Bonjour,
pourriez vous me dire comment démonter simplement la planche alu coté conducteur ?
J'ai commencé à la nettoyer avec du Belgom alu, ce qui nettoie très bien, mais il m'est impossible d'aller dans les coins.
Voir photo jointe.
Merci
et bien il y à 3 vis au dessus et 2 sur le dessous, faut déconnecter les fiches qui alimentent les compteurs et un clé pour le câble du compteur de vitesse, le mieux est de retirer le volant aussi ;D , c'est + facile pour le retirer
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Bon taf rck
Ohhh ça me fait peur tout ça... C'est simple ??
simple, ben disons pas trop compliquer ;D
Le + dur surtout (pour moi)c'est de remettre le câble du compteur de vitesse, faut de doigts de fée :P
pour le reste c'est comme pour tout , photos ordre et méthode et ça devrait roulé rnr
Bonjour bastien , tu peux passer me voir maintenant dans ma nouvelle maison a compiegne si tu veux et bon courage . Luis
Citation de: luistriana le 13 Mars 2012 à 10:04:09
Bonjour bastien , tu peux passer me voir maintenant dans ma nouvelle maison a compiegne si tu veux et bon courage . Luis
Bonjour Luis,
Merci je n'y manquerai pas, les beaux jours reviennent ça devrait se faire bientot.
Néanmoins il faut que je me décide à mettre ma stang en peinture et avec ce temps je n'ai pas trop envie de me passer d'elle ! Pourtant je dois le faire avant l'été.
Bonsoir, un bon coup de pelle pour déterrer le sujet et me voilà hr0 j´ai enlève les vis maiis comment faire pour déconnecter les fiches et oú se trouvent elles? Quelque chose force en effet mais quoi? Je n'ai pas l'impression que ce soit une connection electrique qui l'empêche de sortir , je pense que c'est plutôt un organe mécanique mais quoi et comment faire? Merci d'avance les potos pour vos prochaines réponses :v:
le cable du compteur de vitesse a devisser !!!!
tu bascules vers toi par le haut et une main de rachitique pour devisser
Merci scal mais je ne vois pas à quoi ressemble ce câble ???
Ne faut-il pas commencer par démonter la planche de bord?
je sais pas sur les 68 mais 65 non
derriere l aiguille de vitesse tu as une grosse vis a devisser et dedans
il y a un cable carre.
je suis entrain de changer le mien avec le pignon de boite
qui est cassė
Tu passes par où pour dévisser?
C'est quoi un pignon de boîte?
de l autre cote de ce cable dans la boite il y a pignon avec 16_17ou plus de dents du coup de change cable et pignon car mon cable est cassė mais c est pas ton souci
Désolé je voulais pas me mêler de ce qui ne me regarde pas smk
Mais ça ne me dit toujours pas par où il faut passer pour dévisser le câble, je n'ai pas d'espace par dessus
as tu enlevė les 5 vis du bloc compteur
ensuite tu retires le bloc d instrumentation vers toi par le haut en basculant.
le bloc sort un peu et tu glisses la main derriere afin de devisser ce
gros cable
Justement c'est bien le problème , j'ai enlevé ces 5 vis mais ça force et j'arrive a le tirer seulement d'un petit centimètre , j'ai peur de casser quelque chose en tirant plus fort
il y a des pattes en bas du compteur c est pour cela qu il faut basculer
mais rien d autre ne le retient a par ce cable qui est tres rigide
Je retenterai ce soir oú demain matin :v:
Citation de: jimmy conway le 09 Novembre 2014 à 11:24:23
Je retenterai ce soir oú demain matin :v:
je vais demonter le miens cet aprem, je te ferais une photo
Je veux bien super!!! En espérant que derrière ca soit pareil que sur ma 67
voila sur la mienne
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[attach=2]
Merci pour la photo scal je crois voir ce qu'il faut dévisser. Mais en rentrant hier soir j'ai encore essayé et pas moyen, je ne sais pas ce qui bloque mais impossible de tirer plus . Du coup je vais démonter la plage en espérant qu'elle ne soit pas collée .
Je pensais que la plage au dessus du tableau de bord ne tenait qu'avec la baguette sous le pare-bris mais penses tu!! Apparemment pour enlever cette plage il faut démonter aussi la façade au dessus de la boîte à gant mais les boulons sont inaccessibles et j'ai retentai de tirer sur le tableau de bord , toujours rien. J'avoue que je ne sais comment faire .
Eh oui pour demonter le dash il y a une vis de chaque coté, une avec acces par la boite a gant
et l autre avec acces par le bloc compteur.
Tu doit enlever le bloc compteur donc pour acceder a cette vis
D'accord mais si je cherche à démonter la plage c'est pour pouvoir déposer le tableau de bord et je n'y arrive pas sbhy sbhy
Y a pas moyen de sortir ce p..... De tableau de bord, on dirait que c'est les gros boîtiers ronds derrière les gros compteurs qui coincent dans la tôle .
Ça commence vraiment à me faire c.... menu menu . Ça va se finir au pied de biche je le sens evl2
Citation de: jimmy conway le 10 Novembre 2014 à 09:48:40
Y a pas moyen de sortir ce p..... De tableau de bord, on dirait que c'est les gros boîtiers ronds derrière les gros compteurs qui coincent dans la tôle .
A mon avis c'est le cable de compteur qui vient tapé sur le haut de la tole quand tu le bascule.
Il n'y a des ergots en tole que sur le bas.
Sort le pied de biche non1
Episode 85 1967-68 Mustang and Cougar interior tips and tricks Autorestomod (http://www.youtube.com/watch?v=S4tmta_kIxc#ws)
On ne voit pas le demontage mais le montage, si ca peut aider
Pause café clope pour me calmer et c'est bon j'y suis arrivé . Avant de remonter le tableau je découperai un peu la rôle. Bon, batterie débranchée, j'y pris pleins de photos et je vais tout déconnecter mais y a t il des choses à faire de spécial ? Et après, que dois je faire? Comment tout contrôler les fils et ampoules?
Que veux tu faire exactement, un controle et rangement derriere le TBD ?
A part ordonner tout cela avec des colliers, et en fonction de choses qui ne fonctionne pas
Sur ce qui ne fonctionne pas l'odre c'est Schéma, repérage des fils , nettoyage des cosses
pourquoi pas changement de fils usagés ou craquelés
Mais j 'ai un principe ce qui fonctionne ne touche pas
Citation de: jimmy conway le 10 Novembre 2014 à 10:20:44
Pause café clope pour me calmer et c'est bon j'y suis arrivé . Avant de remonter le tableau je découperai un peu la rôle. Bon, batterie débranchée, j'y pris pleins de photos et je vais tout déconnecter mais y a t il des choses à faire de spécial ? Et après, que dois je faire? Comment tout contrôler les fils et ampoules?
Avant de tout déconnecter met des repere avec des etiquettes ou du scotche de couleur
mieux vaut le dire , cela parait bete mais bon
Je ne compte pas changer ce qui fonctionne. Je veux réparer mon éclairage de tableau de bord, la radio si possible, et il y a plusieurs fiches qui pendouillent avec où sans jus , je ne sais pas à quoi elles peuvent servir .
Ok, le corp d'instrumentation prend sa masse sur le corps en metal du tableau de bord.
Tu as donc un seul fil par lampe .
-Tester les ampoules une par une (ohmmetre )
- Tester la tension 5v entre la masse (metal du TBD) et + (sur le fil qui arrive a l'ampoule)
(Aucune lampe du TBD ne fonctionne ?) juste un pb de masse ou de fusible
Teste deja les fusible a l'ohmmetre en les enlevants 1 par 1
Les jauges ou voyant d'alerte eux dependent d'une sonde donc 2 fils
Apres je ne connais pas trop les tdb de 67 (je veux dire toutes les jauges) [attach=1]
Les fusibles sont ok un copain elec les a contrôlé. Je viens de sortir une ampoule pour la contrôler mais je ne sais pas bien me servir de mon multimètre, il y a plusieurs choix de valeur, 20, 200 etc. .. Et je ne sais pas laquelle choisir donc j'en ai pris au pif et ça affiche sur l'écran une valeur qui ne cesse de changer ???
En ohmmetre peut importe la valeur que tu selectionnes, tu testes la continuité.
Si une valeur est affiché l'ampoule est bonne, meme si les chiffres varient
Peu importe 20 ou 200 sur le multimetre
Donc à partir du moment où ça n'affiche pas "1" c'est que l'ampoule est bonne?
Citation de: jimmy conway le 10 Novembre 2014 à 11:00:26
Donc à partir du moment où ça n'affiche pas "1" c'est que l'ampoule est bonne?
oui
Donc teste les toutes comme ca, ensuite il faut tester si le 5 volts arrive sur le fils
Pour cela batterie branchée, connecteur de phare sur 'on'
Fil noir multimetre sur une masse et fil rouge sur le fil a tester
Multimetre en volt sur 20 volts
Ok merci :v: Luistriana m'a dit que c'était le bazar pour remettre le branchement du compteur de vitesse, c'est un espèce de carré métallique je crois . Y a t'il une précaution particulière ou un repère à faire avant?
Bazar oui et non, dans la gaine tu a un carré metal qui vient dans le compteur c'est tout, pas de repere !
Ce que tu appelles la gaine c'est le cylindre fileté ?
ça tombe bien ,je veux changer les ampoules d'éclairage de TDB, par des ampoules à led,et j'attend que jimmy demonte lz TDB pour le faire ,merci jimmy de me le dire , rnr
C'est bon j'y suis arrivé et sans m'enerver ;D je m'attendais à une grosse tige mais c'est tout petit et c'est venu en tirant dessus. Maintenant je débranche tout en mettant du scotch de couleur à chaque connexion . Ça prend du temps mais je pense que ça m'en fera gagner au remontage ;)
Citation de: panamericain le 10 Novembre 2014 à 17:24:28
ça tombe bien ,je veux changer les ampoules d'éclairage de TDB, par des ampoules à led,et j'attend que jimmy demonte lz TDB pour le faire ,merci jimmy de me le dire , rnr
salut panaméricain! T'as raison, faut bien qu'il y en ai un qui aille au casse pipe en premier
comme ça ,si y'a un qui galère à tt démonter,il donne des conseil aux autres,par solidarité des faux rhumeur hr0
Citation de: jimmy conway le 10 Novembre 2014 à 17:25:43
C'est bon j'y suis arrivé et sans m'enerver ;D je m'attendais à une grosse tige mais c'est tout petit et c'est venu en tirant dessus. Maintenant je débranche tout en mettant du scotch de couleur à chaque connexion . Ça prend du temps mais je pense que ça m'en fera gagner au remontage ;)
oui en elec faut etre methodique, mais tu avances dans la resolution de tes problemes
Citation de: panamericain le 10 Novembre 2014 à 17:32:28
comme ça ,si y'a un qui galère à tt démonter,il donne des conseil aux autres,par solidarité des faux rhumeur hr0
hé oui ! Et c'est grâce a ceux qui l'ont fait avant moi ou qui connaissent que je progresse doucement. :v:
Bon, le tableau de bord posé sur l'établi, j'ai testé toutes les ampoules, seulement trois défectueuses donc la prochaine étape sera de débrancher la batterie et contrôler les arrivées d'électricité et c'est là que ça va se corser pour moi. Quand je vois tous ces fils et d'autres choses dont je ne connais pas l'utilité la partie est loin d'être gagnée :-\ meme en contrôlant le jus je ne sais pas trop comment faire et j'ai peur de mettre le feu ;D Bon, à côté de ça, même si les problèmes sont loin d'être resolus, je me suis aperçu que les câbles etaient je pense en bon état . Je crois que tout a été refait il n'y a peut-être pas si longtemps que ça. Et belle surprise , derrière le tableau de bord est inscrite sa date de fabrication : le 03 août 1966 ex1t
Quelques photos du démontage...
Pas moyen de tourner ces photos comme dab sbhy
ap:lo ap:lo ap:lo
Merci :v:
Bon courage pour remonter tout ça ap:lo
Merci merci :v: hr0 Panaméricain, tu comptes donc mettre des leds? Quelle en sera l'apparence? Si j'en mets aussi, je ne voudrais pas que le rendu paraisse moderne. ;)
j en ai mis je vous ferais une photo mais a 4 euros
le lot de 6 sur ebay pas de gros risque
Il en faut donc 2 lots.
Citation de: jimmy conway le 12 Novembre 2014 à 18:01:53
Il en faut donc 2 lots.
tu nas pas 12 ampoules dans le tbd ouc est un sapin de noel
il y'a 7 ampoule,mais faut respecter les couleurs,vert,rouge et blanc
je crois que c etait un lot de 10
il y en a chez mu ou cj mais j ai prix ca sur ebay
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=mustang+67+dash+led&_from=R40&_osacat=6030&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xmustang+67+instrument+panel+led&_nkw=mustang+67+instrument+panel+led&_sacat=6030 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=mustang+67+dash+led&_from=R40&_osacat=6030&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xmustang+67+instrument+panel+led&_nkw=mustang+67+instrument+panel+led&_sacat=6030)
Lesquelles as-tu pris?
Citation de: jimmy conway le 12 Novembre 2014 à 18:28:29
Lesquelles as-tu pris?
lol je sais plus faut que je regarde la ref
Merci d'avance scal ;) Et le rendu, ça donne quoi?
Citation de: jimmy conway le 12 Novembre 2014 à 18:38:30
Merci d'avance scal ;) Et le rendu, ça donne quoi?
ca n a rien a voir, c est le jour et la nuit mais faut rester sur des blanches
pour garder le cachet d une ancienne
ce n est qu une histoire de gout
Justement la couleur à l'époque était plutôt jaune non?
les phares aussi sont jaunes et on y voit rien
Oui mais c'est l'éclairage d'époque et c'est ça qui me plait. Il n'existe pas des leds jaunes? ( oui je sais je suis pénible ;D)
Citation de: jimmy conway le 12 Novembre 2014 à 18:50:39
Oui mais c'est l'éclairage d'époque et c'est ça qui me plait. Il n'existe pas des leds jaunes? ( oui je sais je suis pénible ;D)
si ca doit exister
http://www.ebay.com/itm/10-Ford-BRIGHT-Yellow-12V-LED-Instrument-Panel-Bayonet-1815-Light-Bulb-1895-NOS-/280874150532?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1967%7CModel%3AMustang&hash=item4165676a84&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/10-Ford-BRIGHT-Yellow-12V-LED-Instrument-Panel-Bayonet-1815-Light-Bulb-1895-NOS-/280874150532?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1967%7CModel%3AMustang&hash=item4165676a84&vxp=mtr)
et oui t es penible >:D
Je vais chercher mais en 5 volts ca ne doit pas être facile à trouver
Citation de: jimmy conway le 12 Novembre 2014 à 20:17:15
Je vais chercher mais en 5 volts ca ne doit pas être facile à trouver
non je te filerai la ref des miennes
:v:
voici les ref que j ai rn blanc
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la photo du tbd ne rend rien
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Merci msk Tu les as commandé où?
Citation de: jimmy conway le 13 Novembre 2014 à 08:02:56
Merci msk Tu les as commandé où?
http://www.eachbuyer.com/10-x-ba9s-1895-t4w-7-pure-white-led-car-auto-light-bulb-lamp-p15952.html (http://www.eachbuyer.com/10-x-ba9s-1895-t4w-7-pure-white-led-car-auto-light-bulb-lamp-p15952.html)
ya un site sur l etiquette mais j ai pris sur ebay
Je capte pas c'est pas du 5 volt normalement les ampoules ???
Mais non,ou tu a vu 5 volts?c'est 12 volts,moi j'ai acheté les mêmes chez e-bay pour 3.70 lol
C 'est moi qui t'ai parlé de 5 volts mais les ampoules sont du 12
out1
Argh!! Je mélange tout. L'ampoule qui éclaire le sélecteur de vitesse de ma console centrale est en 5v donc je pensais que c'était idem pour toutes les autres,
non1 J'ai trés exactement 11 ampoules, observez la photo de l'arriére de mon TDB, les emplacements des ampoules se situent là où il y a les petites bandes de scotch que j'ai collé à plat sauf l'ampoule centrale où je n'en ai pas mis.
Ci-joint photo avec fléches rouges indiquant les emplacements ;)
Mon problème d'ampoules n'est pas résolu mais autre chose: savez-vous à quoi sert ce petit boitier derrière le TDB?
Centrale clignotante ??
Chapeau les gars vous êtes sacrément bons ap:lo Maintenant la question subsidiaire: comment fonctionne-t-elle? Qui va gagner? Le savoyard ou le normand? ;D
;) Je ne suis pas Normand smk2
Sur les 66 la centrale est montée en série Un plus permanent qui repart au comodo du volant qui lui fait passer le courant soit à droite ou gauche et fait chauffer le bilame intérieur de la centrale le courant passe puis celui ci refroidi le courant ne passe plus et ainsi de suite .
Maintenant sur une 67 je ne sais pas si cela est pareil smk2
Désolé Sergio pour la confusion des régions ;) Ton explication est très certainement claire mais il va me falloir la relire plusieurs fois pour tenter de la déchiffrer :)
Citation de: jimmy conway le 13 Novembre 2014 à 21:29:42
Désolé Sergio pour la confusion des régions ;) Ton explication est très certainement claire mais il va me falloir la relire plusieurs fois pour tenter de la déchiffrer :)
Non pas de soucis j'habite bien en Basse Normandie dans le bout de la pointe du Cotentin ,par la force du hasard . Je ne suis pas Normand d'origine .
Je ne sais pas comment faire ou expliquer plus simplement pour la centrale clignotante ,mais regardes bien le schéma d'une 66 que je t'ai mis en pièces jointe .
Citation de: SERGIO 52 le 13 Novembre 2014 à 21:25:22
;) Je ne suis pas Normand smk2
Sur les 66 la centrale est montée en série Un plus permanent qui repart au comodo du volant qui lui fait passer le courant soit à droite ou gauche et fait chauffer le bilame intérieur de la centrale le courant passe puis celui ci refroidi le courant ne passe plus et ainsi de suite .
Maintenant sur une 67 je ne sais pas si cela est pareil smk2
et oui c est froid contact donc ca chauffe ca decolle
c est un inter automatique mecanique .
ça au moins ça fonctionne et les ampoules aussi :)
J'ai voulu vérifier si il y avait du courant dans le faisceau en testant les petits trous un par un, le plus dedans et le fil noire sur la carosserie, c'est bien ça? Mais rien , du courant nulle part ???
Citation de: jimmy conway le 17 Novembre 2014 à 13:30:22
J'ai voulu vérifier si il y avait du courant dans le faisceau en testant les petits trous un par un, le plus dedans et le fil noire sur la carosserie, c'est bien ça? Mais rien , du courant nulle part ???
feux de position allumé et contact mis, tu ne peux tester que ce qui relie les ampoules
D'accord, donc il faut rebrancher le faisceau que j'ai peiné à débrancher hier soir ;D
Je viens de rebrancher le faisceau , testé avec le multimètre , je n'ai de courant nulle part alors que j'ai 9 ampoules sur 11 qui sont bonnes sbhy. J'ai testé aussi les autres fiches qui se branchent derrière le TDB que dalle sauf une qui a affiché 0.1 environ avant se se mettre à 0 volt. ARGHHHH!!!!!
l alim tbd est prise sur le contacteur de feux je crois
Plait-il ?
j ai repris mes schema mais c est des 65-66 donc je sais pas si sur 67 c est pareil mais
tu as du jus sur les lampes tbd quand tu mets les feux donc le jus arrive du contacteur de feux .
un detail mais on est d accord ton contacteur est tournė a fond ce qui permet de regler la luminosite du tbd
Non je n'ai pas de jus aux lampes!
Citation de: jimmy conway le 17 Novembre 2014 à 20:11:19
Non je n'ai pas de jus aux lampes!
oui ca j ai bien compris mais ce jus arrive de la molette de phare
Mais je l'ai mise la molette de phare ! C'est pour ça que je ne comprends pas.
Citation de: jimmy conway le 17 Novembre 2014 à 20:14:39
Mais je l'ai mise la molette de phare ! C'est pour ça que je ne comprends pas.
oui mais derriere la molette tu as des fils dont un ou plusieurs viennent sur le connecteur du faisceau.
su la molette derriere tous les fils sont branches ?
ou un faux contact sur ce contacteur apres j ai pas les schema 67-68
et sans ca difficile de guider ou chercher
regarde la
www.mustangv8.com/fr/electricite/eclairage-du-tableau-de-bord/40/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/eclairage-du-tableau-de-bord/40/)
Pour la petite histoire, il y a quelques mois, un garagiste spécialisé m'avait remplacé ce boitier derrière la molette et ça n'a pas résolu le probleme de l'éclairage et TDB. Il a testé l'ancien boitier et ce dernier fonctionnait. J'ai dis ok , on ne va pas plus loin car je ne voulais pas non plus que ça me coûte un bras et selon lui ca ne ne venait donc pas de là ( c'était pourtant ce qu'il m'avait dit en premier mais tout le monde peut faire fausse route). Donc, étant avéré que pratiquement toutes mes ampoules fonctionnent, tu as tres certainement raison scal et il faut que j'aille fouiner en amont dans les connexions de ce boitier ;) mais rien n'est gagné car le jimmy va encore jurer tous les diables pour savoir comment tester ces sa...... De fils >:D
le ressort qui fait contact sur la molette est souvent mort ou oxyde du coup plus de lampe du tout
+1 L'interrupteur de phare sert de résistance variable pour régler la luminosité du tableau de bord et avec l'age, cet interrupteur reçoit le courant mais ne l'envoi plus vers les lampes.
Ce que tu peux faire c'est de démonter cet interrupteur et de bien le nettoyer, ça ne pourra pas lui faire du mal.
Voila un sujet:
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/eclairage-du-tableau-de-bord/msg178901/#msg178901 (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/eclairage-du-tableau-de-bord/msg178901/#msg178901)
Il est pourtant tout neuf!!
Citation de: jimmy conway le 18 Novembre 2014 à 06:21:41
Il est pourtant tout neuf!!
ou mal cablė. tu dois avoir du jus avant et du jus apres une fois le les feux allumes.
avec sur une des bornes en sortie la possibilite de faire variė la tension en tournant la molette.
Il y a bien du jus qui passe puisque le plafonnier marche ainsi que les clignotants et le voyant qui témoigne que les feux sont allumés.
Citation de: jimmy conway le 18 Novembre 2014 à 07:13:12
Il y a bien du jus qui passe puisque le plafonnier marche ainsi que les clignotants et le voyant qui témoigne que les feux sont allumés.
le plafonnier ne fonctionne que quand tu tourne la molette sur le cran de gauche non ?
A droite ou à gauche je ne sais plus mais c'est ça.
avant et apres led courtesy
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hors sujet mais bon
A part la couleur l'éclairage n'a pas l'air d'être meilleur, si?
Citation de: jimmy conway le 18 Novembre 2014 à 15:10:57
A part la couleur l'éclairage n'a pas l'air d'être meilleur, si?
Bof pour etre franc j'aime pas trop non plus, c'est plus fort si mais moins joli.
Un spot au milieu du tapis ;D
Autant pour le TBD c'est bien la lumiere se concentre a un endroit, autant pour les pieds
je vais remettre les anciennes plus d'epoque
C'est toi qui as fait le montage de cette lampe de courtoisie ou elle est d'époque?
Citation de: jimmy conway le 18 Novembre 2014 à 18:19:29
C'est toi qui as fait le montage de cette lampe de courtoisie ou elle est d'époque?
non d origine
regarde ca !
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apparement il ya un fusible sur le fil I
et le scheama du cablage du switch
Ah Zut! J'ai repondu sur le mauvais sujet. ;D Il vaudrait mieux rester ici. ;)
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/remise-en-etat-circuit-electrique-mustang-67/msg663837/#msg663837 (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/remise-en-etat-circuit-electrique-mustang-67/msg663837/#msg663837)
on est aussi d accord jimmy, le plus petit des fusibles au centre de la boite a fusible a ete testé ?
parce que c est lui qui relie les ampoules tbd
tu as le 12 v qui arrive sur A et il ressort par le I varié par la resistance
Tu peux tester, fil noir du multimetre a la masse fiche rouge sur A
ensuite fil rouge sur I feux allumé et faire varier.
Sur A tu as forcement 12 puisque tes phares fonctionnent , si tu as quelque chose sur I faut continuer
et ca file sur la boite a fusible a priori
Me revoilà sur ce sujet, la dispersion ne peut être que nuisible. Merci scal pour les schémas, tu pourrais remettre le premier en PDF ou jpg? Même en l'agrandissant à l'écran il demeure trop petit pour que je puisse le lire. Le switch c'est quoi?
non jpg je peux pas si quelqu un peu le faire.
Switch c est le bouton de phare
Mais pour faire simple quand tu regardes le bouton de phares.
la borne au fond a droite c est l entree 12 v et le plus vers toi a gauche c est la sortie que tu peux faire varier en tournant le bouton, veilleuse allumee
J'ai agrandi l'image mais je sais pas si ca sera plus lisible. ???
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j'ai eu le meme souci en fait c'était un mauvais contact sur les broches du porte fusible
Citation de: j07 le 18 Novembre 2014 à 20:07:54
j'ai eu le meme souci en fait c'était un mauvais contact sur les broches du porte fusible
eheh le fusible, le fusible enfin le porte fusible :v:
Merci thierry, je suis sur l'iPad j'essaierai d'imprimer demain matin, mais c'est aussi les textes en anglais!! Je vais confier ça au fiston :v:
Et moi j attend ma résistance pour découper la boîte
N'a.......
Moi aussi je sais faire LOL
Citation de: scal le 18 Novembre 2014 à 18:32:15
et le scheama du cablage du switch
. Il va falloir que j'apprenne à déchiffrer un schéma electrique car pour le moment ça n'a ni queue ni tête pour moi et je ne vois pas ce que signifient les différents dessins de ronds vides ou pleins enfermés dans des ovales etc... Bref du chinois :(
Citation de: team autoespace le 18 Novembre 2014 à 20:26:22
Et moi j attend ma résistance pour découper la boîte
N'a.......
Moi aussi je sais faire LOL
???
Qu el schéma tu comprend pas
Quels ronds ou ovales?
Ce qui t'importe le plus c'est les traits pour les fils. ;D
Euh.. Tous les schémas électriques ;D
Les ovales symbolise des connecteurs ou raccord
Et les rond plein ou vide les sens de connection
Mais sa pas vraiment une grande importance
Merci :v: Le truc c'est d'arriver à savoir ce qui a de l'importance et ce qui n'en a pas...
Tu fais tes contrôle avec un métrix ou lampe test
Citation de: team autoespace le 18 Novembre 2014 à 20:53:36
Tu fais tes contrôle avec un métrix ou lampe test
metrix c est multimetre jimmy ;D
Oui pardon métrix c est une marque spécifique ... smk
Merci, pour une fois j'avais fait le rapprochement ;)
J'ai acheté hier soir du "pshitt-pshitt" pour en mettre sur les fiches et un peu partout :v:
;) Excellent smk2
Finalement c'est pas si compliqué l'éléctricité ;D
Pas du tout,touche le courant 220v et tu verra que c'est facile LOL LOL
Non merci j'ai plus assez de cheveux pour les avoir en brosse ;)
LOL LOL LOL
J'ai des schémas electriques étalés devant moi, l'ancien rehostat que je voudrais tester. En fait non , pas le tester mais savoir si il module l'éclairage de mon TBD . Je voudrais le brancher en direct sur la batterie avec un fil sur le + de la batterie et sur le B du rehostat. Et je branche un autre fil sur le D2 que je relie à une ampoule, aprés je fait tourner la molette du rehostat a la main pour voir si l'ampoule change d'intensité. Selon vous c'est bon comme démarche? Merci msk
Ah! J'oublie le fil de la masse!! Je le branche oú ???
Citation de: jimmy conway le 07 Décembre 2014 à 13:09:41
J'ai des schémas electriques étalés devant moi, l'ancien rehostat que je voudrais tester. En fait non , pas le tester mais savoir si il module l'éclairage de mon TBD . Je voudrais le brancher en direct sur la batterie avec un fil sur le + de la batterie et sur le B du rehostat. Et je branche un autre fil sur le D2 que je relie à une ampoule, aprés je fait tourner la molette du rehostat a la main pour voir si l'ampoule change d'intensité. Selon vous c'est bon comme démarche? Merci msk
A oui, ça me parait être une très bonne idée.
Par contre, c'est pas D2 qui commande les voyants du tableau de bord mais celui d'après, le I:
(https://www.mustangv8.com/fr/interieur/demontage-et-nettoyage-tableau-bord-alu/?action=dlattach;attach=215266;image)
La masse il faudra la brancher sur l'autre borne de l'ampoule.
Repère et débranche bien tous les autres fils de l'interrupteur avant de faire le test, il ne faudrait pas griller quelque chose en faisant une fausse manip. ;)
Merci Thierry. Il n'y aura aucun autre fil branché puisque je teste avec un rehostat que j'ai en stock. Il ne faudrait pas quand meme que je branche un fil relié au - de la batterie?
Si mais pas sur l'interupteur. Voila un schéma vite fait:
"B+"------"B"------"D2"-----"L"-------"B-"
B+: Positif de la batterie
B: borne B de l'interrupteur
D2: Borne D2 de l'interrupteur
L: Lampe
B-: Négatif de la batterie ou une masse
Euh... zwq
grrrr... Je vais essayer de faire un dessin, ça sera peut être plus clair. ;D
Ne t'embête pas à faire un dessin Thierry c'est pas grave, merci quand même :v:
j arrive plus a suivre tes soucis jimmy j ai l impression qu il y en a partout comme sur l etabli ;D
Citation de: jimmy conway le 07 Décembre 2014 à 18:59:44
Ne t'embête pas à faire un dessin Thierry c'est pas grave, merci quand même :v:
Trop tard. ;D
[attach=1]
Je ne suis pas très doué pour faire des schemas sur ordinateur alors j'espere que ca sera clair. ??? ;D
Grrrrr! Je me suis trompé. C'est I, pas D2. sbhy
J'ai corrigé mon schéma, la c'est bon. ;D
Merci Thierry, je vais essayer de faire ce montage :v:
Citation de: scal le 07 Décembre 2014 à 19:11:24
j arrive plus a suivre tes soucis jimmy j ai l impression qu il y en a partout comme sur l etabli ;D
. Mon souci est d'essayer de comprendre comment fonctionne l'électricité , de reperer et mettre un nom sur les différents éléments, savoir à quoi ils servent. Et ainsi, peut-être, je dis bien peut-être, espérer réparer mon éclairage de tableau de bord, brancher ma console, refaite fonctionner l'horloge et la radio.
Et si j'y arrive ça sera grâce à vous. Si je n'y arrive pas, ça sera du à ma trop grande ignorance en la matière.
Pense aussi a activer l'interrupteur comme si tu allumais les phares pour que l'éclairage de l'ampoule de test puisse varier d'intensité. Tu y pensais peut être mais comme je viens de capter ça en regardant le schéma, je préfère le préciser. ;D
J'y avais pensé mais tu as raison de le preciser, avec moi il faut s'attendre à tout LOL
Je voudrais tester le petit regulateur de tension qui est derriere le TDB, comment dois je procéder sachant que le TDB est demonté? Merci rck
le - de la batterie sur la carcasse
le + de la batterie sur une cosse en entree
ton multImetre avec le - sur la carcasse
et le plus sur la cosse en sortie. tu dois avoir 5 volts
mais il ne concerne que les jauges
Merci scal. Je pensais que ça servait pour les ampoules, si c'est pour les jauges inutile que je fasse le controle puisque mes jauges fonctionnent . :v:
Pour tes ampoules c'est le light switch dont tu parles dans l' autre sujet. Avec les fils 54-53...
Merci. msk
J'ai demonté hier soir le cadrans pour les nettoyer et je me suis aperçu qu'un des caches transparents bleu est un peu fondu, sans doute car une ampoule etait le touchait. Alors je me dis que si je n'ai plus d'éclairage de TBD , c'est peut-être que ce cache qui a un peu fondu a dû dégager de la fumée et affoler le conducteur qui a du schunté d'une manière oú d'une autre l'alimentation. Mon interrogation est : comment ? :v:
Je ne pense pas que cela puisse avoir fondu au point d' alarmer le conducteur :-\
Je ne sais plus avec ton sujet , ou tu en es exactement.
As tu suivi l'alimentation de tes ampoules selon le schéma que je t'avais donné ?
Citation de: mustang66 le 28 Décembre 2014 à 14:50:17
Je ne pense pas que cela puisse avoir fondu au point d' alarmer le conducteur :-\
je laisse comme ça alors?
Sans avoir vu je ne peux pas te dire, mais des bulbes qui chauffent au point de ramollir le plastique, n'est pas rare.
Moi je suis passé en led. avantage: ça éclaire mieux, et ça ne chauffe pas. désavantage: tu perds la possibilité de faire varier l'intensité lumineuse.
Citation de: mustang66 le 28 Décembre 2014 à 15:46:32
Je ne sais plus avec ton sujet , ou tu en es exactement.
As tu suivi l'alimentation de tes ampoules selon le schéma que je t'avais donné ?
. Non car je " bloque". Je n'arrive pas à faire la relation entre ton schema en 2D et mon installation en 3D. Je n'arrive pas non plus à voir oú se situe les boitiers 4 et 5.
Sujet intéressant et qui montre une grande entraide sur ce forum...
Le partage de connaissances c'est cool
J'ai hâte que tu trouves d'où provenait le souci quand même car après avoir lu plusieurs pages on veut la résolution du problème :)
Essai à l'instant avec une ampoule branchée et le switch fait bien son boulot en variant l'intensité rck
coupain1
Bravo les gars ap:lo
Citation de: panamericain le 30 Décembre 2014 à 09:38:04
Bravo les gars ap:lo
. Bon, le TBD ne sera pas remonté avant la fin de la semaine au mieux because vous voyez ce que je veux dire rnr, mais je confirme, bravo les gars qui m'on aidé :v: coupain2
Citation de: jimmy conway le 30 Décembre 2014 à 08:06:50
Essai à l'instant avec une ampoule branchée et le switch fait bien son boulot en variant l'intensité rck
rnr ap:lo ap:lo ap:lo smk2
Je transmets tes félicitations aux potos ci- avants Sergio :v:
Je sais que c'est une satisfaction puéril au regard de l'actualité mais en rentrant du boulot j'ai branché le TBD , rebranché la batterie, et toutes les lumières se sont allumées , avec variation d'intensité ex1t Lumière faiblarde mais "stock" et c'est mon souhait rck Demain remise en place définitive pour les 50 prochaines années rck Cependant, petit bémol . La lumiere du plafonnier ne s'allume plus, j'ai testé l'ampoule , ok, mais il n'y a pas de courant qui arrive ???
bravo mon jimmy , c est un signe que la vie reprend son cours.
pour le plafonnier je sais j ai pas
Merci scal coupain3 et merci à tous ceux qui m'ont aidé , avec certainement une patience énorme que je n'aurais pas eu, à répéter et encore répéter, et toujours répondre à mes questions les plus farfelues. Franchement merci les potos, merci . :v: ap:lo ap:lo
Citation de: jimmy conway le 09 Janvier 2015 à 21:36:57
Merci scal coupain3 et merci à tous ceux qui m'ont aidé , avec certainement une patience énorme que je n'aurais pas eu, à répéter et encore répéter, et toujours répondre à mes questions les plus farfelues. Franchement merci les potos, merci . :v: ap:lo ap:lo
avec plaisir meme si j ai des seances de psy depuis LOL
Félicitations, comme quoi en insistant on arrive toujours a ses fins. ap:lo
Reste plus qu'a ouvrir un nouveau sujet pour ton plafonnier maintenant. ;D
J'ai oublié de dire que j'ai remis une autre masse comme vous me l'aviez conseillé, maintenant le TBD est doublement à la masse smk
L'ampoule du plafonnier est ok, environ 4 volt de courant arrive à la douille. Ce qui est peut faible mais devrait suffire pour allumer l'ampoule et pourtant elle ne s'allume pas, ni en ouvrant les portes, ni en tournant la mollette des feux ???
Rectification: j'ai env. 8 volts au plafonnier mais toujours pas d'ampoule allumée
En attendant que quelqu'un m'eclaire ;), remontage du housing calorstat, embrayage thermique, radiateur etc.,.
Si tu as 8V sur les bornes du plafonnier, tu devrais être éclairé. Tu es sur que l'ampoule est bien en contact avec ces bornes?
Oui, je viens de vérifier en l'enfonçant à la main, en la tournant, mais rien. Je ne comprends pas car il n'y a pas de lien avec le TDB.
Un problème de masse peut être mais où?
Tu as essayé de brancher cette ampoule ailleurs? Je ne comprends pas non plus. ???
Citation de: jimmy conway le 10 Janvier 2015 à 18:06:18
Un problème de masse peut être mais où?
Si tu as pu mesurer 8 volts sur les bornes de l'ampoule sur le plafonnier, c'est pas un problème de masse. ???
Vu le diamètre du culot je ne vois pas bien où je pourrais la tester ailleurs . D'autre part je l'ai testé avec le multimètre et elle est bonne, les fils ne sont pas coupés non plus.
Tu peux tester la lampe avec des fils, un sur un + et l'autre sur la masse. Enfin si elle est bonne avec le multimètre, elle l'est surement pour s'allumer.
Le contact de masse se fait avec le bout en métal de l'ampoule, elle touche bien le contact sur le plafonnier? Le plus se fait sur le pourtour en métal de l'ampoule, c'est pareil?
Si tu dis oui et oui et que tu as eu 8v sur ces contacts coté plafonnier, c'est qu'on rentre dans les mystères de l'au delà et la je ne peux rien faire pour t'aider. ;D
Alors je vais répondre " je ne sais pas", suite demain car je m'en vais vers le vin-delà coupain2 bonne soirée!!!
Jimmy ,force pas trop sur le vin,car aprés tu vois que du rouge LOL LOL
Tu aurais pu me prévenir plus tôt panamericain ;D
Retour sur cette ampoule du plafonnier que j'ai testé et qui fonctionne. Cette lumière s'allume normalement quand j'ouvre la porte donc je me dis que ça vient peut-être du contacteur de porte ???
Peut etre probleme de contacteur mais tu disait avoir une tension au plafonnier non ?
Le languette qui tiennent la lampe ne sont elles pas oxydées ?
Peut être oui, je vais regarder ça à nouveau, c'est le truc tout con comme dab mais pénible.
Citation de: jimmy conway le 24 Janvier 2015 à 07:40:40
Peut être oui, je vais regarder ça à nouveau, c'est le truc tout con comme dab mais pénible.
sbhy
LOL Ou comment se noyer dans un verre d'eau.
ou se brancher au courant LOL
Bon ben vu qu'on me réclame, me revoilà ;D J'ai encore passé un bon moment samedi aprés midi à chercher d'où provenait cette panne au plafonnier sbhy sbhy. Cette fois je n'ai plus de courant qui arrive, ça commence à me prendre le chou, je suis prêt à bannir le plafonnier de ma mustang >:(
Je sais pas et ca sert a rien le plafonnier evl2
Le plafonnier s'eclaire avec le bouton de phare aussi sur une 67 non ?
N'y aurait t'il pas a chercher de ce coté
tu a raison scal,ça s'allume avec le bouton des pahares,on tourne a droit pour l'allumer et de l'autre sens pour l'éteindre :P.
Messieurs, la lumière du plafonnier s'allume certes avec le switch des feux mais aussi lorsqu'on ouvre les portières. Et il m'a bien servi quand je n'avais plus d'éclairage au TBD car de nuit je roulais plafonnier allumé pour savoir à quelle vitesse j'étais et surveiller les jauges ;)
Citation de: jimmy conway le 02 Février 2015 à 17:54:08
Messieurs, la lumière du plafonnier s'allume certes avec le switch des feux mais aussi lorsqu'on ouvre les portières. Et il m'a bien servi quand je n'avais plus d'éclairage au TBD car de nuit je roulais plafonnier allumé pour savoir à quelle vitesse j'étais et surveiller les jauges ;)
Beh c'est bien ce que je dis plus besoin puisque les jauges fonctionnent
J'ai plus de schema de 67 sous la main
Tu n'as plus de jus ni en ouvrant et ni en tournant le bouton pourtant les circuit sont forcement en parallele .
A tu de l'éclairage sous le TDB ou pas,?si oui est ce que ça allume ou pas?
De l'éclairage sous le TBD? Si tu veux parler de lampe de courtoisie, alors je n'en ai aucune.
Le fil sur le light switch est le 53 qui part en 53 E vers la dome light, la masse de la lampe sur la caisse de la carrosserie, sur le toit je pense .
Oui, d'aprés les schémas il me semble bien que c'est le 53 mais j'arrive pas à voir où il est branché où alors il faut démpnter les switch light? Et la masse je ne l'ai pas trouvé ???
Citation de: jimmy conway le 02 Février 2015 à 18:11:51
Oui, d'aprés les schémas il me semble bien que c'est le 53 mais j'arrive pas à voir où il est branché où alors il faut démpnter les switch light? Et la masse je ne l'ai pas trouvé ???
La masse doit etre sur le support du dome par une vis sur le toit
Je crois que j'ai un schéma pour toute l'électricité de la mustang 67,je le cherche et je le met en photo,
Une autre question,est ce tu arrive à trouver le fil qui alimente ton plafonnier?
Citation de: scal le 02 Février 2015 à 18:32:05
Citation de: jimmy conway le 02 Février 2015 à 18:11:51
Oui, d'aprés les schémas il me semble bien que c'est le 53 mais j'arrive pas à voir où il est branché où alors il faut démpnter les switch light? Et la masse je ne l'ai pas trouvé ???
La masse doit etre sur le support du dome par une vis sur le toit
J'ai bien démonter le support métallique qui tient par cette vis que je pense peut-être à tort servir de masse, j'ai passé du papier de verre sur ce support et remonté l'ensemble mais niet >:(
Citation de: panamericain le 02 Février 2015 à 18:41:36
Je crois que j'ai un schéma pour toute l'électricité de la mustang 67,je le cherche et je le met en photo,
Une autre question,est ce tu arrive à trouver le fil qui alimente ton plafonnier?
Non je ne l'ai pas trouvé.
regarde ce schemas
le fil d'alimentation du plafonnier passe par le montant de pare-brise sur les cotés,faudra s'allonger sous le TDB et voir,courage rnr
Ah non pas question! Je me suis assez couché sous le tableau de bord >:(
Merci quand même pour le schéma mais j'ai re vérifier les fusibles( sinon j'aurais encore pris une torpille par scal) ;D
Citation de: jimmy conway le 02 Février 2015 à 19:49:46
Merci quand même pour le schéma mais j'ai re vérifier les fusibles( sinon j'aurais encore pris une torpille par scal) ;D
nucleaire la torpille LOL
J'ai regardé encore les schémas hier soir et comme tu dis Panaméricain, ces fils longent semble-t-il la portiére donc il faut bien que j'aille gratouiller sous le TBD sbhy;
Hors sujet: Vous ne l'avez peut-être pas remarqué mais j'ai changé la photo de mon avatar. Voilà plus de trois mois que ma mumu n'est pas sortie du garage, vous ne trouvez pas qu'elle a un peu forcé du derrère? C'est les fêtes peut-être...
Elle a pris du Huc non1 a 50 ans c'est la ménopause
J'avais repéré ton nouvel avatar qui m'a un temps déstabilisé car je ne reconnaissais plus le Jimmy habituel ;) Mais pour sûr cela change car il ne doit pas y avoir grand-monde dont l'avatar représente l'arrière de son bolide, comme ça spontanément je ne vois que nous deux :v:
Citation de: scal le 03 Février 2015 à 08:39:10
Elle a pris du Huc non1 a 50 ans c'est la ménopause
Pffff..... smk
Citation de: jls38 le 03 Février 2015 à 08:41:46
J'avais repéré ton nouvel avatar qui m'a un temps déstabilisé car je ne reconnaissais plus le Jimmy habituel ;) Mais pour sûr cela change car il ne doit pas y avoir grand-monde dont l'avatar représente l'arrière de son bolide, comme ça spontanément je ne vois que nous deux :v:
Ah non, il y a Dearbordn67 aussi :v:
Citation de: jls38 le 03 Février 2015 à 08:42:27
Citation de: scal le 03 Février 2015 à 08:39:10
Elle a pris du Huc non1 a 50 ans c'est la ménopause
Pffff..... smk
Raagh ca va les hommes ne sont pas touchés sbhy
Puis vu tout ce que j'ai mis comme barres de ferraille dans le train arriere de la mienne, maintenant je le cache >:D
Citation de: jls38 le 03 Février 2015 à 08:41:46
J'avais repéré ton nouvel avatar qui m'a un temps déstabilisé car je ne reconnaissais plus le Jimmy habituel ;) Mais pour sûr cela change car il ne doit pas y avoir grand-monde dont l'avatar représente l'arrière de son bolide, comme ça spontanément je ne vois que nous deux :v:
Quand tu ne reconnais pas mon avatar, c'est pas compliqué, tu lis les questions posées dans le message et tu comprends tout de suite que c'est bien jimmy conway futfut1
Citation de: scal le 03 Février 2015 à 08:45:58
Puis vu tout ce que j'ai mis comme barres de ferraille dans le train arriere de la mienne, maintenant je le cache >:D
Wonder woman
Citation de: jimmy conway le 03 Février 2015 à 08:48:05
Citation de: scal le 03 Février 2015 à 08:45:58
Puis vu tout ce que j'ai mis comme barres de ferraille dans le train arriere de la mienne, maintenant je le cache >:D
Wonder woman
Tu crois que Scal va peindre des étoiles sur l'arrière de sa voiture ? LOL LOL LOL
Citation de: jls38 le 03 Février 2015 à 08:52:40
Citation de: jimmy conway le 03 Février 2015 à 08:48:05
Citation de: scal le 03 Février 2015 à 08:45:58
Puis vu tout ce que j'ai mis comme barres de ferraille dans le train arriere de la mienne, maintenant je le cache >:D
Wonder woman
Tu crois que Scal va peindre des étoiles sur l'arrière de sa voiture ? LOL LOL LOL
Oui c'est vrai wonder woman avait un gros .............. lasso
[attach=1]
mais il est temps de revenir a ce plafonnier
c'est l'arrière de Jennifer Lopez LOL
Comment faire pour mettre mon avatar,je ne sais pas le faire gbley
Citation de: panamericain le 03 Février 2015 à 09:26:14
c'est l'arrière de Jennifer Lopez LOL
Comment faire pour mettre mon avatar,je ne sais pas le faire gbley
Profil, Profil de base et avatar
Les paris sont ouverts. Qu'est qu'il va mettre en avatar Panam? luvn
Ayé ,je l'ai fait comme un grand tout seul g0d
Citation de: panamericain le 03 Février 2015 à 17:12:08
Ayé ,je l'ai fait comme un grand tout seul g0d
ap:lo joli huc ap:lo
exct2
Ah le fion des 67!!! ex1t luvn
Citation de: jimmy conway le 03 Février 2015 à 18:50:30
Ah le fion des 67!!! ex1t luvn
Ouaip +1rnk luvn ex1t lovu
Allez, je vous met une photo de l'éclairage de mon TBD maintenant qu'il est réparé ex1t Perso j'aime bien cette lumiére verte qui n'aveugle pas smk
bien1 c'est des caches verts ou des leds vertes ? C'est classe !!
Caches verts et ampoules, je n'ai rien modernisé. Pas top la photo car sans être fulgurant, ça éclaire quand même un peu plus.
Caches verts ou caches bleus? Normalement ils sont bleus et avec la lumière jaune d'une ampoule, ça donne du vert.
Autant pour moi ils sont bleus gbley
Je viens de me servir de ce post pour atteindre le flasher du clignotant.
Merci pour vos contributions antérieures.
Elles m'ont bien servies.
Je n'ai pas lu tout le post. Mais j'ai trouvé une 7 ème vis. Pour l'atteindre, j'ai démonté le support de cendrier. La vis écrou est sous le cadran de température
:v: