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jauge air/essence

Démarré par hyann, 25 Janvier 2010 à 23:12:07

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

hyann


Thierry

Je connais pas mais apparement ca se monte sur les Mustang V8, 4.7l de 66, le monsieur t'a répondu. :D

Par contre quel en sera l'utilité? C'est pas un manometre qui te servira tous les jours dans une ancienne.
Mon autre passion:
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hyann

non c'est sur, c'est  surtout de la curiosité et j'aime bien les gadgets!  ;D je vais leur tél demain il m'a l'air bien sympa!

289225cv

ça a l air sympa !!!!!! mais tu vas avoir peur quant tu liras la richesse en essence  :o
le bon ratio c est 1 g d essence pour 15 g d air  rnr

brioche

il en faudrait 1 par cylindre, et avoir un carbu par cylindre pour pouvoir régler !
ça ferait chouette sur la console !

hyann

c'est clair ça a l'air sympa!
merci pour l'info 1g d'essence pour 15g d'air, mais tu sais comment se lit ce compteur? tu dois donc lire 15 pour être au bon ratio?

289225cv

cela ressemble a un appareil 4 gaz pour controler la pollution  ::) y a t il plusieurs
fonctions sur ce mano ?

hyann

apparemment non, ça te donne juste un taux
en gros c'est une arnaque ça te dit juste si tu pollue ou pas quoi  ;D

hyann

j'ai eu une réponse ça te donne uniquement un taux du mélange air/essence pas d'autres fonction ou réglages, un taux c'est tout.
donc je pense que c'est comme la sonde qu'ils ont au contrôle technique?!
bref c'est vrai que nous on tourne gras  ;D au final je ne comprend pas l'intérêt mis à part pour régler ton carbu

naika

Le LC1 Innovate est une sonde lambda large bande qui donne des infos sur la combustion de ton moteur sur des montage turbo ;)
J'ai un PLX SM-5 pour mon projet turbo sur mon autre voiture.
La seule utilité d'un tel gadget est de connaitre ton ratio air/Essence afin d'eviter de tomber trop pauvre dans des situations de montée en charge et donc de potentiel cliquetis qui entraine soit un joint de culasse claqué, soit une bielle coulée, etc...

J'espere que ça aide ;)
A plus

hyann

merci de ton aide!
donc si tu fais un run et que tu vois l'aiguille descendre tu met le starter  ;D

naika

Ben lorsque tu as un turbo ou un compresseur, le reglage est ce qui est le plus vitale, et tu as donc besoin de garder l'oeil sur la richesse du melange, autrement, boom....
Si tu comptes monter un turbo sur le V8, tu pourrais en avoir besoin  smk
Et oui, tu peux tirer le Starter, ca pourrais sauver le bloc :) :)

hyann

 je plaisantais  ;D
O0 pas de suite le turbo  ;D je suis charmé par les turbo j'ai eu une punto GT j'avais monté un Garrett T25 dedans c'était super agréable mais je ne pense pas vouloir me mettre dedans à ce point sur la stang, en tout cas merci pour l'info de la sonde, je vais me tâter encore car j'aime bien ces petits gadgets quand même qui additionnés te donnent pas mal d'info sur le moteur

289225cv

en fait c est juste une babiole ........ par contre un mano temperature eau , pression
huile , charge bat , et peu etre temp huile tout cela a aiguille !!!! la oui  rnr

naika

Oui je suis d'accord avec ça. Je dirais que des jauges du type pression et temp d'huile, temp d'eau, charge batterie pourrait être sympa, pour garder l'oeil sur les indices vitaux de l'auto.
Après, je pense qu'il faut rester dans l'esprit vintage et authentique, donc à voir s'il existe des jauges qui reprennent l'esprit intérieur ;)

Thierry

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hyann

Citation de: 289225cv le 27 Janvier 2010 à 08:05:21
en fait c est juste une babiole ........ par contre un mano temperature eau , pression
huile , charge bat , et peu etre temp huile tout cela a aiguille !!!! la oui  rnr


c'est clair indispensable!,
d'origine la pression d'huile le compteur est un peu "simple" en indication, sais tu son fonctionnement, c'est électrique par sonde je pense pas mécanique comme les motos? je veux dire un compteur à graduation rentre facilement ou faut il changer le system de contacteur? car comme j'ai dis sur un post précèdent le mien de compteur c'est plus ON/OFF il se cale au milieu et ne bouge plus alors que mes anciennes voitures l'aiguille bougé selon la température et le régime et une graduation est plus précise. 

hyann


darkdog

nous en drag les sondes lambda on s'en sert que si ont mais du gaz NOS sinon je vois pas l'intérêt sur une ancienne

hyann

Citation de: darkdog le 28 Janvier 2010 à 00:38:29
sinon je vois pas l'intérêt sur une ancienne


ben c'est toujours bon se savoir si tu tournes pauvre ou riche si tu as 52mm en trop sur ton tableau de bord, allié aux autres instruments comme pression, temp, etc...ça rajoute une info pas négligeable.
pour info quel est le meilleur endroit sur l'échappement pour brancher la sonde?

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