Traquer la corrosion sur une Mustang ancienne - Page 5
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Traquer la corrosion sur une Mustang ancienne

Démarré par Thierry, 24 Avril 2009, 22:21:40 pm

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

jimmy conway

Parlons de la même chose. Tu reproches l'erreur de conception des portières mais si les joints sont bons, l'eau ne passe pas.
Concernant les grilles de ventilation , l'erreur de conception n'est pas proprement dite au niveau des cheminées, mais de leur inspection impossible sans démonter la moitié de la voiture, erreur d'ailleurs corrigée à partir de 69. :)

Sex, mustang and rock'n'roll

GBRNR

Coucou !

Je remonte ce sujet très intéressant car je compte bientôt repeindre ma Fox Body 1988.

Quels sont les bons produits antirouille à utiliser en 2017 ? Et pour ce qui est des trous provoqués par la rouille, quelle méthode/produits recommandez vous pour les reboucher ?

Merci d'avance pour vos réponses

Thierry

Toutes les voitures ont de l'eau qui rentre plus ou moins dans les portières mais en bas des portières il y a des trous qui sont justement là pour que l'eau puisse s'évacuer, pareil sous les vites latérales arrières ou dans le coffre. Avec le temps, ils se bouchent avec des saletés ou autre et c'est là que ça finit par rouiller. Les ingénieurs de Ford avaient pensé à tout mais ils faisaient travailler leurs concessionnaires pour les entretenir. ;D
Pour les cheminées par contre, ils se sont bien plantés. lol

En ce qui concerne les bons produits de 2017, je pense que ce sont les mêmes que ceux qui ont été cités dans ce sujet. Pour les trous par contre, il faut les reboucher avec du métal avec des soudures. Toute autre réparation ne pourra être que provisoire.

Mon autre passion:
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snoopymagik


kowalski

ou sont toutles trous d evacuation d eau ?? des cheminées / portes et fenetre ar et coffres ? ;D
  • full stock à 100% peinture de 68 !

Thierry

Oui c'est bon a savoir puisque ces trous ont souvent tendance a se boucher par des débris, a laisser l'eau stagner et a provoquer la corrosion de la caisse. D'ailleurs dans le plan de maintenance de l'époque, il était bien signalé qu'il fallait inspecter et nettoyer ces trous d'évacuation périodiquement.

Trou des cheminées, l'eau s'écoule entre la caisse et l'aile:
[attach=1]

Trous des portes:
[attach=2]

Trous pour les ailes arrières et le bas de caisse:
[attach=3]

Evacuation d'eau spécifique aux fastbacks et qui envoit vers les trous de bas de caisse vus ci-dessus:
[attach=4]

Trous sous l'aile arrière, derrière la roue pour l'évacuation du coffre:
[attach=5]

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Photographie

kowalski

  • full stock à 100% peinture de 68 !

olive82

Bonsoir à tous

Je remonte un peu ce sujet

En effet j'ai utilise ce produit , B Derouille , c'est un produit liquide que l'on passe au pinceau et qui mange la rouille en profondeur, on peut l'appliquer plusieurs fois de suite pour arriver à un résultat impeccable, ensuite on finit de nettoyer à la brosse métallique , on nettoie le tout avec un diluant et enfin on applique un washprimer suivit d'une peinture ( éventuellement antirouille ) , si j'ai un peu de temps je posterai des photos demain
  • Mustang

olive82

Bonjour à tous

Voici les photos du plancher arrière avant ( rouillé )  et après traitement au pinceau sans frotter, on voit bien qu'il n'y a plus de rouille
  • Mustang

Thierry

Je viens de mettre le premier message a jour en rajoutant un défaut chronique a vérifier concernant les cabriolets.
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Photographie

Code S

Merci beaucoup pour toutes ces informations, je vais essayer de faire une check list pour ne rien oublier quand je vais aller voir ce cab de. 67!
Quelqu un est à proximité du Havre ?
Merci