Citation de: jimmy conway le 09 Novembre 2014 à 11:24:23
Je retenterai ce soir oú demain matin

je vais demonter le miens cet aprem, je te ferais une photo

Je veux bien super!!! En espérant que derrière ca soit pareil que sur ma 67

voila sur la mienne

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Merci pour la photo scal je crois voir ce qu'il faut dévisser. Mais en rentrant hier soir j'ai encore essayé et pas moyen, je ne sais pas ce qui bloque mais impossible de tirer plus . Du coup je vais démonter la plage en espérant qu'elle ne soit pas collée .

Je pensais que la plage au dessus du tableau de bord ne tenait qu'avec la baguette sous le pare-bris mais penses tu!! Apparemment pour enlever cette plage il faut démonter aussi la façade au dessus de la boîte à gant mais les boulons sont inaccessibles et j'ai retentai de tirer sur le tableau de bord , toujours rien. J'avoue que je ne sais comment faire .

Eh oui pour demonter le dash il y a une vis de chaque coté, une avec acces par la boite a gant
et l autre avec acces par le bloc compteur.

Tu doit enlever le bloc compteur donc pour acceder a cette vis

D'accord mais si je cherche à démonter la plage c'est pour pouvoir déposer le tableau de bord et je n'y arrive pas

Y a pas moyen de sortir ce p..... De tableau de bord, on dirait que c'est les gros boîtiers ronds derrière les gros compteurs qui coincent dans la tôle .

Ça commence vraiment à me faire c.... menu menu . Ça va se finir au pied de biche je le sens 

Citation de: jimmy conway le 10 Novembre 2014 à 09:48:40
Y a pas moyen de sortir ce p..... De tableau de bord, on dirait que c'est les gros boîtiers ronds derrière les gros compteurs qui coincent dans la tôle .

A mon avis c'est le cable de compteur qui vient tapé sur le haut de la tole quand tu le bascule.
Il n'y a des ergots en tole que sur le bas.

Sort le pied de biche 

On ne voit pas le demontage mais le montage, si ca peut aider

Pause café clope pour me calmer et c'est bon j'y suis arrivé . Avant de remonter le tableau je découperai un peu la rôle. Bon, batterie débranchée, j'y pris pleins de photos et je vais tout déconnecter mais y a t il des choses à faire de spécial ? Et après, que dois je faire? Comment tout contrôler les fils et ampoules?

Que veux tu faire exactement, un controle et rangement derriere le TBD ?

A part ordonner tout cela avec des colliers, et en fonction de choses qui ne fonctionne pas
Sur ce qui ne fonctionne pas l'odre c'est Schéma, repérage des fils , nettoyage des cosses
pourquoi pas changement de fils usagés ou craquelés

Mais j 'ai un principe ce qui fonctionne ne touche pas

Citation de: jimmy conway le 10 Novembre 2014 à 10:20:44
Pause café clope pour me calmer et c'est bon j'y suis arrivé . Avant de remonter le tableau je découperai un peu la rôle. Bon, batterie débranchée, j'y pris pleins de photos et je vais tout déconnecter mais y a t il des choses à faire de spécial ? Et après, que dois je faire? Comment tout contrôler les fils et ampoules?

Avant de tout déconnecter met des repere avec des etiquettes ou du scotche de couleur
mieux vaut le dire , cela parait bete mais bon

Je ne compte pas changer ce qui fonctionne. Je veux réparer mon éclairage de tableau de bord, la radio si possible, et il y a plusieurs fiches qui pendouillent avec où sans jus , je ne sais pas à quoi elles peuvent servir .

Ok, le corp d'instrumentation prend sa masse sur le corps en metal du tableau de bord.
Tu as donc un seul fil par lampe .

-Tester les ampoules une par une (ohmmetre )
- Tester la tension 5v entre la masse (metal du TBD) et + (sur le fil qui arrive a l'ampoule)

(Aucune lampe du TBD ne fonctionne ?) juste un pb de masse ou de fusible
Teste deja les fusible a l'ohmmetre en les enlevants 1 par 1

Les jauges ou voyant d'alerte eux dependent d'une sonde donc 2 fils

Apres je ne connais pas trop les tdb de 67 (je veux dire toutes les jauges) [attach=1]

Les fusibles sont ok un copain elec les a contrôlé. Je viens de sortir une ampoule pour la contrôler mais je ne sais pas bien me servir de mon multimètre, il y a plusieurs choix de valeur, 20, 200 etc. .. Et je ne sais pas laquelle choisir donc j'en ai pris au pif et ça affiche sur l'écran une valeur qui ne cesse de changer

En ohmmetre peut importe la valeur que tu selectionnes, tu testes la continuité.
Si une valeur est affiché l'ampoule est bonne, meme si les chiffres varient
Peu importe 20 ou 200 sur le multimetre

Donc à partir du moment où ça n'affiche pas "1" c'est que l'ampoule est bonne?

Citation de: jimmy conway le 10 Novembre 2014 à 11:00:26
Donc à partir du moment où ça n'affiche pas "1" c'est que l'ampoule est bonne?

oui
Donc teste les toutes comme ca, ensuite il faut tester si le 5 volts arrive sur le fils
Pour cela batterie branchée, connecteur de phare sur 'on'
Fil noir multimetre sur une masse et fil rouge sur le fil a tester
Multimetre en volt sur  20 volts