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compte tour sur 70

Démarré par cyril, 17 Février 2012 à 18:11:09

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cyril

voila j'ai suivi un post

http://home.teleport.com/~cosa/vap/tech/pert/pertxhome.htm

et me suis aperçu que ma bobine d'allumage était alimenté en 5.8v, donc ni une ni deux je prends le fil ( + après contact en 12v) qui alimentait ma pompe à essence maintenant enlevé de la voiture et remplacé par une méca stock.

le V8 du coup est carrément plus réactif, seul problème mon compte tour ne fonctionne plus.

ma question est la suivante: l'info pour le compte tour remonte t-elle par le fil rouge sur le schéma ou faut t-il faire une bidouille ?     
sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Alexstanger

c'est un fils rose ou rouge/vert résistif qui donne l'info au compte tours, qui part du + de la bobine

le gugusse de Montauban

C'est bien ce que je disais tu va encore trouver des watts qui se sont perdus au cours de ces longues années d'inaction  ap:lo ap:lo ap:lo

cyril

Citation de: Alexstanger le 17 Février 2012 à 20:29:25
c'est un fils rose ou rouge/vert résistif qui donne l'info au compte tours, qui part du + de la bobine


yes j'ai un fils rouge qui ne donne que du 5.4v et que j'ai enlevé pour un 12v après contact...donc faut que je remonte le fils pour virer cette résistance et rebrancher pour retrouver du 12v

j'ai bon la  ???

c'est dans la colonne de direction que ça se passe ? à quoi ressemble cette résistance ?
sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Thierry

Il n'y a aucune résistance dans le circuit, c'est le fil rose qui avec son gros diamètre sert de résistance pour donner le 5,4V que tu as.
Il faut donc que tu remontes ce fil pour en brancher un autre à sa source qui est sur la sortie du compte tours (tachometer sur le schéma).
Donc pour reprendre, il y a un fil rouge/vert qui va de la colonne de direction vers l'alimentation du compte tours et à la sortie du compte tours, tu as le fil rose que tu dois virer (ou débrancher et mettre de coté si une jour tu veux remettre un allumage à vis platinés) et tu branches ton nouveau fil à la place du rose du compte tours jusqu'à la bobine.
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cyril

Citation de: Thierry le 18 Février 2012 à 02:50:48
Il n'y a aucune résistance dans le circuit, c'est le fil rose qui avec son gros diamètre sert de résistance pour donner le 5,4V que tu as.
Il faut donc que tu remontes ce fil pour en brancher un autre à sa source qui est sur la sortie du compte tours (tachometer sur le schéma).
Donc pour reprendre, il y a un fil rouge/vert qui va de la colonne de direction vers l'alimentation du compte tours et à la sortie du compte tours, tu as le fil rose que tu dois virer (ou débrancher et mettre de coté si une jour tu veux remettre un allumage à vis platinés) et tu branches ton nouveau fil à la place du rose du compte tours jusqu'à la bobine.


ok c'est clair je ne savais pas ou trouver ce fils dans la colonne donc faut démonter le tableau de bord et le compteur  ;)

et mon compte tour va re fonctionner après tout en ayant du 12 v en entré de bobine !
8)
sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Thierry

Citation de: cyril le 18 Février 2012 à 09:30:31
et mon compte tour va re fonctionner après tout en ayant du 12 v en entré de bobine !
8)

Voilà! ;D rnr
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cyril

tout est réglé, ça fonctionne au poil merci messieurs  rnr rnr rnr

je ne m'explique toujours pas pourquoi mon fils en 12v après contact, se change en 8v/9v une fois connecté sur la bobine  ::)

enfin ça fonctionne mieux c'est l'essentiel  8) 
sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Thierry

Citation de: cyril le 19 Février 2012 à 21:54:55
je ne m'explique toujours pas pourquoi mon fils en 12v après contact, se change en 8v/9v une fois connecté sur la bobine  ::)

Tu as remplacé le fil rose par un autre fil et tu as toujours 8/9V? Sinon c'est normal, ce fil a plus de résistance qu'un fil normal alors plus la résistance est grande, plus la tension baisse et Ford avait fait ça pour éviter que les vis platinés s'usent trop vite.
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cyril

Citation de: Thierry le 20 Février 2012 à 01:02:28
Citation de: cyril le 19 Février 2012 à 21:54:55
je ne m'explique toujours pas pourquoi mon fils en 12v après contact, se change en 8v/9v une fois connecté sur la bobine  ::)

Tu as remplacé le fil rose par un autre fil et tu as toujours 8/9V? Sinon c'est normal, ce fil a plus de résistance qu'un fil normal alors plus la résistance est grande, plus la tension baisse et Ford avait fait ça pour éviter que les vis platinés s'usent trop vite.


oui j'ai remplacé le fil rose par un fil de même section que celui fourni pour l'allumage elec !

bon c'est toujours mieux que mes 5.4v de départ...
sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Thierry

Oui c'est surement suffisant mais tu devrais avoir du 12V. Je comprends pas là. ???
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cyril

Citation de: Thierry le 20 Février 2012 à 19:19:31
Oui c'est surement suffisant mais tu devrais avoir du 12V. Je comprends pas là. ???


on est deux sur ce coup !

sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

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