Le courant qui alimente la petite lampe du selecteur de vitesse est de 5v, or les ampoules du TDB sont en 12v, comment ça peut étre possible? Merci

Heeuuu... c'est pas l'inverse? Il y a un transfo dans le tableau de bord pour alimenter les instruments en 5V mais je suis pas certain que ce soit le cas des lampes.

Scal me dit dans le sujet sur le tableau de bord que les ampoules sont en 12v et si il le dit c'est que c'est vrai, du coup 

Un coup de multimetre sur un fil de lampe avant de commandé et c'est réglé .

Avec tous les posts le doute m'habite mais 12 v a 100 % 

Ce qui me fait douter moi aussi c'est que Luistriana m'a dit qu'il fallait que je tire un fil pour brancher l'ampoule 5v de la lampe de courtoisie à l'arrière de la console, sur le commutateur phares/codes qui se trouve au plancher. Et si commutateur alimente bien des ampoules 12v ça va faire une différence de voltage non?

Citation de: jimmy conway le 13 Novembre 2014 à 15:14:53
Ce qui me fait douter moi aussi c'est que Luistriana m'a dit qu'il fallait que je tire un fil pour brancher l'ampoule 5v de la lampe de courtoisie à l'arrière de la console, sur le commutateur phares/codes qui se trouve au plancher. Et si commutateur alimente bien des ampoules 12v ça va faire une différence de voltage non?

Les lampes de courtoisie sont en 12 V !!
Les ampoules de tableau de bord en 12 v et les references sont des culots BA9S
Seul les instruments sont en 5v avec des regulateurs

Alors pourquoi je n'ai que 5v quand je contrôle la fiche de la lampe du selecteur de vitesse?

Citation de: jimmy conway le 13 Novembre 2014 à 15:23:09
Alors pourquoi je n'ai que 5v quand je contrôle la fiche de la lampe du selecteur de vitesse?

La lampe de selecteur de vitesse, n est pas une lampe de courtoisie
elle est en 5 volts rouge normalement

P..... d'elec je suis paumé je commence à être survolté

Je sais pas si on va y arriver mais je dirais que la lampe du sélecteur de vitesse est en 14V.
http://www.cjponyparts.com/light-bulbs-automatic-shifter-1965-1973/p/BULB1893/
Caractéristiques des 1893:
http://www.bulbtown.com/1893_Miniature_Bulb_BA9s_Base_p/1893.htm

Le mieux c'est de voir les references des ampoules en place plutot que de mesurer la tension. Avec des fils usés, la tension peut être plus basse qu'a l'origine.

Citation de: Thierry le 13 Novembre 2014 à 15:46:00
Je sais pas si on va y arriver mais je dirais que la lampe du sélecteur de vitesse est en 14V.
http://www.cjponyparts.com/light-bulbs-automatic-shifter-1965-1973/p/BULB1893/
Caractéristiques des 1893:
http://www.bulbtown.com/1893_Miniature_Bulb_BA9s_Base_p/1893.htm

Le mieux c'est de voir les references des ampoules en place plutot que de mesurer la tension. Avec des fils usés, la tension peut être plus basse qu'a l'origine.

En 67 le selecteur avec un culot BA9S, donc le meme que les ampoules de TBD donc 12 v
14 volts en crete

Avant 67 pas le meme culot alors
Désolé de t'enduire  d erreur pour le selecteur avec les millesime Jimmy

Mais jimmy dit qu'il a 5 volts sur le fil de selecteur, et une tel perte meme avec un fil
usé est quand meme tres etonnant.

Je pense qu'il on juste changé le culot chez ford, c'est donc ca bon sang mais c'est bien sur
le selecteur allume tellement peu qu'un lampe de 12 volts sur du 5 volts

L'important une ampoule 12 sur du 5 pas grave, l'inverse l'ampoule pete

Citation de: scal le 13 Novembre 2014 à 15:53:43
Mais jimmy dit qu'il a 5 volts sur le fil de selecteur, et une tel perte meme avec un fil
usé est quand meme tres etonnant.

Oui mais avec des fils connectés avec du chatterton un peu partout, rien ne m'étonne.

Donc je fais quoi? Je balance un coup de 380 pour mettre toutes les ampoules d'accord?

Fais comme dit Scal. Il vaut mieux mettre des lampes 12V que l'inverse et puis si un jour tu refais le câblage comme il faut tu auras les bonnes lampes.

Je ne suis pas contre bien entendu mais je cherche à comprendre et j'ai du mal

Pour comprendre, il faudra suivre les fils. Si tu as du 5V a la place du 12V, soit il y a des pertes quelque part (quelque chose de branché en série ou une connexion avec trop de résistance) soit la source est prise au mauvais endroit.

Mon ignorance des modeles 67 me fait poser une question.

Pourquoi le kit d'ampoule cj comporte 2 ampoules alors que j'en ai qu'une et apparement
jimmy aussi ?

Sur CJ, c'est un "kit" avec une ampoule pour le selecteur de vitesse et une ampoule pour la radio des 67/70.

Citation de: Thierry le 13 Novembre 2014 à 16:49:55
Pour comprendre, il faudra suivre les fils. Si tu as du 5V a la place du 12V, soit il y a des pertes quelque part (quelque chose de branché en série ou une connexion avec trop de résistance) soit la source est prise au mauvais endroit.
[/quot  Comment remédier à ces pertes et à la trop forte résistance de certaines connexions? ( ça se contrôle une résistance?)

Citation de: Thierry le 13 Novembre 2014 à 17:00:21
Sur CJ, c'est un "kit" avec une ampoule pour le selecteur de vitesse et une ampoule pour la radio des 67/70.

Oui j'avais donc bien compris, et ne serait elle pas en serie ces 2 ampoules