moi je te suis je l'ai commandé  chouette un compteur de plus sur le tableau de bord 

en fait j'ai utilisé un "gauge pod" aftermarket mais monté dans les shelby 69, certe la valeur en digital fait décalé mais au moin pas de souci de visibilité la nuit
Je vous posterais une photo du montage a l'occase

Ok, je vais reflechir a un endroit ou les mettre car j'ai une jauge de pression d'huile et je veux aussi mettre la temperature donc ca ferait 3 jauges a caser, je pense que je vais me faire faire un support usiner pour caler discretement vers l'emplacement de la climatisation par exemple.
Si vous avez des photos de montages de jauges additionnelles, je sis preneur en tout cas

Merci encore

Citation de: Alexstanger le 31 Janvier 2010 à 21:56:12
sachant qu'au ralentit la valeur idéal ce situe a 13.5, a faible charge 14.7 et 12.5 en très grosse charge et pour un rendement max du moteur!
Voila j'ai tout dit!

tu parles pour un 428?

Citation de: hyann le 31 Janvier 2010 à 22:08:48

Citation de: Alexstanger le 31 Janvier 2010 à 21:56:12
sachant qu'au ralentit la valeur idéal ce situe a 13.5, a faible charge 14.7 et 12.5 en très grosse charge et pour un rendement max du moteur!
Voila j'ai tout dit!

tu parles pour un 428?

Je pense que ces valeurs sont bonnes pour tous les blocs, ce sont des valeurs de richesse donc elle doivent (a mon humble avis) correspondre a un combustion optimale, indifféremment de la cylindrée

parfait ça 
merci  je vais pouvoir régler mon carb car je le reçois non réglé, un 650 cfm

Citation de: Alexstanger le 31 Janvier 2010 à 21:56:12
Perso, j'ai monté un kit AFR innovate LC1.
J'ai du mal a vous suivre quand vous parler de ce système comme d'un gadget, en effet, ce genre de système permet de régler au mieux une carburation donc si vous penser que ça n'a rien a faire sur nos anciennes c'est que vous n'avez pas le même moulin que moi... j'aimerais savoir combien d'entre vous savent régler une richesse de facon précise sans aucun artifice, comme vous le nommer... c'est la fin des:"je comprends pas, je tire jamais dedans et ma mustang fais du 30L au 100..." ou "put1, elle pue l'essence ta caisse..." ou "elle démarre mal ce matin..."

Une fois que la carburation est bien reglée elle va rester bonne pendant un bon moment alors pour moi cette jauge sur le tableau de bord, c'est un gadget. Un mano de temperature d'huile et d'eau, de pression d'huile, de charge de batterie oui, ca permet d'éviter la casse ou une panne mais un mélange qui devient trop pauvre ou trop riche, ca se fait pas du jour au lendemain sans prévenir.

Aprés c'est sur que c'est plus simple de faire les réglages avec cette jauge mais est ce que ca en vaut la peine d'avoir ca sur le tableau de bord en permanence?

En vérifiant les bougies, il est aussi facile de voir si tout va bien d'aprés la couleur des electrodes.
Couleur blanche: mélange trop pauvre.
Couleur noire: mélange trop riche.
Couleur marron: mélange OK.


J'ai rien contre les gadgets dans un Mustang mais pour moi ca en est bel et bien un.

Il y a des kt que existe sans cette jauge au tableau de bord. avec le LM1 ou mieux le LM2 de chez innovate, tu peux le brancher ponctuellement pour faire des test. je m'accorde avec toi sur le fait d'avoir la valeur en permanence n'est pas utile mais on ne peux pas parler de gadget d'une sonde lambda. Sans ce système sur une injection, bah ça marche pas. Pourquoi, parce qu'elle ajuste en permanent pour un rendement maxi du moteur avec tout ce que cela inclu, conso, température...

Oui, je suis d'accord avec toi, sur une voiture moderne c'est indispensable mais on parlait des anciennes a carbu.
Par contre le kit de chez Innovate, je connaissais pas et je le trouve bien plus interessant. Merci pour le tuyau.
http://www.innovatemotorsports.com/products/lm2.php

Sinon il y a aussi la technique d'une sonde Co2 qui peut etre lue avec un voltmetre basique. Suivant le voltage lu, il est possible de connaitre le pourcentage de Co2 si on connait les spécifications de la sonde utilisée.

Citation de: Thierry le 28 Janvier 2010 à 02:26:50
Sur les Mustangs modernes, il y a une sonde sur chaque ligne aors pour un V8 le top serait peut etre d'avoir deux jauges.

mais 2 sondes mais pas compteur? c'est des sondes pour réguler l'injection non?
effectivement je pense qu'il y en a qu'une de monté car l'autre moitié du moteur doit tourner pareil vu qu'il y a qu'1 seul carbu pour 8 chambres

Ben en fait si tu as un carbu 4 corps, tu as 2 cylindre par corp, et je me suis aussi posé la question de comment est ce que tu règle les 2 cotés pareils?
Techniquement il faudrait pouvoir avoir une sonde de chaque coté, mais tout combiné sur une jauge.
Le meilleur compromis c'est régler un coté et dupliquer ou bien d'installer un Bung (bouchon) sur la ligne et de régler coté par coté.

j'ai jamais régler de carbu 650 cfm, c'est ce que j'ai, on peut régler chaque corps?!! je pensai que c'était un seul réglage et qu'il débitait au 4 la même chose

Non, normalement tu règles chaque corp séparemment.
Sur mon Carbu 4 corps "Demon" j'ai une vis à chaque coin, qui correspond à chaque corp.

Apres, ça reste des reglages ralenti plus que full charge. Si tu es pauvre ou riche en plaine charge, il faut toucher aux gicleurs et la c'est la meme.

Une autre maniere de regler, la couleur des bougies faut qu'elle soit au plus pres d'un rouge brique, et surtout pas noir (trop riche) ou gris clair voir blanche (trop pauvre)

apparemment sur l'edelbrock 650 cfm il n'y a que 2 vis, coté droit et coté gauche du moteur.
http://www.edelbrock.com/automotive_new/misc/tech_center/install/1000/1805.pdf

oui effectivement, he bien ça devrait simplifier le réglage
Sur mon Demon j'ai 4 vis. Ils doivent tous avoir leurs spécificités.

moi c'est l'edelbrock 650 thunder series AVS, il y a 2 vis de réglages mais j'ai aussi une vis "Qwik-tune secondary air valve" je me demande à quoi ça sert?!

Ca permet de régler les secondaires pour qu'ils s'enclenchent plus tot ou plus tard.
http://www.carburetion.com/edlthunder.asp

Les secondaires c'est les corps du carbu. Sur un double corps, il y a le corps primaire et secondaire et sur un quatre corps, il y a deux corps primaires et deux corps secondaires.

ah oki merci thierry, bah je sais pas comment le régler ça! plus ça s'ouvre tôt mieux c'est non :-)
c'est un 4 corps alors avec 2 corps pour le coté droit du moteur et 2 autres pour le coté gauche car il n'y a que 2 vis de réglages, donc je peux régler que 2 corps et 2 corps, ça facilite le réglage, mais pour l'ouverture je ne sais pas les données pour le régler

Ça doit être comme un vacuum modulator c'est selon ta préférence (avis perso)

Oui, je dirais pareil. C'est une fonction qui n'est pas disponible sur d'autres carbus alors tu fais des essais pour savoir ce qui te plais le plus ou tu laisses tel quel.