile les deux ne vont pas ensemble.
mais tourner sur 2 et me servir des 4 en acceleration, apporte un plus. que me conseille tu comme carbu pour ma 6 cyl.
Citation de: aurelien44 le 23 Janvier 2013 à 21:55:24
mais tourner sur 2 et me servir des 4 en acceleration, apporte un plus. que me conseille tu comme carbu pour ma 6 cyl.
Qui ça? J'espère que c'est pas moi parce que je saurais pas quel serait le meilleur carburateur pour ton V6. ??? ;D
Si c'est toi qui a attirè mon attention avec tes explications sur le 4 corps.
je te demandais a tout hazard pour le meillieur carbu.
j'ai une doc sur le holley 4 corps mais sa vocation comme le 2 corps que je possede est plus perf que route.
je vais faire des recherches cela va m 'occupè.
j'ai vue une 2 6cyl equipè d'un système injection ,mais la ont sèloigne trop de l'original
Parce que tu avais parlé des 4 corps mais je savais pas que ça pouvait se monter sur un 2,8 L. ;D
J'ai trouvé un sujet ou certains disent que les 4 corps de V8 small blocks d'origine vont très bien sur ce moteur et beaucoup parlent de collecteur Offy qui serait l'idéal.:
http://www.mustangii.net/forums/topic.asp?TOPIC_ID=16399 (http://www.mustangii.net/forums/topic.asp?TOPIC_ID=16399)
Voilà le collecteur qui va avec des 4V square bore:
http://www.summitracing.com/parts/ofy-6097dp/overview/make/ford (http://www.summitracing.com/parts/ofy-6097dp/overview/make/ford)
Bonjour, merci pour ta rèponse je suis très interessè ,avec la prèpa de mon moteur les rèsultats doivent etre intèressant, dès mon retour en France je mis mets.
après analyse de la prèpa elle est plus sur l'optimisation et la fiabilitè que sur la perf plus. pistons fer forgè haute compression valves bielles. villebrequin allegè et equilibrè tous les roulements remplacer par des qualitée racing ligne echappement etc boite auto c4 modifièe elle peut sans probleme après renseignement encaissè le v8. je vais passer le moteur au banc pour voir après 100000 km ce qui restedes 135 ch obtenue.
pour cela il faut que je remonte le holley ou je la passe avec le carbu actuel autolite 2 corps a voir
Bon je viens de recevoir la photo du 4 corps 390 cfm 8007, belle bete avec tout les accessoires pour pose et bt auto filtre etc
cela doit s'adapter parfaitement seul un doute me prends je n'ai pas ma stang sous les yeux et je me pose la question de la hauteur de l'ensemble pour fermer le capot. avec le 2 corpsc'est juste .
je suis pret a commander, mais peut etre que je devrais attendre , ou avoir confirmation que sa passe par quelqun qui a poser sur une 2 ce carbu